公车新政台前幕后

@@@@2012年12月份，习近平在《关于领导干部“配车问题”发表内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国的车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”     

自主品牌汽车产业升级模式及路径文献综述

在汽车工业全球化的背景下,虽然我国汽车产业不断发展壮大,但是由于我国自主品牌汽车起步较晚与国际汽车品牌相比规模还比较小、竞争实力也比较弱,因此面对国内外激烈的市场竞争,我国汽车企业必须加快汽车产业升级,找准适合自己的产业升级路径。为了更全面的对自主品牌汽车产业进行研究,本文对国内学者近几年来关于自主品牌汽车产业升级的相关文献进行了综述,得出促进自主品牌汽车持续、健康、快速、稳健发展的路径。     

中国汽车产业自主创新问题及其解决措施

我国汽车产业进入了快速发展的时期,尤其是在2008年经济危机后我国汽车市场逆势走红,各国汽车制造商纷纷将战略重点转移到中国市场,受金融危机冲击全球豪车市场出现大幅萎缩,而中国市场却超过了40%的增速高速增长。但是我国汽车行业与国外技术上存在这很大差距,自主品牌企业造高档车难度增大,需引进核心生产技术,提高自身在高新技术和自主创新上的竞争力。     

“蛇吞象”——吉利收购沃尔沃现状分析

沃尔沃为借助中国市场走出困境,选择吉利完成"蛇吞象"的收购。吉利借助沃尔沃的先进经验和管理模式,改变本土汽车粗放式发展,提升中国汽车产业在本土市场的竞争力。吉利吸收沃尔沃先进的技术水平,进而实现技术跨越,中国的民族汽车自主研发能力上一个台阶,为能够造出属于中国自己的高性能的民族品牌汽车打下通道。     

中国新能源车企的政治关联偏好及其对声誉投资的影响

有效发挥新能源车企声誉机制的作用，对于减少目前中国新能源车企中存在的一些“骗补谋补”等非道德行为有着积极意义。本文关注到了产业政策实施背景下企业与政府之间常见的亲密关系——政治关联，应用倾向得分匹配法分析了中国新能源车企政治关联偏好对于声誉投资的影响及其不同阶段所表现出来的差异性。研究结果表明：中国新能源车企总体上具有建立政治关联的偏好，政治关联偏好对于新能源车企面向政府和社会公众的声誉投资具有促进作用，但对于面向消费者的声誉投资促进作用不明显。然而，伴随着新能源汽车产业的发展，政治关联偏好对于新能源车企声誉投资的正向促进作用逐渐减弱。中国新能源汽车产业应有效发挥政治关联对于新能源车企声誉投资影响的积极作用。     

中国汽车自主品牌的成长模式

自主品牌汽车企业快速崛起，使越来越多的人看到了我国汽车产业的希望，同时也引起了人们对其成长模式以及未来发展的思考。     

60年：车轮转动中国

2013年,中国汽车工业迎来了60年华诞。60年来,中国汽车工业已经有了突飞猛进的发展。然而,在国际化竞争的大环境下,中国汽车产业格局和品牌构成仍不容乐观。如何实现汽车强国的梦想？中国汽车的自主品牌之路将走向何方？这是我们站在新的历史起点上必须面对的问题。     

创造者李书福:从“草莽”到业界翘楚

历时三年多的沃尔沃国产化问题终于尘埃落定.2013年8月23日,沃尔沃汽车集团发布公告称,沃尔沃在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准.而沃尔沃成都工厂于8月28日率先开业,投产沃尔沃最为畅销的60系列主力车型S60L.随着成都基地的开业,沃尔沃汽车在华发展正加速小跑. 此时,人们又把关注的目光投向了吉利集团董事长李书福.正是在他的带领下,吉利集团才能在2010年收购沃尔沃上演"蛇吞象"的精彩故事.也是在他的带领下,吉利已经逐渐从学习走向了超越,已经从中国汽车产业的金字塔底走到了上端,在自主品牌的阵营中冲刺在前,代表中国自主品牌,代表中国民族汽车品牌.     

经济

正"中国制造"的重新定义在中国刚刚成为世界工厂的时候,世界充斥着来自中国的拙劣仿冒品、无名小家电以及低价纺织品。然而,如今的中国制造业在不断提高生产效率的同时,制造商们选择将更多的心思放在推动产品创新、研发拳头产品和打造自主品牌上面。这样的转变不仅促成了中国在商业模式和发展理念上的飞跃,也对"中国制造"进行了重新定义。(美国《福布斯》)     

博思·亮相

王蓓黎：打赢汽车产业的“第二擂台” 从去年到今年,利好政策的影响下,中国汽车市场爆发“井喷”。虽然中国汽车制造与销售已经成为世界第一,但是竞争的白热化,并未让车企取得高额利润。特别是中国民营车企在品牌、工业设计、技术能力的“第一擂台”上远远落后于发达国家,别人在卖品牌．我们只是在卖制造。中国汽车产业的核心竞争力在哪里？     

浅析我国自主品牌国际市场营销策略的实施

本文分析了我国自主品牌的国际市场营销策略,提出了重塑中国企业自主品牌的国际营销观念、强化知识产权保护体系缔造品牌成长空间、重视中国企业自主品牌的资产管理、注重企业内部和新人才的积累以及构建保护创新的文化氛围等具体措施。     

从可持续发展角度浅析合资汽车企业的自主品牌战略

在汽车产业扶持政策逐步退市的背景下,中国汽车市场特别是以京沪穗为代表一线市场也趋于饱和。众多合资企业为了保持增长,保证可持续发展纷纷瞄准了之前并不十分重视的二三线市场。广本理念等一批合资企业的自主品牌上市也许是合资企业产业下沉的一块探路石。     

专家观点

王永(品牌中国产业联盟秘书长)院政府支持国货是良性互动国货的发展与政府的引导和支持是分不开的。政府率先垂范使用国货，会产生积极的示范效应，这无论是对自主品牌的发展，还是对国家形象的塑造来说都是一件好事。政府支持国货是一种良性互动，在政府示范的作用下，国产品牌销量增长，经济效益提高，继而有能力加大研发和服务的投入，自主品牌的形象和竞争力自然会得到提升。王永(品牌中国产业联盟秘书长)院政府支持国货是良性互动国货的发展与政府的引导和支持是分不开的。政府率先垂范使用国货，会产生积极的示范效应，这无论是对自主品牌的发展，还是对国家形象的塑造来说都是一件好事。政府支持国货是一种良性互动，在政府示范的作用下，国产品牌销量增长，经济效益提高，继而有能力加大研发和服务的投入，自主品牌的形象和竞争力自然会得到提升。     

自主GVC模式:中国汽车产业升级的可靠路径

本文通过实证和规范研究论证自主GVC模式是中国汽车产业升级的可靠路径.实证表明,自主GVC模式企业(行业)在自主品牌建设方面的实际绩效比嵌入GVC模式企业(行业)好;自主GVC模式与嵌入CVC模式的升级可靠性比较的规范研究表明,在片断化程度、低度化程度、自主权、"干中学"效果、创新能力、响应社会期望等6个维度的比较中,自主GVC模式比嵌入GVC模式可靠;论文结合国内外经验和汽车工业发展趋势对比说明两种模式的优劣.     

品牌拷问之三撕下品牌的5张伪面具

中国扶持名牌战略,已有数年;创立自主品牌,也己追求多年.但是至今,中国的世界级品牌依然很少,更多的商品是为国际品牌作替身--贴牌.为什么所谓的"著名品牌""驰名商标"没有给企业带来相应的效益?而品牌的建设成本又总是居高不下?为什么企业内部一有风吹草动就会导致品牌大大贬值?为什么广告一停销量就马上下滑?为什么媒介一篇文章和小小的质量事故就可以葬送一个品牌(尽管雀巢、东芝出过很大的质量事故但未伤及品牌元气)?     

数据

正第87位社科院发布首部《全球环境竞争力报告(2013)》,对2012年133个国家的环境竞争力进行了排名,而中国名列第87位。空气质量在133个国家中,中国排名全球倒数第二。(《中国新闻周刊》)25855截至2013年11月底,全国25855人因违反中央"八项规定"精神被处理。(《决策探索》)     

官员形象危机调查

9月份,中国人民大学危机管理研究中心主任唐钧牵头完成的《形象危机应对报告(2012)》面向社会公开发布。学校成危机涉及最多领域唐钧和课题组成员对2012年前四个月31个省份的政府形象危机进行了排名。在"形象危机涉及的领域"分析中可以看出,排在"政府形象危机省份排名"前六位的广东、北京、江苏、河南、浙江和陕西,所涉及到的形象危机领域则各不相同。广东的形象危机主要来自于政府网站,仅这一项就被扣掉了4分;另外,环境监管的问题也比较严重,让广东又失去了3     

重庆市汽车产业有效竞争研究

我国是一个汽车产销大国，重庆市汽车产业在全国有着举足轻重的地位。拥有数个全国知名的自主品牌汽车及零部件企业，产销量名列前茅。本文在分析重庆市汽车产业市场现状的前提下，分析其优势与不足，并提出了优化重庆市汽车产业有效竞争性的有效途径，为重庆市汽车产业宏观调控与企业制定政策提供方法。     

合资合作和自主创新并举构建汽车集团和谐发展模式

在中国汽车进入自主品牌时代的过程中,合资企业还将发挥怎样的作用?在同一汽车集团内部,自主品牌和合资企业如何协调发展?本文以广汽集团为例进行了相关论述。     

重要信息提示

《国务院办公厅关于进一步做好减轻农民负担工作的意见》19日发布。 国务院18日召开常务会议，研究部署今年政府信息公开重点工作，讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划