东京交通何以高效?

在经济现代化和城市化快速进展的当代中国,交通拥堵成为令许多城市头痛的严重问题.看看东京如何组织城市交通,无疑会给中国社会有所启发.据2009年世界银行报告显示,每平方千米土地经济产出最高的是日本东京、大阪、名古屋都市带.由人、货物、交通运输工具和设施组成的交通系统在经济社会中的基础作用不言而喻,没有高效的运输系统,就无法想象日本拥有世界第一的土地效益.     

城市空间结构视角下天津城市交通发展研究

正随着城市化进程的推进、城市机动化水平的快速提升,城市交通问题逐步成为制约城市可持续发展的瓶颈。城市交通发展涉及工程技术、经济、管理、规划及社会等诸多学科,综合多种系统科学方法有效解决交通需求与供给之间的矛盾,是推进城市交通发展的核心。城市空间结构是影响城市交通发展的重要因素之一,城市空间结构与交通之     

加强城市交通管理对策研究

一、引言 目前,交通拥堵已成为我国城市发展过程中面临的严重问题.一般城市干道上的机动车行驶速度仅为15公里/小时～20公里/小时,大城市中心区的车速已降至10公里/小时～15公里/小时,一些特大城市市区的通行速度甚至下降到近乎瘫痪的状态.不仅如此,这种“城市病”还有向中小城市蔓延之势.似乎解决城市交通拥挤最为直接的办法就是修建更多的道路,从增加道路供给方面来缓解需求的压力.但是,美国交通问题研究学者安东尼·当斯在20世纪60年代就曾提出新交通设施建设诱发交通量的论点,被交通问题研究学界称为“当斯定律”.     

从伦敦、纽约和东京看世界城市形成的阶段、特征与规律

以科技进步推动产业发展和工业化进程为主线,选取伦敦、纽约和东京三个典型世界城市为研究对象,从这三个城市的发展历程出发,试图通过从科技进步、工业化进程、经济发展到世界城市这一链条研究世界城市形成和发展的阶段、特征与规律。     

城市空间结构演变与生态建设的关系研究——以斯德哥尔摩为例

生态建设必须适应和预判城市空间结构变化所引发的生态问题。笔者以斯德哥尔摩为例分析城市空间结构演变与生态建设的关系,总结其单中心结构向多中心结构演变过程中所出现的生态问题以及完善公共服务、实施精细化管理和多方合作治理等应对措施,并对我国城市生态建设提出相关建议。     

我国城市交通拥堵问题治理思路的反思与匡正

一、引言在世界上的许多城市,交通拥堵已成为最突出的问题之一,交通拥堵严重影响了城市生活质量和投资环境,进而影响了城市发展的竞争力和可持续发展前景。面对这一棘手问题,城市政府纷纷采取了形形色色的解决方案。在一些城市取得显著效果的同时许多城市治堵绩效并不明显,甚至陷入了越治越堵的怪圈。交通拥堵问题极具复杂性,任何治理交通拥堵的措施都具有正、负两面性。通过梳     

业主自治:城市社区自治的新逻辑——基于居民自治与业主自治的比较视角

一、问题与分析框架 当前我国城市社区自治中存在居民自治和业主自治两种不同的自治机制.然而,这两种自治机制的效果却呈现出越来越明显的差异.一方面,传统的居民自治正不断出现“内卷化”现象,即不仅没有真正实现居民自治,反而出现了居民委员会的结构科层化、功能行政化和成员职业化现象,而这种“内卷化”使政府推动的社区自治越来越呈现出“形式化”的趋势.另一方面,近年来刚刚出现的业主自治却呈现出方兴未艾的趋势,不少社区中出现居民委员会选举冷清而业主委员会选举火暴的场面,甚至有居民发出社区有业主委员会即可的评论和呼声.     

文化的“抛离”与“回归”——文化在北京城市发展中地位的转变

现代化的进程,是一个不断探索的进程.在城市现代化过程中,支撑城市发展的各种要素随着城市社会经济实践的变化,其功能和地位亦相应调整.从1949年至今的60多年中,北京的城市状貌发生了翻天覆地的变化,而基于政治和经济等不同方面的发展需要,文化在城市发展中充当的角色、展示的形式、发挥的作用也发生着相应变化.在北京实现现代化的进程中,文化的命运大致经历了一个由中心向边缘“抛离”的过程,但在当前又呈现出“回归”中心的趋势.