供应链风险测度的研究进展

供应链的风险测度是对供应链中不确定因素造成的损失进行量化。对供应链的风险测度方法：均值方差、风险价值、条件风险价值进行了梳理。测度方法经历从注重波动到强调损失期望的转变。均值方差对称地处理收益与损失,风险价值只能衡量置信水平与目标水平之间预期的最大损失,条件风险价值关注利润低于某个给定水平的利润平均值。     

基于FAHP的承包商索赔风险指标体系研究

基于索赔风险的基本概念和理论,从不同阶段、不同角度和相关人员等方面深入分析了承包商索赔风险的影响因素;建立了一个新的承包商索赔风险因素的评价指标体系;提出了一种采用模糊层次分析法(FAHP)对该评价体系各指标权重进行求解的方法.指标体系及其权重计算方法可以帮助承包商对索赔风险进行更合理的评价,对索赔进行更科学的管理,以尽量减少因索赔不当而造成的损失,有助于承包商在索赔中取得最后成功,维护自身合法利益.     

宏观审慎监管框架下银行系统性风险传染测度研究

次贷危机的爆发并在全球范围内迅速蔓延凸显了研究一国系统性风险传染效应的必要性和紧迫性。为了从全局的视角对银行系统的潜在损失进行衡量,文章借鉴投入产出分析中列昂惕夫逆矩阵求解的思路对传统矩阵法进行改进,求解风险传染逆矩阵,构建银行风险传染测度模型;并运用该模型对我国银行系统性风险传染进行测度,结果显示危机传染具有明显的乘数放大效应,核心资本和损失率的大小是银行能否承受风险的关键。为了确保银行能更好地抵御系统性风险,监管当局应实施宏、微观审慎监管并重,同时加强监管的国际合作。     

基于粗糙集理论的港口耦合测度研究

针对国际环境变化下港口间盲目竞争的现状,提出港口问特别是港口群内港口间应该选择协同发展保持竞争力.为了更好地帮助港口进行功能定位和资源优化配置,在阐述港口耦合度与协同发展水平关系的基础上,构建了港口群系统耦合测度模型,依据耦合度大小描述了港口群内港口的不同耦合模式;并利用基于信息熵的粗糙集约简方法定量对系统序参量指标属性权重和属性重要性进行求解;最后通过对山东半岛港口群系统进行实证分析,测度了港口群内港口间耦合状态和协同发展水平,验证了藕合测度模型的有效性.     

猪肉行业供应链效率研究——以江苏省为例

从供应链组织化与运作能力两个方面设计供应链效率综合评价指标体系,并构建供应链效率矩阵,在运用层次分析法计算指标权重的基础上,将经过处理的样本企业数据置入供应链效率矩阵之中加以分析,得知目前猪肉行业供应链的成员之间缺乏稳固的合作关系,且供应链内部信息交流很不充分,为此,加工企业应对上游农户进行垂直整合并与之结成战略联盟,并加强信息交流。     

随机价格条件下零售商风险厌恶的应急数量弹性契约研究

文章以风险厌恶的零售商和风险中性的供应商组成的二级供应链为研究对象,考虑突发事件造成市场需求大幅减小、市场价格随需求波动,对原有的"利润-CVaR"风险度量准则加以改进,构建市场价格随机条件下零售商风险厌恶的数量弹性契约模型,求解供应链应对突发事件时的最优订货及定价策略,同时运用数值模拟分析了风险厌恶程度及需求函数波动程度对供应链最优决策及供应链成员收益的影响。研究结果表明：在价格随机与零售商风险厌恶情形下,采用数量弹性契约能够使供应链实现供应链协调,并使供应链最优决策对零售商风险厌恶程度及需求的波动程度具有较强的鲁棒性。     

基于改进的灰多局势汽车设计方案优选决策研究

为实现某型汽车设计方案的决策优选,将层次分析法与灰多局势决策法相结合,构建了汽车设计层次分析模型。利用AHP法计算各评价指标权重,同时将汽车层次分析模型转化为对应的单一事件多对策多目标的灰多局势分析模型。根据已构建的灰多局势模型,计算出各极性下的效果测度,形成对策目标效果测度矩阵,并利用已计算出的指标权重对对策目标效果测度矩阵进行综合加权处理,进而用灰多局势的列判断准则进行抉择,实现了该型汽车产品设计方案的决策优选。研究结果表明:该方法计算过程较为简单,可克服传统决策方法的弊端,具有实用价值。     

基于属性识别模型的城乡结合部交通安全评价

运用变异系数及属性识别理论对城乡结合部交通安全问题进行研究。在对影响城乡结合部交通安全因素综合分析的基础上,建立了城乡结合部交通安全评价指标体系。运用变异系数法确定各项指标权重,建立了城乡结合部交通属性识别安全评价模型。根据单指标属性测度值和多指标综合属性测度值,利用置信度准则识别城乡结合部的交通安全水平。应用此评价模型进行实例分析表明其具有良好的实用性,可以为城乡结合部交通安全规划和治理提供决策依据。     

供应链应收账款融资信用风险评价

为区别于传统流动资产授信评价,在考虑供应链整体状况的基础上,对供应链融资模式中的应收账款融资信用风险的特征进行识别,构建供应链应收账款融资的信用风险评价指标体系。利用ANP法考虑各指标之间的依存和反馈关系,使用super decision软件计算得出各指标ANP权重,然后结合灰色综合评价法,对供应链应收账款融资的信用风险进行量化。     

产品级再使用的绩效测度

产品级再使用绩效测度有助于总结再使用的经验,加强停用产品的资源化管理,实现产品的最大再利用价值,提出了从技术先进性、绿色性、经济性和心理因素4个方面测度产品级再使用全过程绩效,建立了产品级再使用子系统和特征矩阵,提出了基于谱范数的测度方法,该方法充分利用了产品级再使用全过程的指标信息,并在不同阶段给予指标不同的权重。针对绩效测度指标过多的问题,提出了两阶段的层次分析法,在多指标权重确定中具有应用价值,另一方面也解决了专家的权威与共识问题。以电视再使用为案例,验证了提出的理论和方法能有效测度再使用绩效,并进行了结果分析,给出了再使用建议。     

转型期我国药品供应链虱险管理的模型和应用研究

文章根据供应链风险管理的一般理论,结合我国医药行业的特点和现状,对我国药品供应链的风险管理做了一定的研究。文章首先总结了我国药品供应链的风险因素,然后建立了药品供应链风险管理模型。接着通过一个实际案例,展示了药品供应链管理的全过程。研究表明,我国医药企业可以通过建立供应链风险管理模型提高企业风险管理水平。     

供应链联盟的经济学解释

本文从经济学的各个角度对供应链联盟的必要性和合理性进行了论证。从分工角度而言 ,供应链联盟将分工层次从企业内部拓展到市场内企业之间的分工 ,分工的程度从简单专业化分工深化至企业核心能力的分工。为了进一步解决分工层次的拓展问题 ,从企业的边界入手 ,以交易成本为重要工具 ,就威廉姆森的静态交易成本学对其进行了更深入的分析。最后 ,我们利用博弈论的两个模型论证了供应链联盟企业间合作的可能性及长期合作关系的稳固。     

基于环境演化的食品供应链安全预警机制探析

食品安全预警和监测工作是有效应对食品安全突发事件的前提和基础,针对食品安全供应链的相关环节,在分析基本预警要素的基础上,构建了面向食品供应链的安全预警要素体系;通过对食品安全自发过程中依赖于不同路径的能量耗散,以及技术革新等环境演化分析,提出了开放的风险监测要素动态演化模型,并最终设计了基于环境演化的食品供应链安全预警开放机制。     

供应链金融信用风险实证研究——基于MF-Logistic模型

供应链金融是传统商业银行授信模式的转变,带来了各参与主体共赢的局面。供应链金融在我国处于起步阶段,商业银行受收益驱动积极开拓供应链金融业务,但对供应链金融的信用风险管理还处于相对落后状态。本文选取宏观经济指标和微观企业信用风险评估指标,使用计量经济学方法构建出蕴含宏观经济因素和反映企业内部信用能力的财务指标的MF-Logistic模型,进而对2007年第一季度至2013年第三季度的27组样本数据进行实证研究,并通过实证和规范分析给出研究结论。通过对供应链金融信用风险的度量和预测,为商业银行提供供应链金融信用风险预警,并为制定相应的应对措施提供参考。     

中小制造企业供应链一体化风险管理实证研究

经济全球化以及自然灾害的不可抗力,使中小制造企业面临巨大的竞争压力与生存压力。对浙江省数十家中小企业调查分析表明：企业的计划、采购、制造、配送及退货五个业务流程的供应链是环环相扣的,任何一个环节出问题,都可能影响供应链的正常运作。识别五个业务流程的关键风险因素,计算出关键风险因素的水平综合指数并进行排序,以此作依据构建中小企业供应链一体化风险管理体系结构模型,为供应链风险管理的实践提供了可操作性及指导性的技术手段。     

供应链系统风险识别与评估研究综述

供应链在给企业带来竞争与效益优势的同时,也带来了诸多风险,供应链风险管理正在成为供应链研究的一个重要方向。通过系统深入地对供应链的风险内涵、风险因素识别、风险评估的国内外研究现状进行了述评,结合实际调研分析,将供应链系统风险因素整理归纳为系统风险、供应风险、物流风险、信息风险、财务风险、管理风险、需求风险和环境风险。在此基础上,给出了未来供应链风险管理的主要研究方向:基于数据挖掘的供应链风险管理知识系统的开发;从供应链系统整体视角构建风险评估指标体系;加强定量化的供应链风险评估研究;供应链系统风险评估的实证研究等。     

货币投放的动态模型及最佳投放量预测

本文运用控制理论和计量经济学方法建立了货币投放的动态模型,并研究了模型的输出能控性、稳定性和货币最佳投放量问题。这里货币投放的目标是使工农业总产值规划得以完成,并使财政收支基本平衡和物价适度稳定。最后给出了山东省“八五”期间货币投放的最优控制序列。     

价格随机条件下的闭环供应链应急数量弹性契约

在突发事件引起价格随机的条件下,采用数量弹性契约协调二级闭环供应链。针对价格稳定和价格随机两种市场情形,提出一种新的回收数量函数。认为回收数量应该受回收价格和期望销售量影响,而不是受回收价格和市场需求共同影响。根据新的回收数量函数建立应急数量弹性契约模型,探究闭环供应链协调的约束条件,得到废旧品最优回收价格和最优订货策略,对模型进行算例分析。研究结果表明:采用新的回收数量函数时闭环供应链拥有更高的最优订货量。当市场需求规模不断扩大时,期望需求量与期望销售量之间的差异也不断扩大,此时若以期望需求量为基础度量回收数量将会高估废旧品的真实回收数量,新的回收数量函数以期望销售量作为度量基础,能够有效克服这种缺陷。价格稳定和价格随机的突发事件下,基准数量弹性契约不能协调闭环供应链,若对批发价做出适当调整,闭环供应链能够恢复协调。