世界公共交通简讯

<正> 瑞 士 苏黎世是瑞士最大的城市,也是最重要的经济中心。苏黎世所在州的面积为1728km2,有171个区,120万人口,共有43家公共交通公司。1990年5月成立苏黎世公共交通协会,负责制定票价和财政补贴。苏黎世的交通结构十分合理,私人汽车仅占出行总量的27％,公共交通占37％,步行占28％,其余为两轮车等。苏黎世居民平均每年使用公共交通达500多次,其中70％的居民喜     

世界公共交通简讯

<正> 波兰 波兰的公共交通客运量从1980至1987年下降了30％～50％,而私人汽车的拥有量则上升,其主要原因是地方汽车工业得到政府补贴,而且从1988年开始又增加了小汽车的进口。尽管华沙的私人汽车拥有率已接近西欧其它国家的水平,但由于汽油昂贵和停车困难,其利用率受到制约,在使用机动车出行的总量中,公共交通仍占80％。二次世界大战后,华沙重建考虑以公共交通为主,全市有120km的有轨电车网,目前从运行、经济、     

环境可持续的城市交通

<正>从全球角度来看,环境可持续性的问题是汽车排放的温室气体和全球变暖所造成的影响。在城市中环境问题主要在于私人汽车激增,而政府未能重视汽车对社会造成的真实成本。所产生的影响不仅涉及许多方面,而且一年比一年增大。因此城市交通出行模式是否可持续,必须引起重视。汽车使用对城市带来的问题涉及许多方面:     

世界公共交通简讯

<正> 法国 法国估计空气污染造成的社会成本费用,包括对健康的影响,每年约500亿法郎。按一次出行计算,私人汽车污染造成的成本费用为公共交通的10倍以上,能耗为公共交通的3倍。按乘客·千米计算,私人汽车噪     

世界公共交通简讯

科隆是德国西部的重要城市,人口96万。全市交通出行量(不包括步行)中,私人个体交通占58%,公共交通占30%,自行车占12%。科隆交通公司KVB的年客运量约2.3亿人次。该市约50%的市民是公共交通的经常乘客,而从不使用公共交通的市民约占11%。科隆及其周围地区的总面积为5150km2,人口3     

世界公关交通简讯

<正>匈牙利匈牙利首都布达佩斯有170万人口,公共交通网总长2135km,包括3条地铁线、33条有轨电车线、199条公共汽车线、14条无轨电车线和5条郊区铁路线。城市交通的客运量中公共交通占60%,私人汽车占40%。公共交通的营运单位是Budapest Transport Limited(BTL),2003年的客运     

世界公共交通简讯

<正> 欧洲 1990年欧洲的私人汽车有1.31亿辆,人口为3.29亿,平均每3人拥有1辆汽车。从1984年到1990年,私人汽车的拥有率逐年上升,尤以德国、意大利、英国更突出。1990年德国和卢森堡差不多每2人拥有1辆汽车。与此相对照,希腊和葡萄牙则仅有16％的居民有私人汽车。     

摩托车与空气污染

<正> 上海市注册登记的摩托车共64万辆,占机动车总量的55％,上海每天出行人次达3500万,而摩托车占2.1％左右。一辆两冲程摩托车排放的有害物质相当于一般轿车的30倍。南方某市摩托车众多,每10万人中,患肺癌的有250～300人,这与空气污染加剧有着十分密切的关系。摩托车排放的主要污染物有:     

快速公共交通系统在中国的发展

随着中国经济的高速发展,城镇化与机动化进程正不断加快,城市交通系统结构和运行特征也发生了巨大变化,给中国城市交通发展带来了严峻挑战,交通拥堵和事故、机动车空气污染及交通温室气体排放等问题日益严重,这些都阻碍了中国的可持续交通发展。国家住建部相关资料表明,当前阻碍城市交通可持续发展的重要因素是有限的道路资源被私人交通占用,选择公共交通出行方式仅占各种出行方式的20％。     

发达方便的莫斯科交通

<正>莫斯科交通发达，各种交通工具应有尽有。近年来，私人轿车迅速增多，成为人们普遍使用的交通工具。但许多莫斯科人出门时仍乘公共交通工具。城市交通工具主要包括地铁、私人轿车、公共汽车、有轨电车、无轨电车、出租车等。     

我国私人汽车拥有量发展现状及影响因素分析

随着我国经济的快速发展,私人汽车拥有量在以每年一千多万辆的增长速度持续上涨,目前存在很多影响私人汽车拥有量变动的要素.笔者主要选取了中国国家统计局、 中宏数据库、 《中国统计年鉴》 和 《中国汽车年鉴》 所统计的1985年~2014年的相关数据,旨在对私人汽车拥有量的发展现状及影响因素进行分析和预测,通过灰色关联法分析公路里程数、 国内生产总值、 公路营运汽车总量、 城镇人均可支配收入和钢材产量对私人汽车拥有量的影响程度.结论为我国公路营运汽车拥有量对私人汽车数量的影响程度最深,二者有着正向的关系;国内生产总值和我国城镇居民可支配收入也与我国私人汽车拥有量有着密不可分的关系,即当我国城镇居民收入和GDP增加时,私人汽车的数量也会随之增多;公路里程数和钢材产量即使不如其余因素对私人汽车数量的影响程度深,但是也在影响私人汽车数量的变化上起着不可或缺的作用.最后依据研究推断的结论给出对应意见.     

对天津市区自行车交通的思考和建议

自行车交通体现了绿色交通的理念,它的存在对城市交通可持续发展具有重要的意义。本文对自行车交通的现状与问题、发展前景、改善天津市自行车交通的建议等做了论述。一、现状与问题目前天津市区自行车实际使用总量约280～300万辆,户均2辆,人均0.76辆,基本上达到适龄骑车人人均1辆的水平。自行车仍是天津城市居民主要的交通出行工具。2000年城市居民出行结构中,自行车交通处在首位,占出行结构总量的51%(步行占34.6%,公交车出行占6.4%),但与1993年比较,自行车出行比例下降9.48%(步行增加6.64%,公交车出行增加2.34%)。如果再把自行车交通与公…     

对我国私人汽车保有量快速增长的反思

一、引言
　　我国大城市交通拥堵问题突出，已经严重影响了人们的生产生活。造成城市交通拥堵的原因很多，私人汽车保有量过快、过量增长是其中的重要原因。截至2012年底，我国私人汽车保有量已达9309万辆，比2011年增长18.3%。对我国私人汽车保有量快速增长进行反思是十分必要的，有利于制定相应政策改善城市交通状况。     

以画说世

厄报 交通事故堪称“世界第一害”。中国内地每年发生道路交通事故30多万宗．交通事故年死亡人数达9万人．连续13余年居世界首位．交通事故致死率几乎是世界平均值的6倍。中国汽车拥有量仅占全世界汽车总量的8％．但交通事故死亡人数却占了全世界的16％左右。     

德国大众公司的动态薪酬体系

德国大众是当今世界排名第五的跨国大型汽车工业公司，在美国《财富Fortune》杂志按营业额评选的世界５００强中排名前３０位，总部设在德国沃尔夫斯堡，在我国的一汽大众和上海大众分别占有４９％的股份。该公司总部员工共有５万人，其中，管理人员１．５万人（高级管理人员１２０人），占３０％；科研开发人员１万人，占２０％；生产工人２．５万人，占５０％。全部德国大众公司共有员工１０．４万人，另有７万退休员工。大众公司建立了多元化股权结构，公司法人治理结构健全，法人治理结构主要按照OECD－原则（国际经合组织原则）设立…     

中国县域经济发展现状与思考

一、县城经济的战略地位 中国现有县和县级市2074个,总面积900万平方公里,约占全国幅员面积的93.8％;人口9.43亿,占全国总人口的74.46％。2000年全国县域经济总量GDP50930.21亿元,占全国GDP总量97209.37亿元的52.39％。其中第一产业增加值13536.76亿元,占全国第一产业增加值的95.25％。2000年县域粮食产量4.24亿吨,占全国粮食总产量的91.67％:棉花448.73万吨,占全国总产的100%;油料2245.11万吨,占全国的75.98％;肉类产量5548.17万吨,占全国总产量的90.58％。     

吉安市发展社会养老服务的实践

江西省吉安市现有60岁以上老年人62万,占全市总人口的12．9%,其中80岁及以上的高龄老人9．8万,占老年人口的15．8％;纯老年人家庭人口2．6万,占老年人口的4．2％;城乡老年空巢家庭比例分别达到56％和48％;城乡老年人失能、半失能率分别达到18％和26％。     

基于卡口图片数据的城市地块停车需求特征分析——以常州市政府片区为例

运用动态卡口图片数据分析静态停车特征是动静态结合分析城市交通运行的新思路,也为交通调查领域及治理停车问题提供基础数据。该文首先基于卡口数据通过图像识别算法识别车牌号等信息,结合路网拓扑提取并切分车辆出行轨迹;基于多日出行数据分析车辆职住特征,并使用机器学习KNN算法恢复缺失漏检出行。其次提出卡口对应地块的获取方法,并计算居住、岗位、其他弹性出行停车需求量,研究片区内日均停车需求分别为4.0万、2.1万、3.1万,工作日、周末、早晚高峰分别呈现不同的特点。最后根据停车场闸机数据验证算法的精度。     

盗窃罪错的心理及心理矫治对策

盗窃罪是指以非法占有为目的,秘窃地或乘他人不察觉窃取公私财物数额较大的行为、盗窃罪在刑事犯罪中占有很大比例,而青少年在犯盗窃罪错中占相当的比例。一、青少年盗窃犯罪在当前比较突出。据1979年统计,全国青少年犯罪中,盗窃罪占绝大多数,其中盗窃、抢窃、诈骗比例为:盗窃罪占79.92％,抢窃罪占5.5％,诈骗占50.88％,三项合计占整个青少年犯罪的     

四川盆地丘陵地区经济可持续发展分析

四川省盆地丘陵区位于四川盆地中部,辖66个县,幅员面积8.8万平方公里。区内耕地246万公顷,占全省耕地面积的57.6％;总人口5053万人,占全省59.9％,其中乡村人口4315万人,占全