温福铁路开工备忘录

2004年的最后几天里,温福铁路福建段、浙江段相继开工建设,备受关注的中国“沿海高速铁路”,在年终岁末,由温福铁路的开工而拉开了帷幕。温福铁路是福建人民和温州人民期盼已久的德政工程。为全面建设“福建海峡西岸经济区”,深刻改变温州的地理版图和经济版图,将具有极其深远的意义。为了纪念这一工程全面开工,我们从近年来全国各地媒体公开发表的报道中。选择、整理成如     

京汉铁路与石家庄城市的兴起

20世纪初 ,京汉铁路和正太铁路相继建成通车。石家庄作为两条铁路的交汇点 ,成为华北物资转运的枢纽。在短短的二三十年间 ,石家庄由一个小村庄 ,迅速发展成为华北著名的工商业城市。本文重点考察铁路对石家庄城市兴起的巨大推动作用 :铁路枢纽地位使石家庄迅速成为货物转运中心和商品集散地 ;带动了石家庄人口的聚集和商业的繁荣 ;促进了石家庄近代工业的起步与发展。     

鲁西地区在京九经济带中的地位与作用

鲁西地区在京九经济带中的地位与作用翟忠义京九铁路即将于１９９５年建成通车，这是铁路沿线十省市人民的一件喜事，也是山东人民特别是鲁西地区人民的一件大喜事。京九铁路是北京至香港九龙铁路的简称，它北起北京，向南经霸州、任丘、衡水、临清、聊城、菏泽、商丘、毫...     

日本铁路的诞生

日本人起初不欢迎铁路 ,视铁路为“怪物” ,群起反对 ,因此日本铁路的诞生历经曲折 ,并不顺利。京滨铁路是日本第一条铁路 ,该铁路的建成改变了日本人对铁路的错误观念 ,使其接受了铁路这一新生事物。此外 ,该铁路的建成积累了宝贵的筑路经验 ,培养了一批铁路建设人才 ,为日本铁路事业的进一步发展奠定了基础 ,并对沿线地区资源的开发、产品的输送、原料的购销产生了积极影响 ,还引起了日本人生活习俗的变化     

温州铁路最新报告

三大铁路改写温州版图北面是从宁波经台州到乐清、永嘉进温州市区的“甬台温铁路”；南面是从温州市区出发。经过瓯海、瑞安、平阳、苍南而后通往福建福州的“温福铁路”。加上现有的金温铁路,温州地理版图上纵横交错的是,快捷的高速公路网与四通八达的铁路大动脉。这样一种景象,大约在六年之后,会出现在温州版图上。我们回到1992年,那时候的温州,居然没有半寸铁路。这一年,金温铁路开始从图纸上走下来。1998年,金温铁路建成,温州告别没有铁路的历史。然而,此时的温州铁路在全国铁路网络中,仅仅是一小段“神经末梢”。彻底改变温州铁路交通格局与面貌的,将在六年之后,也就是“甬台温铁路”、“温福铁路”建成之后,与现有的“金温铁路”在温州构成一个壮观的T字型交通网,温州也将一跃成为中国东南沿海的铁路枢纽站。     

6月特别提醒

关于政策6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底,京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成,今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时,适应旅客多样化、个性化要     

铁路与近代株洲城市的兴起(1898-1951)

20世纪初,株萍铁路和粤汉铁路相继建成通车。株洲作为两条铁路的交汇点,在抗战时又由此向西展筑湘黔铁路,遂成为中国南方重要的交通枢纽。铁路对株洲城市的兴起有着巨大推动作用:铁路枢纽地位带来了运输业的迅猛发展,使株洲迅速成为货物转运中心和商品集散地;促进了株洲近代工商业的起步、发展与繁荣;导致了株洲人口的聚集和街市的扩张。在50年间,株洲由一个小集市迅速发展成为具有一定规模的城市。     

抗战时期的四川精神

抗战期间,四川地区成为全国抗战的中心与大后方。四川尤其是重庆地区虽然遭到日军的重点轰炸,蒙受了深重的灾难,仍呈现出历史上较为活跃兴旺的景象。八年抗战中,四川军民与全国人民一道抵御外侮,共度时艰,有力地支援了前方的抗战,并由此而形成了“爱国”、“战斗”、“奉献”、“乐观”、“合作”的四川精神。     

护路拒款运动

清朝末年,铁路收归国有。1907年,清政府拟与英国订约借150万英镑修建苏杭甬铁路,并以出让路权为条件,激起江浙人民的愤怒。杭州、苏州、绍兴、宁波等地的士绅、学界、商界相继成立国民拒款会或拒约会等团体,要求拒洋款、集民股、保路权,并开展宣传请愿活动。浙江高等学堂的学生积极投身于这场爱国运动。他们发动全省各校学     

辛亥革命

辛亥革命,是指发生于中国农历辛亥年（清宣统三年）,即公元1911年至1912年初,旨在推翻清朝专制帝制王朝、建立共和政体的全国性革命。1911年清政府出卖铁路修筑权,激起全国人民的反抗,四川等地爆发保路运动。1911年10月10日,武汉地区的革命团体文学社和共进会发动武昌起义．接着各省纷纷响应。     

铁路与近代济南经济发展论析

近代中国的铁路成为列强掠取大量中国资源的载体.胶济铁路横贯东西,津浦铁路贯通南北,二者交汇于城西,使济南成为山东乃至华北的交通枢纽城市,给济南社会带来了新的动力和活力,推动了济南城市经济的发展和市场的繁荣,进而对近代山东经济格局的重构也产生了重要影响.     

孙科关于铁路建设的理论及实践

孙科继承孙中山铁路富强中国的思想,强调铁路建设在国民经济发展中的重要地位;他在孙中山《实业计划》的基础上,为中国绘制了一幅铁路建设蓝图,主张在"平等互惠"、"不损主权"的前提下,借用外资、以庚款和关税收入作担保发行公债等一系列方法来修筑铁路。孙科关于铁路建设的理论及实践,对今天中国的铁路建设,仍具有一定的参考和借鉴作用。     

孙中山、孙科与中国铁路建设研究

孙中山先生是中国铁路建设的积极倡导者。他提出的“交通为实业之母,铁路为交通之母”的著名论断,第一次从宏观上科学地阐述了铁路在国民经济中的重要地位。这一著名论断,不仅对20世纪20-30年代中国铁路建设高潮的兴起有着重要的促进作用,而且对新中国建立后中国铁路的建设和发展仍具有促进作用。孙科作为南京国民政府成立后的首任铁道部部长,他继承父志,努力发展中国铁路事业。     

南京国民政府初期的铁路规划和建设

出于发展经济和巩固国防之目的,南京国民政府在1927-1937年期间着手进行了铁路规划和建设,其时铁路建设取得的成果值得肯定。通过史料,把这一时期的铁路建设和铁路规划结合起来考察,分析认为:由于当时国内外的双重因素,铁路建设滞后于铁路规划。     

中国工人运动的先驱——刘少奇与安源路矿工人运动

刘少奇是中国工人运动的先驱,本文论述了他在早期革命时,由毛泽东派往安源路矿从事工人运动的历史。开始,他与李立三一起,领导和组织了安源路矿工人大罢工,并取得了胜利;接着,在京汉铁路“二七”惨案后全国工人运动转入低潮的情况下,他把党的基本原则和安源路矿的实际相结合,利用敌人内部矛盾,采取灵活的斗争策略,进一步巩固和发展了工人运动。     

严复路矿思想初探

严复作为清末向西方寻求救国救民真理的代表人物之一,提出了解决中国摆脱贫困问题应当优先发展路矿的思想,并对在中国兴办路矿的具体问题进行了整体构想。国内学界研究严复思想的较多,但专门研究严复路矿思想的较少。本文从分析严复路矿思想的主要内容入手,探讨了其思想形成的历史背景,并对严复的路矿思想进行了客观评价。     

对我国物流企业未来发展的建议——基于铁路物流企业的思考

在对我国目前铁路物流企业发展现状、发展环境及相关行业深入把握的基础上,深层次挖掘我国铁路物流企业存在的问题,并且通过对存在问题及原因的进一步分析,有望寻找到适合我国国情的铁路物流模式,并对我国铁路物流企业的发展远景提出几点建议。     

铁路结构融资优化模型构建与预测研究

本文针对铁路融资的现状,利用资本结构最优化理论,同时考虑铁路融资权益性资本限制。构建铁路产业结构融资优化模型。以此为基础,结合《中长期铁路网规划》的融资目标,对2009—2020年铁路资本结构及财务状况进行了详细预测;并对比分析了在传统融资方式和最优结构化融资方式下的铁路资本结构状况,结果表明：后者能有效降低铁路融资风险及成本,缓解铁路资金融通的紧张局面,为铁路又快又好发展提供保障。     

清代四川经学著述的地域分布

清代四川经学著述的地域分布呈现出不平衡的局面.无论从经学家还是从经学著作方面观察,经济、文化发达的成都、重庆、资州都是前"三甲";而就这三个地区的内部各县而言,其发展也是不平衡的.但值得注意的是,一些经济文化并不发达的边远地区,在晚清时期也出现了经学研究的风气,如酉阳州.虽然晚清四川经学出现了相当大的转机,但从总体上看,清代四川经学与江、浙、皖等省的差距还是比较显著的.究其原因,大体有二:一是四川僻处西部,学术信息不灵,新的学术方法、学术热点的传入需要一定的时间;二是从清代四川经学研究的状况看,缺乏开一代新风的学术大师.     

满蒙路权外交与日奉关系

以张作霖为首的奉系集团与日本之间关于满蒙铁路问题展开的交涉是探究日奉关系中最为复杂和突出的一个问题。铁路问题不仅是经济问题,更涉及到政治、军事利益,反映出当时的社会动态。日奉双方围绕满蒙铁路交涉的合作利用、利害冲突具有很大的代表性。纵观当时国内外形势,联系路权外交的重要影响,可以更准确地评析日奉之间的微妙关系。