轨道交通对周边住宅价格的影响研究——以武汉地铁一号线为例

随着国家对基础设施建设的投入加大，我国城市轨道交通进入了一个快速发展的时期，关于城市地铁的研究也越来越受瞩目。本文在总结了区位理论 、地租地价理论等相关理论基础上，定量计算了武汉地铁一号线沿线每个站点对周边住宅价格的影响效应。通过地价函数模型的计算；分析得到城市轨道交通对住宅价格的具体影响程度.     

宁波城市轨道交通沿线土地开发综合效用与优化方案研究——基于TOD模式

通过TOD模式以及廊道效应理论结合实际对轨道交通沿线土地价值、立体空间开发以及沿线土地再开发三个方面进行综合研究,旨在探索轨道交通与周边土地开发的相关性,研究促进轨道交通沿线土地资源价值最大化及公共利益最大化的方法,对未来城市轨道交通沿线土地开发及站点周边地区建设提出相关的优化方案和建议。     

厦门市轨道交通1号线工程环境振动影响验证初探

随着我国经济发展和城市现代化建设的推进,以及交通强国战略的提出,轨道交通给城市带来快捷便利的同时,轨道交通沿线环境振动及二次结构噪声成为城市新的环境问题。该文对城市轨道交通环境影响评价技术导则2008版、2018版预测模型进行对比分析,结合厦门市轨道交通1号线不同地质条件实测验证,表明采用2018版数学模型预测结果偏保守,有利于城市轨道交通建设,避免后续轨道交通工程"纠偏"和沿线敏感目标环境振动超标。     

构建重庆市轨道交通经济带的政策建议

根据正在实施的"六线一环"城市轨道交通系统建设规划,到2020年,我市将形成一个庞大的城市轨道交通综合运输体系,这必将推动沿线地区的经济发展.     

城市轨道交通环线投资决策模型及社会福利分析

在分析环形放射状城市系统均衡的基础上，提出了城市轨道交通环线投资决策模型.模型考虑了城市系统中不同参与者之间的相互作用:政府通过优化轨道交通环线位置、环线数量、轨道交通线路车辆发车频率来实现社会福利最大化;城市居民通过选择住宅位置和住房面积使其效用最大;房地产开发商通过决策住房供应量来最大化净利润;通勤者选择通勤费用最小的路线出行.研究结果表明投资环线后整个城市面积扩大，城市居住密度、房价和开发商住房投资强度在环线处出现“山峰”，而家庭住房面积在环线处出现“山谷”;环线投资建设使得城市居民和整个城市系统均受益;平均居住密度、平均房价、平均土地价值和平均投资强度下降，但平均住房面积增加.此外，轨道交通线路造价对环线投资决策带来重大影响.     

城市轨道交通货物运输研究综述

当前,城市轨道交通旅客运输发展迅速,而城市轨道交通货物运输的发展却相对滞后。城市运输资源的重要性在目前城市发展中日益凸显,很多城市对于货物运输的环保理念也日渐重视。该文搜集整理了来自国内相关文献和网络中的信息,就城市轨道交通货物运输的两大类型——城轨建设期物资运输和城轨运营期货物运输进行研究综述,归纳出城市轨道交通货物运输的五种形式,提出了城市轨道交通货物运输发展存在的问题,并对未来利用城市轨道交通货物运输解决城市运输资源及环保问题进行了展望。     

路桥基础项目影响房地产价值的度量分析

本文分析了路桥建设项目对房地产价值的影响,利用最优化模型得到了对房屋交通方便性资源n进行选择的一阶条件,并进而对路桥建设项目福利计量的方法问题,从效用度量和货币度量两个角度进行了研究,最后,采用显示性偏好理论模型对路桥建设项目与房地产价值之间的关系进行了实证.     

中国房地产市场投机泡沫实证分析

由于对国民经济具有明显的乘数带动效应,因此房地产业既可以拉动经济增长,也可能导致经济过热,进而常常成为政府宏观调控的首选对象和是否成功的主要标志之一。本文对中国房地产市场发展概况进行了简要分析,介绍了有关泡沫的经济学基本理论和研究,以及中国房地产市场是否存在泡沫的争论。在此基础上,本文重新定义了房地产基本价值、投机泡沫和泡沫度,并利用中国房地产的相关数据,对中国房地产基本价值、投机泡沫和泡沫度进行了实际计算,得出了中国房地产泡沫已经产生、而且比较严重的结论,并解释了中国房地产投机泡沫产生的主要原因。最后,提出了挤出房地产泡沫的若干政策,并特别指出,地方政府对中央政府的有关政策能否“上令下达,不打埋伏”是挤出房地产市场泡沫的关键所在。     

高铁开通对保定市经济的影响及其沿线地区发展研究

高铁的开通对保定经济的发展具有全方位、多层面的影响,不仅改善了保定市的交通物流条件、促进企业和人才的良性流动、提升保定在保定市区域经济格局的地位,而且也加强了保定与周边地区如与环渤海、长三角等地区的经济合作,促进相关产业的分工和优化,实现联动效应。本文从高铁的开通对保定及其沿线地区经济发展的影响研究出发,提出促进保定及其沿线地区经济发展的可行性对策建议。     

城市轨道交通与土地综合开发模式研究

大规模发展城市轨道交通是解决城市交通拥堵问题的重要方式,但因其巨大的建设投资和经营成本,大多数城市轨道交通项目需要政府补贴,给政府造成很大的投融资压力。本文在分析了我国城市轨道交通的现状及经济特征的基础上,提出了城市轨道交通与土地综合开发的模式,并以香港地铁为例对城市轨道交通与土地综合开发模式进行了具体分析,对我国城市轨道交通的投融资模式创新具有一定得借鉴意义。     

简析轨道交通成本控制

对城市轨道交通运营成本的构成进行了分析、研究,提出影响运营成本支出的主要影响因素,有针对性地提出了一些运营成本控制的建议性措施。     

上海城市轨道交通信息集成平台研究与设计

城市轨道交通自动化水平较高,但信息化水平不足,造成了自动化孤岛的存在,解决城市轨道交通中存在的自动化孤岛问题,是本文的研究目的.建立一个基于Web的城市轨道交通信息集成平台,在调度指挥和运营管理中对各个功能子系统进行集成管理并使其协同工作,实现单一系统无法完成的功能,这是集成化城市轨道交通系统发展的必然结果.     

住宅房地产市场特征及需求影响因素研究

住宅产业是一个关联度很大的产业,其健康发展可以支撑和带动整个国民经济的发展,但其过度的、脱离经济基础的增长就有可能危害房地产业发展,反而可能影响整个国民经济。因此本文主要研究了住宅房地产市场特征及需求影响因素,以期能够对住宅房地产市场的研究提供相关的信息。     

土地利用规划背景下的房地产开发——以南通经济技术开发区项目为例

在市场经济条件下,土地利用总体规划和房地产开发在价值观念及考虑问题的侧重点等方面有所不同,甚至两者之间存在诸多矛盾,若没有土地利用总体规划的指导,往往会导致房地产业产生盲目无序开发、投资过于集中、影响城市环境风貌等问题。文章以南通经济技术开发区为研究区,以开发区11个小区为研究对象,选择土地利用规划与房地产开发相关的商业与公共服务设施、交通情况和城市开敞空间3大类共11项因素,进行房地产开发空间区位选择评价,从中观层次研究土地利用规划的各项要素对房地产开发的影响。通过研究分析了解到,房地产开发趋向于区位优势明显的区域,未来重点规划区域具有巨大的开发潜力和价值。研究为土地合理开发利用和促进城市健康、有序、协调发展提供了依据。     

无缝换乘的城市轨道交通运费清分模型及算法

结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造了城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析了乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为,基于随机用户平衡原则提出了的城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型.在此基础上,充分考虑了影响城市轨道交通运费清分的主要因素,采用多路径概率选择方法构造了城市轨道交通网络运费清分模型,并设计了基于有效路径搜索的求解算法.最后通过一个实际例子对模型和算法进行了说明.     

城市轨道交通工程竣工财务决算的难点及对策

城市轨道交通工程是一项重大民生工程,它能够有效提高城市通行效率,推进城市建设与发展,因而受到越来越多大中型城市的青睐。工程竣工财务决算可以全面反映出轨道交通工程的经济效益。因为城市轨道交通投入资金量大、施工过程复杂、施工周期长,所以及时准确地完成竣工财务决算对相关单位来说具有重大意义。基于此,文章针对城市轨道交通工程竣工财务决算的难点进行分析,并提出有效的对策,希望能够为此项工作的开展提供一些参考。     

我国房地产业并购效率分析

本文借鉴西方国家公司绩效评价的经验,并结合我国当前的实际,综合考虑影响我国房地产公司经营绩效的各项财务指标及其特性,采用数据包络分析(DEA)法和Malmquist指数,采取定性与定量分析相结合的方法,通过结合数据包络法的特性和房地产上市公司绩效特点,评价房地产上市公司的的并购价值效应,并通过回归分析讨论影响房地产公司并购价值效应的因素。     

西安地铁二号线客流量预测分析

城市的发展激化了交通需求与道路建设之间的矛盾,为了缓解这种矛盾,一些大中型城市将眼光瞄准了城市轨道交通。本文论述了客流量预测对于轨道交通规划的重要性,通过"四阶段"法,对西安地铁二号线的客流量进行预测。通过对预测结果的分析,简述影响城市轨道交通客流量预测结果的因素。     

住宅项目选址影响因素分析与案例论证

笔者在总结国内外关于住宅区位选择理论研究成果的基础上,结合我国住宅市场当前的实际情况,主要从城市层面、板块层面、项目层面、企业层面四个维度构建指标体系,并通过具体分析杭州市住宅项目的一些典型案例来进行论证。结果呈现了较为科学合理的影响因素体系,也进一步表明了区位选择对于房地产项目开发的重要性。该研究结果能为房地产企业进行住宅项目选址提供参考,在开发经营中趋利避害。     

高铁开通与股价同步性：信息效应还是治理效应?

经济主体之间的地理距离是影响信息传递效率的重要因素,交通基础设施建设可以通过重塑空间结构来减少由于地理距离造成的信息损失.本文利用中国高铁开通这一准自然实验,检验了高铁开通影响股价同步性可能存在的信息效应和治理效应.研究发现,高铁开通显著降低了沿线企业的股价同步性,采用安慰剂检验和工具变量法控制内生性问题后该结论依然稳健;作用机理研究表明,高铁开通主要通过信息效应而非治理效应来降低股价同步性;异质性分析发现,在初始交通资源匮乏和信息基础设施薄弱的地区,高铁开通对股价同步性的影响更为显著.本文为新经济地理学和资本市场会计与财务领域的交叉研究提供了有益启示,证实了交通基础设施建设在提升资本市场信息效率方面有着积极作用,为在“一带一路”建设框架下实现区域资本市场的互联互通提供参考.