浅析旅游的社会文化效应

文化是旅游业的"灵魂",而旅游是文化之间的碰撞。旅游的社会文化效应具有双重性,其对社会文化的发展既具有促进和积极作用,也具有消极和负面的影响。应积极发挥旅游社会文化的正效应,引导和促进旅游地社会文化的现代化,保护和发展旅游地的传统文化,实现和加强民间的交流了解。     

旅游扶贫效应研究

欠发达地区旅游资源丰富和旅游业的“脱贫功能”的重合性，使得旅游扶贫效应的研究意义重大。目前，人们一般强调了欠发达地区发展旅游业的有利因素，夸大了旅游扶贫的正效应；忽视或缩小了欠发达地区发展旅游业的不利因素和旅游扶贫的负效应。笔者对此进行了深入分析并提出了相应对策。     

基于模糊综合评价的我国海洋风能产业化环境外部效应研究简

运用模糊综合评价模型对2006～2011年我国海洋风能产业化环境外部效应进行评估。结果显示,在我国海洋风能产业化过程中,2006～2007年处于严格正效应状态,概率分别为34．4％、36．9％,2008～2011年处于正效应状态,概率分别为32．6％、28．2％、31．8％、33．0％。2006～2011年环境正外部效应（20％～40％）一直大于负效应（4％～12％）,说明我国海洋风能产业化更有利于环境改善。但2006～2011年严格正效应的概率下降,而负效应的概率相对上升,说明随着产业化进程的深入,负外部效应日渐凸显。负外部效应主要产生于固体废弃物、辐射污染及对生态的破坏等。针对这些不利因素提出加强监管,财税支持,技术创新等解决对策。     

外部效应问题解决方案的近似形式

罚款或关闭、工业布局、价格剩余、环保机构及交易保证是在现实中解决污染这一经典外部效应问题的理论方案的近似形式。它们说明较强的政府干预对于解决外部效应问题是必要的和可能的;政府干预在此可视为产权主体行为,解决污染问题的基本思路是政府发展环保产业;但是政府干预也不能完全解决外部效应问题,原因主要在于政府目标的多重性。     

安徽乡村旅游特产包装理念论析

乡村旅游地特产包装乃是乡村旅游地的符号化身,承载着浓郁独特的乡土气息,兼具重要的旅游地品牌推广效应和媒介功能。乡村旅游地特产包装应规范化管理,以“土、特、精”定位,融入乡村旅游地景区品牌推广作系统化设计,“原始化”外观,“原始化”选材,“原始化”结构与器皿设计,方便至上。挖掘乡村旅游地特产包装对安徽乃至全国旅游业发展都是有益的。     

旅游地居民参与旅游方式及地位变迁研究——以五台山风景区为例

在旅游地发展的过程中,居民参与旅游业的方式、程度及在地位问题,是＂社区参与＂问题所关注的核心。旅游地居民因其所处地理位置、政府政策以及外来资本介入等因素的影响,参与旅游的方式及经济社会地位差异扩大,对旅游地产生深远影响。     

旅游地空间竞争下的弱势旅游地发展战略——以江苏盐城市为例

弱势旅游地是在旅游地空间竞争理论的基础上研究和发展起来的,是指在旅游地空间竞争中受到强势旅游地影响的旅游效用较低的旅游地。通过比较分析,盐城旅游业在空间竞争中仍处于弱势地位,如旅游基础设施比较薄弱,资源的保护与开发存在矛盾、旅游资源开发度较低,开发投入不足、资源并存组合欠佳等。因此要促进盐城旅游业的发展,必须采取一些新的发展战略,如错位发展战略、生态旅游战略、品牌战略及区域旅游合作战略等。这样才可以逐步改善盐城在旅游地空间竞争中的弱势地位,使盐城旅游业快速可持续发展。     

牡丹江国内旅游流时空动态分析

旅游流的强度大小及其波动、分布状况直接关系到旅游地的生态效益、社会效益和经济效益能否协调发展,关系到旅游资源,旅游基础设施和旅游接待服务设施能否得到合理利用。加强旅游流研究,掌握该地旅游流的特征和规律,适时调整旅游发展战略,对实现旅游业可持续发展有重要意义。目前牡丹江旅游业正进入一个快速发展的时期,但旅游理论研究相对滞后。本文主要从狭义旅游流即旅游客流角度分析研究牡丹江的国内旅游流变化规律。旨在对牡丹江国内旅游市场的进一步拓展,适时调整旅游发展战略,实现旅游业可持续发展提供了一定的科学参考。     

高校校园文化活动中的内外利益群体探究

高校校园文化活动具有公共物品的非竞争性和非排他性.公共物品性质产生了内部效应和外部效应.大学教师、大学生、高校校园管理者、大学本体、政府、捐助大学的校友和企业成为内部效应的受益者,而社区、普通民众及其社会组织、其他企业则成为外部效应的受益者.高校校园文化活动的内外部效应形成了一种独特的文化模式,对于不同的受益者产生了文...     

论社会福利制度改革的效应

社会福利制度改革会产生减轻中央财政的负担，刺激房地产业、医药业、保险业等产业的成长，培育完善的市场体系，增强国民的风险意识等正效应。同时，也相应地产生着打击高档耐用消费品工业增长，冲击教育业正常发展，增加国民对经济体制改革的抗阻情绪等负效应。政府、经济理论界及实业界人士对这些负效应应给予足够的重视，及时筹划对策。     

教育投资的外部效应与经济增长

提出一个经济增长模型,在此模型中表明教育投资对知识资本的积累具有正的外部效应,发生这种溢出效应的先决条件是一个国家应投入一定的时间进行教育,只有通过教育,教育投资的外部效应才能体现出对知识资本存量的增加;进一步通过社会效益最大化模型说明了一个国家应该投入一定的资金和时间进行教育,从而提高整个社会的经济效益,促进经济的持续增长.     

旅游地形象设计刍议

改革开放以来,人民生活日益提高,旅游需求不断增大,旅游业得到迅猛发展。如何在激烈的竞争中取胜,就必须对旅游地形象进行设计。我国在旅游地形象设计上存在一些问题,我们应抓住存在问题,促进其健康发展。     

基于面板数据物流产业集聚对产业结构贡献实证分析--以黑龙江省为例

利用面板数据个体固定效应模型,以产业结构为因变量,物流产业集聚为核心解释变量,货运量、物流人力资本、固定资产投资及政府干预为控制变量,实证检验黑龙江省12地市2005－2012年间物流产业集聚对产业结构贡献的影响。结果表明：物流产业集聚对产业结构贡献呈现不显著的负效应,控制变量中政府干预有显著的正效应、物流人力资本有不显著的正效应、固定资产投资有显著的负效应、货运量有不显著的负效应。黑龙江省及地方政府应从创造良好软硬环境着手,加强物流产业的发展,提升物流产业集聚效应。     

新疆旅游地生命周期分析及其调控研究

文章针对新疆旅游业独特的资源优势与较小的发展规模,通过运用旅游地生命周期理论的三种预测模型对新疆旅游市场潜力进行分析,结果表明：新疆旅游发展正处于巩固阶段后期,但市场潜力巨大。为防止新疆旅游地生命周期发展为停滞阶段,实现新疆旅游业的可持续发展,应加强旅游基础设施建设,积极推动旅游品牌创新,重视营销和旅游服务质量的提升。     

旅游业二元结构对旅游扶贫效应的影响

旅游扶贫的主要目标是扶贫。然而,一些贫困地区的旅游扶贫开发并没有充分发挥扶贫作用,难以实现地区贫困人口的获利和发展,从而与扶贫目标相违背。文章从旅游业二元结构的角度对这一问题进行了分析,指出了由于旅游业的开放性和旅游扶贫开发背景的贫困性两者之间的矛盾,旅游业正式部门未能充分发挥扶贫效应,并对非正式部门产生“挤出效应”,使贫困人口被挤出旅游获利圈是导致旅游扶贫失效问题的重要原因。同时,在分析产生“挤出效应”原因的基础上,提出了消除“挤出效应”的措施。     

民生视野下民族乡村旅游业发展质量透析

乡村旅游业是解决民族地区“三农”问题的一剂良药,也是重要的民生产业.因村民主体地位不受尊重、旅游资源产权主体不清、旅游业发展方向上的偏失等多方因素影响,民族地区乡村旅游业发展过程中也出现了诸如环境破坏、文化失范、权益失衡等“不民生”行为.民族地区政府需要深度审视乡村旅游业发展的民生需求问题,从加大人力资本投资、构建民生保障机制、提高公共服务能力和服务水平的角度规避其负外部效应,以期达到旅游开发、村寨发展与“人的全面发展”相一致的民生目标.     

济南市的旅游形象及其定位

旅游地鲜明独特的旅游形象是影响旅游者选择旅游目的地的主要因素。随着旅游地之间竞争的日益加剧,旅游形象的定位已刻不容缓。本文在分析济南市旅游资源特点的基础上探讨了济南市的旅游形象定位,以期对济南市旅游业的发展有所裨益     

典型后发型民族旅游区旅游开发效应感知与态度实证研究——以甘南拉卜楞景区为案例

拉卜楞民族旅游区开发处于初步阶段,被调查者对旅游业所带来的经济、社会、文化及环境的正面效应感知强于负面效应感知,对发展民族旅游基本持赞同态度,但不同群体之间存在感知差异。今后应实施科学合理的民族旅游发展战略和模式,采取相应措施实现民族文化旅游的可持续发展。     

大学城的外部效应及其发展对策研究

大学城"大"的意义不是建立在占地面积广大上而言的,是"大"在教育、科研、人才、信息等资源集中整合、优化配置和立体发展上,实现其在更大范围内、更大程度上对各种资源的合理使用与有效促进区域经济、社会的协调发展.从外部效应的理论范式入手,阐明大学城的外部经济和外部不经济两个方面.最后依据外部效应的矫正机制,提出目前我国大学城建设的对策建议.     

基于外部效应的北京城市轨道交通补贴额度研究

城市轨道交通巨大的正外部效应,必然要求政府给予的投资和运营补贴总额与其外部效应的大小相当。而北京城市轨道交通的投资和运营补贴总额由轨道交通建设规模及运营亏损情况决定,存在补贴不足或过度的风险。本文通过建立轨道交通外部效应的指标体系和计量模型,计算了基于外部效应的北京城市轨道交通补贴总额,并与实际补贴额进行比较分析,得出投资补贴不足、运营补贴过度的结论。本文建议通过沿线土地开发、PPP模式等增加投资建设资金,通过将直接运营补贴改为间接补贴、适时调整轨道交通票价和票制等方式来降低运营补贴额,以促进城市轨道交通快速持续发展。