建立科学合理的铁路运输清算系统

本文在论述铁路现行运输清算模式的基础上,按市场导向和铁路运输管理体制的改革方向,借鉴民航等运输方式清算系统的建立和运转经验,提出建立铁路运输收入清算系统的初步构想.     

论铁路运输合同的特殊性

铁路运输合同是一种具体的运输合同,但是作为一种有名的合同,具有一定的特殊性,表现在承运人、格式合同、履行顺序、责任限制的特殊性。铁路运输合同特殊性范畴的根源来源于铁路运输经济的特殊性,表现在资本与成本、供给与需求、行业与专业等方面的特殊性。我国铁路运输合同中存在的主要问题是承运人与托运人及旅客之间的合同纠纷。要妥善解决我国当前铁路运输合同纠纷,也必须对纠纷的特殊性进行研究,并尝试特殊的解决手段。     

铁路运输生产组织对企业运营效益的影响

结合铁路运输行业收入清算政策及成本核算规程,阐述了铁路运输生产组织对客货运输收入、运输成本支出的影响,有针对性地提出了优化和改进运输生产组织,提升企业运营效益的相关办法和措施,对正处于转型中的铁路运输经营管理具有现实的参考意义。     

关于技术作业能力与铁路精益生产的探讨

精益生产起源于汽车制造业，如果把精益生产应用于提供无形空间位移服务的铁路运输企业，还必须符合铁路运输生产的技术经济特征，才能取得理想的效果。铁路运输资源具有一定的技术作业能力，主要表现为随着运输资源空间作业距离的延长，以及与作业距离相关的密度、速度、时效、重量等运输指标的改善，铁路平均生产成本出现了递远递减的基本特征。精益生产通过资源整合、组织边界调整、激励约束机制设计等手段，能够充分实现运输距离经济性，改善精益生产的实施效果。     

关于技术作业能力与铁路精益生产的探讨

精益生产起源于汽车制造业，如果把精益生产应用于提供无形空间位移服务的铁路运输企业，还必须符合铁路运输生产的技术经济特征，才能取得理想的效果。铁路运输资源具有一定的技术作业能力，主要表现为随着运输资源空间作业距离的延长，以及与作业距离相关的密度、速度、时效、重量等运输指标的改善，铁路平均生产成本出现了递远递减的基本特征。精益生产通过资源整合、组织边界调整、激励约束机制设计等手段，能够充分实现运输距离经济性，改善精益生产的实施效果。     

铁路运输代理发展的机理与对策

通过对铁路运输代理企业与运输企业的关系的分析,利用经济学的原理,剖析了运输代理收费空间、利润形成和企业服务方式;提出了参与第三方物流发展运输代理企业的策略,并且就铁路运输代理企业参与第三方物流提出相应的措施。     

运输产品配置模型研究

通过效用函数模型解析旅客选择运输服务的机理,利用AHP模型研究运输需求主体所属类别及其选择具体运输产品整个过程。在此基础上,结合客运需求不同类别生成率及数量,并按照经济均衡原则配置运输产品。以西安-延安铁路运输产品配置为例,检验了该配置模型的科学性。     

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。     

陕西煤炭运输物流体系优化研究

陕西煤炭企业运输物流体系是比较薄弱的环节,潜藏着巨大的盈利空间.基于陕西煤炭物流体系优化的必要性分析,从整合铁路运输物流、公路运输物流及构建现代化运输物流信息平台三方面着手,提出优化陕西煤炭运输物流体系的思路与对策.     

铁路旅客人身伤害的赔偿责任

在铁路运输企业对于旅客的人身伤亡不具有过错的大前提下,我国铁路旅客人身伤亡赔偿采取的是限额赔偿制度;铁路旅客运输实行强制保险制度,当旅客发生意外人身伤害时,根据人身保险合同还享有得到保险赔偿的权利;铁路运输企业对旅客在运输过程中人身伤亡的赔偿责任应采用严格责任归责原则;由于第三人造成旅客伤害的,铁路运输企业对第三人所致旅客伤害有先予赔偿的义务,铁路运输企业赔付后,有权向有责任的第三人追偿。     

新疆液化石油气的运输问题研究

针对新疆液化石油气运输管理的现状,讨论了新疆液化石油气运输的两种方式,即铁路运输和公路运输,进而分析其运输管理中存在的各种问题,最后提出了新疆液化石油气运输管理的合理化对策。     

试论现代经济中的云南驿道运输

驿道运输在云南历史悠久,对云南的经济发展起过十分重要的作用。随着汽车、火车、飞机等现代运输方式的出现,驿道运输视为落后而趋于淘汰。这种看法,从现代运被输发展的总体趋势看是对的。但忽视不同地区地理、经济等特点,一律强调发展公路、铁路运输,人为地限制或取消驿道运输,就值得研究了。     

近代山西公路修建与营运述论

20世纪20年代,随着近代工业的发展,商品流通更为活跃,但山西除了正太、平绥两段铁路外,主要道路仍为驿路,商品流通主要依靠传统的运输工具进行货物输送,经济往来十分不便。因此,以汽车运输为标志的近代公路交通应运而生,近代公路交通以其灵活、便捷等优点弥补了铁路运输无法全面布点的不足,便利了城乡交流,但因公路网络的不完善、载货量小以及运费高昂等原因,部分与铁路路线重合的公路线路运输受到铁路运输的排挤而逐渐衰落下去。     

新中国初期铁路运输的安全形势与治理成效

新中国初期,由于铁路员工安全意识淡薄,铁路运输设施陈旧失修,加上敌特分子蓄意破坏,铁路运输事故频发,安全形势严峻.为保障铁路运输和人民生命财产安全,党和政府积极开展铁路运输的安全治理工作.筹组铁路运输安全管理机构,组建行车安全通讯网,围绕铁路安全责任制颁布系列铁路运输安全规制.同时,发动人民群众组建护路队伍,广泛开展铁路员工安全教育,并施行运输安全奖惩和安全竞赛.经过不懈努力,至1957年中国铁路运输事故的高发态势得到遏止,新中国铁路运输安全治理的基本框架初步形成,为我国铁路运输安全事业的发展积累了宝贵的历史经验.     

中国铁路重组关键利益相关者及其需求研究

从利益相关者视角,将中国铁路重组利益相关者界定为12类,并通过专家调查问卷进一步将铁道部、中央政府和铁路运输企业界定为关键利益相关者,认为关键利益相关者的关键利益需求是决定铁路重组进程的关键因素,中国铁路只有具备了满足这些关键利益需求的条件,才能够开始实质性的重组进程。这些关键利益需求包括铁道部的调度指挥集中统一需求、中央政府的安全需求及铁路运输企业的公益性运输补偿需求等。     

铁路客运服务有形展示策略

随着旅客运输市场的不断发育成熟,各种旅客运输方式之间的竞争越来越激烈,铁路旅客运输面临的形势日益严峻,从而要求铁路运输企业提供更好的服务产品,以满足消费者的需求。由于服务的无形性,不能实现自我展示,它必须借助一系列的有形证据才能向顾客传递相关信息,顾客才能据此对服务的效用和质量作出评价和判断。因此,服务有形展示策略成为铁路运输企业的一个至关重要的工作。本文运用服务营销的理论,对铁路旅客运输服务的有形展示策略进行探讨。     

关于整合石门枢纽地区客货运输能力的探讨

从石门铁路枢纽地区车站的布局、各站的设备设施、扩能空间以及运输组织等方面出发,分析了现有石门枢纽地区客货运能与社会需求的矛盾。在此基础上,提出规划和整合石门县北站客货运业务的具体建议,并从车站的地理位置、运输组织、环保要求和铁路运输组织现代化等方面阐述了相关理由。     

提高连云港西港区铁路运输效率的思考

结合连云港港西港区铁路运输发展实际,阐述了连云港港口路港直通状况,分析了当前港口铁路运输中存在的问题,在此基础上,从提高空车利用率与作业效率、减少路港双方在装车环节的重复作业、增加装车线的数量和长度方面提出了在直通运输形势下提高港口铁路运输效率的路径选择。     

我国铁路运输业的改革与发展初探

交通运输是关系国计民生的一个十分重要的特殊经济部门。我国地域辽阔,铁路运输在交通运输业中占有特别重要的地位。当前,铁路运输业正面临着严峻的挑战,如何适应市场经济的要求,深化改革,改进管理,加速发展,已是刻不容缓的任务。 一、铁路运输面临严峻挑战 近些年来,随着社会主义市场经济的发展,运输市场已发生了巨大变化,各种运输方式之间的竞争局面已经形成。铁路在运输市场中踏步不前,所占分额越来越少。如1985—1995年10年内铁路客运周转量在市场中的比重由54.1％下降到39.4％,而公路同期内由38.95％上升到51.1％,民航由2.6％上     

铁路交通灾害致灾管理因素分析

通过对造成铁路交通灾害的人、车、环境、管理四大因素中的管理因素的专门分析,为铁路运输安全职能部门及相关人员提高铁路安全运输水平提供一条有效的思路和途径。