低碳经济下的农村能源消费结构

随着低碳经济的全球化,我国农村的能源消费结构发生了较明显的变化。目前,我国仍是一个城镇化水平较低的农业大国,处于国际产业链的末端,农村人口比例大,因此发展低碳经济要加强建设低碳农村。我国农村能源消费的持续增长,未来将会成为我国碳排放的主要来源,低碳农村建设的成败关系到低碳社会建设的全局。建设低碳社会与能源消费结构密切相关,因此研究低碳经济下农村能源消费结构,对指导农村能源消费和制定能源政策具有重要意义。本文研究了低碳经济下中国农村能源消费结构,剖析了我国农村能源消费的特点以及存在的问题。     

能源消耗视角下的低碳经济发展路径选择------以福建省为例

为应对气候变化和全球变暖,减少温室气体排放,低碳经济发展模式是人类社会发展的新选择。从能源需求角度出发,分析了福建省当前能源消耗基本特点,主要体现为能源消费总量呈逐年上升趋势、能源消费弹性系数仍然较高、能源消费构成较为单一等;在此基础上,基于能耗角度,从宏观层面探索福建省低碳经济发展路径,提出了开发新能源,发展低碳城市、走绿色、无公害农业低碳发展之路,建设低碳农村、推行低碳旅游等方案,为促进福建省低碳经济建设进程提供政策指导。     

西部地区碳排放特征及发展低碳经济途径分析

在分析西部地区1995—2009年碳排放特征的基础上,结合西部地区发展低碳经济的客观因素,提出西部地区发展低碳经济的建议。研究表明:1995—2009年西部地区经济增长与碳排放呈现出倒N型的三次曲线;西部地区产业碳排放中,工业占主导;地区碳排放量居首位的是内蒙古,内蒙古同时也是碳排放增长最快的自治区;西部地区经济增长、能源消费、碳排放呈现出同向增加的趋势;西部地区优越的资源条件和地理条件是发展低碳经济的必要条件。从打造西部低碳产业体系、优化能源生产和能源消费结构、加强技术创新和倡导低碳消费等方面提出西部地区发展低碳经济的建议。     

基于主成分分析的江西低碳经济发展评价分析

改革开放以来,江西省经济在高速增长的同时,也面临着碳排放量急剧增加的问题。对江西省低碳经济发展评价中的资源禀赋、技术水平、消费模式和经济发展等四个准则层,并运用主成分分析方法对其综合得分及其发展态势进行实证分析后发现,江西省低碳经济发展总体上呈现出一个持续上升的良好发展态势。江西省低碳经济的发展,要优化产业结构,构建低碳产业体系;加强技术研发创新能力,加大碳减排技术的推广应用;调整能源结构,实现能源生产消费多元化;构建低碳发展模式,发展循环经济;推广绿色消费模式,实现可持续消费。     

用低碳能源法律助推生态文明建设

能源开发利用立法与生态文明建设关系密切。生态文明建设跟绿色发展、低碳发展紧密相连。运用低碳能源法律政策助推生态文明建设具有重要的意义。要加快能源立法,能源立法要向低碳化、生态化转型,构建有力的低碳能源法治保障制度体系,用低碳能源法律政策助推生态文明建设。用低碳能源立法推进经济发展方式转变,推动能源生产、消费、技术和体制革命,促进发展能源资源开发利用科学技术,发展清洁能源与可再生能源,调整优化能源结构,优化能源体制,助推生态文明建设。     

基于SWOT分析的长沙市低碳经济发展战略研究

长沙是一个资源、能源都比较匮乏的中部省会城市,近年来随着经济发展提速,能源问题作为制约长沙经济社会快速发展的瓶颈效应愈见明显,大力发展低碳经济是长沙可持续发展的必然选择,同时也是长沙＂两型＂社会试点建设的政策要求。本文运用SWOT分析框架,就长沙市当前发展低碳经济的优势、劣势、机遇与威胁进行分析,对于选择适合长沙低碳经济发展的战略,抢抓机遇建设长沙低碳型城市具有重要的现实指导意义。     

新农村建设中的低碳能源选择——以豫西南为例

目前我国的新农村建设取得了令人瞩目的成绩,要实现新农村村容整洁、环境优美,低碳能源的推广使用非常关键。豫西南作为南水北调中线工程的源头地,其能源消费是否低碳环保不仅影响当地环境气候的变化,也直接关系着输送水质的好坏。但调查显示:豫西南农村能源的消费中传统的高碳能源使用比例高,低碳能源使用量少,能源利用率较低,并且农户在未来能源消费意愿中对于低碳的沼气、太阳能选择比例也较低,这主要是受意识、资金、技术、习惯等因素的影响。要提高居民低碳能源消费的意愿和比例,必须采取正确引导、资金保障、技术支持和示范带动等措施。     

低碳经济时代下企业新产品开发的消费需求分析

目前国家产业政策的发展趋势是发展低碳经济.企业新产品开发要以研发低碳能源、发展低碳技术为基础,适合千差万别消费者的需求.影响消费需求的主要因素是收入及消费趋势的变化和社会文化等.企业新产品的研制与开发必须符合国家产业政策的发展趋势,必须充分把握我国消费需求的变化趋势.     

低碳交通运输的综合评价指标及其应用

从综合交通运输视角,提出交通运输业单位换算周转量、单位增加值及人均的交通运输能源消费量与碳排放量3个指标考察低碳交通运输发展状况,从国家和区域层面对中国低碳交通运输发展状况进行了评价。结果表明:1996—2010年中国单位交通运输增加值、单位换算周转量的能源消费量与碳排放量,总体上都呈现下降态势;但人均交通运输的能源消费与碳排放量持续走高,反映出中国机动化需求不断提升,机动化进程不断加速。另外,无论是单位换算周转量、单位交通运输增加值,还是人均交通的能源消费与碳排放量,中国交通运输业的低碳发展在区域层面都存在明显的不平衡状况;中西部地区的交通运输业低碳发展水平相对较低,未来还有很大提升空间。     

中国能源革命与低碳发展的战略选择

在全球应对气候变化减排CO2的紧迫形势下,世界出现了能源变革和低碳发展的潮流,强化节能和能源结构低碳化已成为大国能源战略的共同选择.我国当前工业化阶段能源需求较快上升的趋势,也带来严重的资源紧缺和环境污染的局面.推动能源生产和消费革命,促进经济发展方式向绿色低碳转型,既是我国可持续发展的内在需求,也是应对全球气候变化的战略选择.我国新形势下的能源战略要有创新的思路,要引导和调控需求,大幅度提高单位能耗的产出效益,同时加强先进能源技术创新,大力发展新能源和可再生能源以及天然气等低碳能源,促进能源体系清洁化和低碳化,并且加强国际能源合作,以多元化能源结构,保障能源供应安全.因此,为实现我国能源发展高效、安全、清洁、低碳的战略目标,必须加快能源体制和市场机制改革,转变发展观念,顺应世界能源变革潮流,增强低碳发展的竞争能力.     

长株潭城市群中心城市作用分析——基于大长沙都市区整合的视角

无论是从长沙所处的地理环境看,还是从长沙的综合经济实力看,长沙都肩负着带动长株潭城市群和整个湖南发展乃至中部崛起的历史重任.但长沙要在长株潭城市群发展中发挥好城市群中心城市应有的作用,还必须尽快实现城市结构转型,明确城市的战略定位,特别是要在做好做大做强自身的基础上,整合邻近的株洲和湘潭,形成大长沙都市区.从而使其真正成为长株潭城市群发展的核心战略空间,成为国家空间发展战略的新的经济增长极.     

深圳国际低碳城开发管理体制研究

气候问题、能源消耗和环境污染使传统的城市开发建设受到了严重的挑战,低碳城市逐渐得到了许多国家和地区广泛关注,深圳国际低碳城作为中欧可持续城镇化合作伙伴旗舰项目,旨在探索城市低碳发展的新途径和新方式。首先对城市治理理论进行回顾,然后结合国内外低碳生态城的案例进行分析,最终提出符合深圳国际低碳城自身实际的开发和管理体制设计。     

长株潭低碳城市群建设的碳金融支持框架设计

金融在城市群要素流动和资源配置中起着导向作用,发展低碳金融能促使城市群转变经济增长方式、调整低碳产业结构、激发低碳技术创新、引导低碳消费、创造低碳生活环境以实现低碳城市群建设目标。长株潭低碳城市群建设的碳金融支持需以碳资产管理为基础,碳信用交易为核心,通过创建多层次的碳金融市场,开发多元化的碳金融产品,发展多样化的碳金融服务机构,为低碳城市群建设提供立体化的碳金融服务。     

低碳经济背景下高端物流发展研究——以广州市为例

低碳经济是城市可持续发展的物质基础,现代物流业作为低碳经济的重要载体,其向高能效、低能耗、低排放的增长模式转型是科学发展观的具体运用和实践.面对日益严峻的低碳与高成本压力,广州走高端物流发展道路势在必行.广州推动低碳发展,建设高端物流体系具备良好的基础和条件,需要进一步积极拓展高端物流的载体,构筑高端物流的发展平台,优化与完善高端物流的发展环境,确立高端物流发展重点领域.     

低碳经济发展中的政府角色定位研究

低碳经济是一种符合可持续发展观念的新的经济增长模式,同时也是政府顺应世界经济潮流、因势利导的结果。我国发展低碳经济是应对能源挑战、国家博弈以及顺应可持续发展的必然选择。世界一些发达国家的政府在低碳经济发展过程中扮演了十分重要的角色,低碳经济发展态势良好。基于此,我国政府应该扮演好低碳经济活动的参与者、主导者和管理者的角色,通过自身的生产和消费直接推动低碳经济发展,通过创新制度体系、调整能源结构和利益关系,引导低碳经济的发展。     

中国“十四五”能源需求预测与展望

“十四五”时期将是中国能源发展的又一个重大历史转型期,“清洁、低碳、安全、高效”的能源发展与转型主题将更加鲜明,能源系统转型在各级政府和各部门工作中的权重将显著增大,流入能源转型领域的各类资金将显著增多,智慧能源产业将成为重要的经济增长点并支撑能源系统转型。非化石能源规模和比重将大幅提升,化石能源需求有望接近峰值,工业用能进入下行区间,电气化水平再上大台阶。预计2025年全国能源需求总量接近55亿吨标准煤,单位GDP能耗下降16%~17%。可再生能源大发展、跨省跨区电力交易大迈步、国际能源建设合作大提升,将有力支撑中国形成“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。     

低碳消费市场发展的制约因素与对策——基于市场参与主体的视角分析

目前我国低碳消费市场发展处于起步阶段,还存在许多制约因素,包括低碳消费需求不足、企业供给不足、政府调控不到位、社会团体未能充分发挥其优势等,因而基于市场主体视角,要刺激低碳消费需求、增加低碳产品供给、加强政府对低碳消费的宏观调控、社会团体充分发挥其优势来促进低碳消费市物的发展。     

武汉市经济发展与能源消耗的脱钩分析

从国家和省域层面研究低碳问题,相关分析比较宏观,难以发现具体市域经济实体内部存在的环境问题。针对具体市域,研究其经济发展与能源消耗之间的脱钩状况可以为城市的低碳发展提供参考。应用Tapio脱钩模型分析了武汉市1996-2008年的经济增长与能源消耗的脱钩状况,同时分析了武汉市能源消耗现状及引致因素。结果发现1996-2008年期间脱钩值的剧烈波动主要来自于能源消耗的波动;武汉市能源消耗的引致因素具体分解为人口因素、经济因素和技术因素。提出了武汉市实现经济增长与能源消耗的强脱钩的政策建议：加快调整能源结构和产业结构,提高能源效率,实现清洁生产;合理规划武汉市人口数量,加快改进武汉市交通现状,实现城市生活低碳化;加强武汉市绿化带的建设,增加碳汇。     

区域土地综合承载力个案分析：以长沙市为例——基于系统动力学视角

根据系统动力学原理,充分考虑耕地与建设用地创造的价值和生态用地对经济的约束,进一步扩大土地承载力研究范围,分析土地综合承载力的系统结构及其相互关系,并构建土地综合承载力系统动力学仿真模型。在此基础上以2008年为基期,对长沙市2009—2020年土地承载力变化进行仿真模拟,其结果表明：人口低速发展、经济稳步发展、粮食单产较快增长的发展模式是长沙市的最优选择,其土地综合承载力最高。