论现代物流中的供应链管理与供应链战略

在全球市场竞争日益激烈、产品寿命周期不断缩短以及通信技术和运输技术飞速发展的前提下,国际企业日益关注并投资物流供应链。文章介绍了供应链与供应链管理,并就有效的供应链管理论述了供应链决策的必要性,分析了影响供应链决策的主要因素,同时提出了3种有借鉴价值的供应链战略。     

协同运输管理运行机制研究

协同运输管理是在CPFR基础上发展起来的一种供应链管理方法。它通过降低供应链中的运输成本、缩短商品交付时间和提高准时交货率,实现供应链价值的最大化。协同运输管理的有效实施,需要建立完善的运行机制,包括动力机制、约束机制、实际行为和惩罚机制,并配备相应的软硬件条件。     

基于MAS供应链管理的研究

本文在MAS理论的指导下,对一个非线性订单需求的四层供应链系统进行建模,同时研究系统中Agent的结构、Agent之间的交互与决策。在此基础上,对基于MAS的供应链中共享信息的价值进行了仿真研究。在仿真实例中,分析共享信息策略对整个供应链系统成本以及各供应链成员成本的影响,讨论了信息共享下对牛鞭效应的影响。为解决统一采购,统一销售,统一运输的供应链成员企业间的协调问题提供了一种新的研究方法。     

秦皇岛港煤炭供应链牛鞭效应形成因素分析

以秦皇岛港煤炭供应链为研究对象,分析在我国现行煤炭供需市场和运输环境的大背景下,牛鞭效应对煤炭供应链的影响。结果表明：牛鞭效应造成供应链中节点企业煤炭滞压严重;供应链物流成本增加;市场中煤炭价格大幅度波动;煤炭企业生产异常;供应链中出现资源的闲置和浪费。进一步分析秦皇岛港煤炭供应链的运行,得到牛鞭效应形成的主要成因是：交货方式的缺陷、煤炭订购策略的影响、企业间竞争的博弈、运输条件的影响以及供应链信息沟通不畅。     

我国区域农产品供应链信息系统构建

阐述建设农产品供应链管理信息系统的重要意义及重大作用。提供可行的区域农产品供应链管理信息系统的构建方案,包括门户网站、订单管理系统、运输管理系统、库存管理系统、决策支持系统、接口系统等。     

我国区域农产品供应链信息系统构建

阐述建设农产品供应链管理信息系统的重要意义及重大作用。提供可行的区域农产品供应链管理信息系统的构建方案,包括门户网站、订单管理系统、运输管理系统、库存管理系统、决策支持系统、接口系统等。     

不确定环境下基于ELECTRE的多式联运路径选择评价方法

物流运输是供应链的重要组成部分,合理选择物流的运输方式,实现多种交通方式的优化配置,对于降低物流成本、推进绿色供应链的实施有着重要意义.从经济、社会、环境等三个层面构建多式联运环境中的物流运输路径评价指标体系,并借助层次分析法确定各级指标的权重.考虑到指标数据的不确定性,将随机模拟和ELECTRE方法充分结合,提出一种不确定环境下基于ELECTRE的多属性决策评价方法.应用实例表明该评价决策方法是可行的、有效的,并能提供更多的辅助信息以供决策.     

基于多智能体的货物运输调度模型

应用MATSim（Multi-Agent Transport Simulation,多智能体运输仿真）技术,研究微观仿真和基于智能体的方法在交通政策分析中的应用.将货物运输车辆整合到MATSim运输仿真软件,建立了一个基于Multi-Agent的货物运输调度模型其中,将物流决策Agent分成运输服务提供商Agent和承运商Agent两类.这种货物运输调度模型,通过多智能体运输仿真迭代运行,得到了将货物从起始地运往目的地的最佳物流决策及行驶路线.应用案例分析,虚构一个货运经营商,为客户提供运输服务,验证了货物运输可以在不同的运输条件和政策措施下进行仿真.     

考虑提前期压缩和需求预测信息更新的产品供应链博弈分析

在供应商主导的分散决策二级供应链中,考虑可以压缩提前期和更新需求预测信息.本文讨论了零售商的订货批量决策以及供应商的提前期和批发价格决策,分析了零售商和供应商决策之间的交互影响以及提前期压缩成本对零售商和供应商决策的影响.研究显示:均衡时零售商的最优订货批量偏低,从而导致供应链的服务水平低于50％、供应链的提前期偏长;激励零售商提高订货批量是提高供应链服务水平、压缩供应链提前期的关键;而降低提前期压缩成本,既能使零售商增大订货批量、提高供应链对市场需求的服务水平,又能使供应商压缩订货提前期,提高供应链对市场需求的响应速度.     

考虑数字技术应用下供应链企业绿色决策研究

为探究数字技术应用对供应链企业绿色决策的影响,运用Stackelberg博弈模型,对比集中决策和分散决策模式下各决策参数变化情况,并构建应用数字技术下成本分摊契约模型,最后进行数值仿真。结果表明:集中决策的供应链整体收益、产品绿色度和绿色产品需求均大于分散决策,数字技术应用可以缩小分散决策与集中决策供应链整体收益的差距。数字技术应用进一步提升消费者绿色偏好对供应链最优收益、产品绿色度和绿色产品需求的影响程度。在应用数字技术下成本分摊契约模型中,只要将成本分摊比例δ控制在一定范围内,就能实现Pareto改进。利用数字技术提高生产效率、提升消费者绿色信任度及绿色偏好是实现供应链企业绿色发展的有效途径。     

供应链环境下低碳物流运作研究

随着全球经济一体化运作的实施,全球供应链物流运作正成为推动全球经济发展的关键。针对建立高服务水平、高响应速度和低运作成本的供应链物流,依据供应链管理理论,采取在供应链上设置物流集结商、供应链信息共享、整合物流资源、优化运输路线、实施JIT配送等手段。提出了以物流集结商为供应链上游生产和配送协同决策主体的理念,从而达到在低碳经济下的供应链物流运作的目的。     

基于回收物流成本的不同权力结构闭环供应链决策研究

针对回收物流成本要素对不同权力结构闭环供应链及其节点企业决策的影响问题,运用博弈论方法构建了由制造商和零售商组成的集中式决策闭环供应链,以及分散式决策闭环供应链模型。研究表明：在分散式决策闭环供应链中,消费者更倾向于零售商主导的市场结构;仅仅考虑零售价格,消费者会更加偏好于集中式的闭环供应链市场结构;制造商承担回收物流成本增加产生的利润损失会转嫁给零售商,并且导致零售商直接提高产品销售价格而引起市场废旧品回收率的降低。Nash均衡状态容易受到制造商和零售商利己行为的影响,占据主导地位的一方会打破市场的均衡状态。通过算例计算,对比分析了回收物流成本变动对回收率、销售价格、批发价格,以及闭环供应链节点企业最优利润的影响。     

浅谈市场经济条件下的运输需求

随着我国市场经济体制的建立与完善 ,运输市场上旅客和货主的地位逐步上升 ,我们应从计划经济时单纯强调发展运输业逐渐转向根据运输需求来分析运输业的调整。本文就运输需求的概念和特点、运输需求包括的要素以及影响运输需求的因素进行探讨 ,为定量分析运输需求奠定了基础     

中国外运内蒙古公司运输合理化研究

现如今,物流业的发展对生产、流通和消费都产生了巨大影响,因此受到人们的高度重视。对于现代物流来说,比较重要的环节是一个古老的环节——运输。随着现代物流的产生,运输的功能日益完善,运输逐渐成为物流系统的核心功能。文章初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素,对运输起决定作用的"五要素"。从中国外运内蒙古公司的实际状况出发,提出如何运用科学的方法,有效地组织物流运输、正确地选择物流运输方式、节省物流运输成本、提高运输效率降低企业成本,真正实现企业第三利润源泉的目的。     

考虑环境偏好的低碳化供应链协调

供应链低碳化过程中,决策主体受外部因素制约逐渐提高了环保意识,在考虑收益的同时注重生产导致的温室气体排放对外部环境的影响。在传统的两级供应链中讨论了确定性市场需求下制造商具有环境偏好时的供应链协调问题。假设仅有制造商具有环境偏好,而零售商为利润最大化者,通过数值仿真讨论参数变化对运营决策的影响。结果表明,当考虑环境偏好后,制造商可以通过将批发价格设定在高于边际成本之上使得供应链协调,最终对企业的行为决策具有参考价值和指导意义。     

运输性及运输性工程

运输性是产品的固有属性和设计属性。产品、运输条件及运输环境构成一个有机系统。运用系统分析的理论和方法,分析了运输性对机动性及寿命周期费用的影响,研究了影响产品运输性的因素,结果表明提高产品运输性的最佳时机是在研制阶段。运输性工程即是在产品研制过程中,明确运输性要求,进行运输性设计和分析,权衡各种设计方案,实施运输性试验,评估运输性指标,通过反复迭代,改进产品或产品系统,以实现产品与运输条件及运输环境之间的最佳匹配。     

分信息下考虑价格依赖的制造商生产决策研究

针对信息缺失的情形,文章研究了仅知部分市场需求信息下,制造商的生产决策对零售商、制造商的最优决策以及供应链系统绩效和效率的影响.研究发现,需求的期望对供应链绩效的影响远大于方差对供应链绩效的影响.当需求的方差大于零时,供应链的效率会随着需求期望的增加而逼近但不能达到75%;只有方差为零时,供应链的效率才能够达到确定性需求下、线性需求函数的供应链效率.     

基于博弈论的甩挂运输发展政策分析

甩挂运输在我国处于起步阶段,很多因素限制了甩挂运输的快速发展,政策措施不完善就是其中一个重要因素。本文通过构建甩挂运输政策措施的扩展型博弈模型和Stackelberg博弈模型,研究发现：政府的政策支持程度、甩挂运输的风险水平及投资水平对运输企业的甩挂运输决策影响较大。因此,基于我国甩挂运输发展初期阶段的特征,我国政府未来应对生产、购置甩挂运输标准车型的企业进行财政补贴、对甩挂运输场站及基础设施建设进行投资、制定对甩挂运输企业的减税及车辆通行费优惠政策、制定适合甩挂车辆的监测维修、报废制度,以及制定适合甩挂运输车辆保险政策。     

政府补贴下考虑利他偏好的绿色供应链决策研究

通过构建由政府、制造商和零售商组成的三阶段绿色供应链，探讨绿色供应链中政企博弈问题，分别建立供应链成员的双方利他偏好、仅制造商具有利他偏好、仅零售商具有利他偏好，双方都不具有利他偏好4种Stackelberg博弈模型，研究成员的利他偏好和政府的补贴同时对绿色供应链的定价、产品绿色度、供应链各方的利润和整体利润的影响。研究结果表明：政府补贴和利他偏好行为对供应链的最优决策产生较显著的影响。政府补贴系数对供应链决策成员的行为偏好具有负向效应。相较于制造商的利他偏好行为和双方成员都具有利他偏好行为的模型，零售商的利他偏好行为对供应链会产生不利的影响，而政府的补贴行为能够减弱其消极作用。制造商的利他偏好行为更易于合作，有助于提高供应链的整体期望效用和社会福利效用。     

需求受服务努力影响的生鲜农产品三级供应链协调性研究

文章研究由一个生产商、一个分销商和n个零售商构成的生鲜农产品供应链最优决策以及协调契约设计问题.在生鲜农产品的需求是随机的且与零售商服务努力水平相关的市场环境下,考虑长时间运输对新鲜度和损耗率的影响,为了解决生鲜农产品三级供应链系统的多边效益问题,设计了一个基于收益共享和成本共担的契约.研究结果表明：该契约能有效地协调生鲜农产品三级供应链,当收益共享比例和成本共担比例满足一定条件时,供应链各个成员能达到共赢.最后通过数值算例对结果进行验证,表明了结果的有效性.