略论汤寿潜与浙江收回路权运动

汤寿潜是中国近代早期资产阶级维新思想的重要代表之一。20世纪初,在与帝国主义争夺路权、力主铁路集资自办运动中作出过重要贡献。他苦心经营浙路公司,使该公司成为“商办之冠”;据理争废《苏杭甬铁路草合同》,与帝国主义列强争夺路权;力拒借款,与出卖路权的清政府和推行“借款筑路”反动政策的官僚进行斗争,取得沪杭甬铁路的完全商办。汤寿潜是浙江收回路权运动的领袖,不仅为商办浙路立下了不朽功勋,而且推动了全国商办铁路运动的发展,促进了各地的争路风潮。     

略论汤寿潜与浙江收回路权运动

汤寿潜是中国近代资产阶级维新思想派重要代表之一,二十世纪初,在与帝国主义争夺路权、力主铁路集资自办运动中,作出过重要贡献.他苦心经营浙路公司,使该公司成为"商办之冠";据理争废<苏杭甬铁路草合同>,与帝国主义列强争夺路权;力拒借款,与出卖路权的清政府和推行"借款筑路"反动政策的官僚进行斗争,取得沪杭甬铁路的完全商办.汤寿潜是浙江收回路权运动的领袖,不仅为商办浙路立下了不朽功勋,而且推动了全国商办铁路运动的发展,促进了各地的争路风潮.     

1916—1924年中日天图铁路交涉始末

由天宝山至图们江的天图铁路自1916年起，因其地处东北边陲，并与吉会路交织，成为20世纪初期中日路权交涉的一大难题，中日为此的纠纷达8年之久。自1916年到1921年底，交通部与日方围绕天图路的修筑与否及开工问题展开了长期拉锯战，但日方始终未能达到其筑路目的。1922年直奉战争后，日本利用奉系脱离北京政府的有利形势，集中以奉系为交涉对象，日本官方与日商互相配合，威逼利诱双管齐下，最终实现了天图路的修筑。天图铁路交涉过程，不仅折射出东北路权问题的复杂性和长期性，也凸显出国内政局变迁对中日交涉的重大影响。     

日本帝国主义对吉长铁路的攫取与侵华战略

日俄战争后,日本帝国主义为了推行其“大陆政策”,实现吞并“满蒙”的战略计划,首先开始了对我国东北铁路的修筑权、贷款权和经营管理权的攫取,而吉长铁路是主要目标之一。吉长铁路扼东三省中枢,在军事上、经济上都占有极为重要的地位。所以,中国政府在日本帝国主义对吉长铁路的攫取过程中,曾进行了多次的抵制和斗争。但日本帝国主义为了     

辛亥革命在山东

一、帝国主义和封建主义的剥削压迫下,山东人民苦难重重在19世纪末年帝国主义瓜分中国的狂潮中,山东是它们掠夺的重要目标之一。1?98年德帝国主义租借胶州湾,并取得在山东境内修筑铁路、开采矿产等权利。接着,英帝国主义祖借威     

延边人民反对日本帝国主义修筑和“收买”天图铁路的斗争

从二十世纪初开始,日本帝国主义蓄谋吞并东北,再逐步实现变全中国为其殖民地的狂妄野心。尤其是,第一次世界大战爆发以后,日本乘英、法、德忙于在欧州战争的机会,利用地理上邻近中国的优越地位,加紧其独霸中国的侵略活动,而夺取中国的铁路权益,是它实现这个野心的一个重要方面。为了反对日本帝国主义侵略,维护铁路主权,中国人民进行了英勇斗争。二十世纪二十年代,延边人民反对日本帝国主义修筑和“收买”天图铁路的斗争,则是其中光辉的一项。天图路是吉会铁路的末段,即指从天宝山经老头沟、铜佛寺、龙井到图们江岸的轻便铁路。全长二百零柒里,直接同朝鲜的会宁接轨的日本帝国主义侵入延边的一条线     

道清铁路始末

道清铁路于1902年开始修筑,1906年开始营运,1907年全线通车,铁路全长150公里。1945年1月,八路军第129师、太行军区发动了道清战役,拆毁了道清铁路新乡至道口段;而新乡至柏山段,在新中国成立后大部分被新焦线和焦枝线所覆盖。道清铁路修筑的目的是为了便于英帝国主义对我国矿产资源的掠夺;铁路修筑后,对当地的经济发展和人们的社会生活也产生了一定的影响。     

抗日义勇军袭击大凌河车站始末

日本帝国主义为了侵略中国,称霸世界,于一九三一年九月制造了震惊中外的“九一八”事变,接着就侵占了辽吉两省许多城市。十二月二十四日,又以到辽西地区“剿匪”为借口,调动两个师团六个旅团的军队,从大通路、北宁路和营沟支线分三路向辽西地区疯狂进攻。由于国     

中东路事件管窥

关于发生在1929年的中东路事件,史家论著颇多。本文拟从当时的中苏关系诸方面入手,对这个问题作一初步探讨。 尽人皆知,“中东铁路”是在甲午中日战争之后,沙俄通过诱迫清政府签订的《中俄密约》和《旅大租地条约》这两个不平等条约,于19世纪末开始修筑、20世纪初开始通车,贯穿东三省而与俄境西伯利亚大铁路衔连的一条“丁”字型铁路。它曾是沙俄政府侵略、控制和企图独占中国东北并同日本帝国主义进行激烈争夺的得力工具。十月革命后情况发生了变化。1924年中苏达成建交协议,并先后签订了《中俄解决悬案大纲协     

清末民初商办同蒲铁路研究

清末民初,铁路问题逐渐引起政府和官绅集团的重视,排拒洋款、自办铁路成为从列强手中挽回利权的重要手段。加上清政府开放铁路修筑权,鼓励地方兴办铁路,自办铁路、挽回利权在当时成为一种潮流。在此背景下,山西成立同蒲铁路公司,开始着手商办同蒲铁路,并通过各种方式筹集路款。然而,因资金困难、管理层频繁变更等问题,商办同蒲铁路最后以失败告终。民国初年,同蒲铁路被收归国有,并入同成线的筹建之中。     

北宁铁路之名始用时间校订

最近笔者发现哲里木盟、通辽市以及沈阳铁路局出版的一些史志资料,在叙述打通铁路(后改称大通铁路,今大郑线南段大虎山至通辽部分)修筑史时称:“1921年北宁铁路局由北宁铁路的打虎山(今大虎山)向通辽修筑支线,1927年10月修到通辽.”其实北宁铁路之名是1929年才开始使用的,为避免以讹传讹,笔者对北宁铁路之名开始使用时间作如下订正.     

中印铁路史略

中印铁路史略孙武韬，徐鸿芹修筑中印铁路的设想始于近代。１９世纪初，英帝国主义入侵缅甸后，即着手于计划开辟印度、缅甸到云南的铁路线，以便进一步侵略我国西南边疆和长江流域，实现与帝国主义列强瓜分中国的野心。于是，多次派人入侵中印缅边境地区勘测考察路线。道...     

论吉长铁路的修建与维护路权的斗争(1902-1912)

20世纪初,为了进一步侵略东北,俄、日两国无视中国主权,先后觊觎吉(林)长(春)铁路利权.为维护路权,巩固边防,清中央政府、吉林地方当局以及吉林民众与俄、日展开了一系列的交涉和斗争.因出发点各异,他们在这一进程中表现出了不同的护权姿态.由于当局不能有效地团结民众力量,路权斗争的结果只是勉强维持了"中日合办"的格局.     

《申报》社评与晚清争回铁路路权运动

晚清中国饱受列强侵略之苦,大量利权落入列强之手。由于铁路在交通中的地位突出,使其成为列强争夺的焦点之一,路权也多为列强占有。在晚清争回铁路路权运动中,《申报》从民族立场出发,主张争回路权,实行商办,以维护民族权益。《申报》注意到了商办铁路中出现的诸多问题,并在社评中进行了较为深入地分析和探讨。     

近代东北铁路修筑权与铁路借款的交涉

近代中国东北是中外交涉的一个矛盾焦点地区。在诸多交涉中,铁路交涉是交涉的重点,并贯穿于东北对外交涉的全过程。近代以来,铁路开发、铁路借款是殖民主义者惯用的一种侵略方式。因此,俄、日把修筑和控制中国东北铁路,作为扩张势力和控制这一地区各项政策的首选。当殖民主义者把铁路开发作为殖民统治最有效途径后,铁路开发的殖民色彩就超出了它自身的经济开发价值。近代东北既急需铁路来促进经济、国防建设,又要拒绝外国通过铁路来扩张势力。因此,近代东北铁路修筑权与铁路借款的交涉,就是在这一背景下展开的。     

1929年中苏边界之战与交涉

1929年8月至11月间,中苏两国之间由中东路事件而引发的边界战争,是中苏两国关系史上的第一次边界之战,也是中俄、中苏之间长期以来围绕着中东路而产生的矛盾、争端的一次大爆发。本文根据近年来新发掘的史料对此作些深入研究。中东路,全称中国东省铁路,旧称东清铁路,后又称中国长春铁路。自从1903年7月正式建成通车以来,这条横亘、直贯东三省的T字形大铁路,便成为沙俄帝国主义吮吸中国人民膏血和扩张其在东北及远东地区侵略势力的工具。1917年俄国十月革命以后,中东路依然     

海克线土木工人反日斗争述略

海克线,是指从海伦到克山(经由北安)之间的这段铁路,全长一百六十二公里。一九三一年“九一八”事变前,这段铁路还没有接通。那时,北满的铁路交通状况是:从呼兰通往海伦的“呼海线”和从齐齐哈尔到克山的“齐克线”。这两条铁路系中国的自资铁路,不归日本帝国主义侵略东北的工具“南满洲铁道股份公司”(简称满铁)经营。 海克线铁路的修筑,完全出自日本帝国主义的殖民政策。它服务于日本侵略军对克山、拜泉、海伦等地的抗日武装力量的围剿,便利于他们掠夺北满的丰富自然资源。“九一八”事变后,日本帝国主义武装占领了东北的城市和乡村,同时,趁机霸占东     

从中东路事件看九一八事变

1929年7月,中苏之间由于中东铁路的路权归属问题,爆发了中东路事件,引起武装冲突。直接导致了国民政府对苏俄宣战,两国断绝外交关系的,战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。最终以中国东北当局与苏俄签订《伯力协定》,中方接受苏方提出的恢复中东铁路中苏共管的原状、双方释放被俘人员,苏俄占据中国黑瞎子岛而结束。而中东路战争对于国民政府不啻于外争国权的运动一个重大打击,而且对中国东北当局对外交涉带来难以抹去的阴影,正是中东路上处理的失败使得两年后在九一八事变中东北当局举止的失措。     

胶州湾事件的中德外交博弈—以翁同龢为中心

胶州湾事件中,针对清朝大臣李秉衡的任用、山东铁路修筑权及铁路沿线矿山开采权、赔款及租借胶澳问题,清政府与德国展开了交涉、博弈。在此博弈过程中,兼任总理各国事务大臣的翁同龢据理力争,虽在一定程度上获得某些有利于中国的条款,但在德国强大武力威胁面前终究无法改变中国被侵略的命运。     

山东义和团反帝爱国运动

一、帝国主义对山东的瘋狂侵略和清政府的暴政在十九世紀末年帝国主义列强瓜分中国的狂潮中,山东是它們掠夺的重要目标之一。中日甲午战爭时間,日本侵略軍曾对山东半島发动猖狂的进攻,并盤踞威海卫达三年之久。一八九七年,德帝国主义以“钜野教案”为借口,强占了膠州(?),次年强迫清政府签訂“膠澳租借条約”,攫取了“租借膠州湾九十九年的特权以及在山东境內修筑鉄路、开采矿产等权利。接着,英帝国主义也以保持英俄两国在渤海湾的“(?)势”为借口,于一八九八年强迫清政府签訂“威海卫租地专条”。于是,山东沿