空中交通安全管理的预警组织机制研究

探讨了空中交通安全预警管理的组织结构和功能重构，阐述了空管预警管理系统的运行方式，构建了空中交通安全预警管理系统的监控机制。初步建立了空中交通安全预警管理的制度体系框架，包括预警管理机构设置制度、预警系统运行保障制度和运行管理制度，以保证预警预控功能的实现，在空中交通管理机构中形成良好的防错纠错的自组织机制。     

空中交通安全管理的预警组织机制研究

探讨了空中交通安全预警管理的组织结构和功能重构,阐述了空管预警管理系统的运行方式,构建了空中交通安全预警管理系统的监控机制。初步建立了空中交通安全预警管理的制度体系框架,包括预警管理机构设置制度、预警系统运行保障制度和运行管理制度,以保证预警预控功能的实现,在空中交通管理机构中形成良好的防错纠错的自组织机制。     

民航空中交通安全管理发展战略研究

空中交通安全管理需要目标指导,根据空中交通安全管理的特点,其目标涵盖生产指标、安全目标以及措施目标。实现空中交通安全管理目标,需要推行安全优先级与主动战略、系统化与精细化战略、人本管理与能本管理战略、开放与持续改进战略。     

机场行业人力资源管理的挑战

<正>随着机场的下放和企业化改制,机场的竞争压力逐渐增大,这势必要求机场打破原有事业单位的管理体制,融入到现代企业管理当中,特别是要对机场的人力资源管理模式进行改变。本文主要在分析机场行业人力资源的主要特点的基础上,结合对机场人力资源管理特点的探讨,提出机场人力资源管理面临的挑战。     

管理、领导概念异同辨析—— 一对核心概念的基础研究

管理、领导是管理科学、领导科学的核心范畴,两者既有联系又有区别。本文对现行管理与领导概念的表述作了逻辑分析,并从三个方面研究两者的关系。从广义或外延层次看两者具有相等性;从狭义角度看两者有本质差异,领导就是决策,管理就是对决策的执行;从两者广义和狭义的混合关系看,领导是高层次的管理,管理是低层次的领导     

试述现代企业经营中的管理会计与会计管理

在现代企业生产和营销的过程中,有两个既相互联系又有所区别的财务控管手段——管理会计与会计管理。文章从理论和实践的角度,对这两个控管手段之间的关系、各自的职能以及职能的强化进行阐述和分析。     

基于聚类分析和DEA的中国机场标杆管理研究

本文运用聚类分析和数据包络分析（DEA）方法,对2001—2005年80家中国大陆机场的效率现状进行了实证研究。基于机场的运营效率,使用系统聚类的方法将样本机场分为了三类,比较了各类机场的效率。同时,运用交叉效率DEA模型对每类样本机场进行分析,确立各类机场的效率标杆,并对无效率机场实施差额变量分析,以确定各类机场效率不高的原因以及效率改进的路径。     

魂牵梦萦台湾行

从太原机场起飞，不到三小时的航程，飞机便落地台北桃同机场。笔者随即开始了一次逆时针环岛游的愉快旅行。     

人力资源管理的嬗变

本文分析了人力管理经历了从人事管理到人力资源管理和人力资本管理漫长的嬗变过程,着重讨论了人力资本的特性、内容以及人力资本管理的特点、要求以及与人事管理和人力资源管理的关系。     

“九型人格”工具与机场地服公司HR管理

文章有针对性地将九型人格工具与机场地服公司HR管理中的四大环节相结合,提出了自己的见解,希望能为企业人力资源管理提供帮助。     

智慧空中交通管理系统及其应用

智慧空管系统是指把新一代IT技术充分应用于空中交通管理,将传感器嵌入和装备到空管运行涉及的各个要素,并通过普遍连接形成“空管物联网”,实现对空管各个环节的全方位实时监控;而后通过先进的计算机处理平台,将“空管物联网”上的多源异构信息进行融合处理,并提供给具体的应用平台,从而辅助管制员实现对空中交通更为精细、更为动态的管理。智慧空管系统的总体框架包括感知层、基础设施网络层、应用服务平台层、专业应用与决策支持层。它能在协同场面运行管理、动态空域运行管理、协同流量管理、跑道运行安全管理、空管设备状态管理中得以应用。     

抗战时期西北地区的公路运输管理

在前人相关研究的基础上,结合大量文献资料分析了抗战时期西北地区公路运输管理体制及其运营机制。分析表明：抗日战争时期,随着西北地区战略地位的空前提高,西北公路交通获得了一个难得的发展机遇,公路建设里程增长迅速,公路运输车辆大幅度增加,汽车运输站点分布扩大等。为了有效提高西北公路交通的运输能力和运输效益,国民政府分别从宏观、微观两个层面加强西北公路运输管理体制建设。西北公路运输管理体制的加强和完善,一方面推动了西北近代公路交通的科学化、制度化和技术化运营管理;另一方面提高了以兰州为中心的西北公路交通网的运输能力,为夺取抗战胜利和区域经济社会发展发挥了重要历史作用。     

我国空中交通安全管理八大战略问题

空中交通安全管理的战略问题是影响空管安全管理发展的全局性问题，需要在谋划空管安全管理发展战略规划中予以重视与关照。我国空管安全战略问题包括：确立现代空管安全理念，建立和健全管理体制、法规标准体系、监控体系，加强现代科学技术在空管领域的应用，增强设备冗余、备份的能力，建立现代空管安全管理信息系统，以及加强国际交流与合作。     

海峡两岸机场法律地位比较研究

海峡两岸业已开展航空直航多年,但两岸航空立法差异明显,严重影响了航空直航的进一步推进。尽管两岸尚未统一,但航空直航却迫使两岸就法律协调问题尽快提出法律对策,以促进两岸航空直航,为解决相关争议提供制度选择。机场的法律地位涉及承运人、旅客及货主权利之保护基础,是两岸航空立法协调的重要内容之一。两岸对机场定义的差异立法反映了立法技术的不同。中国大陆立法将机场看作公共设施,而台湾地区立法未确认其公共基础设施或公益性设施地位。这种功能差异导致两岸机场管理的内在约束与外在强制完全不同,同时导致两岸机场私法地位呈现不同的面貌。     

民航管制员素质的模糊综合评估研究

针对民航管制员的工作性质和素质要求,从生理特征、管制技能或培训、心理特征三个方面,提出了管制员素质评价指标体系。基于模糊集合论,采用综合评判法建立了管制员素质综合评估模型,并给出了应用实例,旨在尽量避免人为主观评价因素的干扰,相对准确地反映管制员的综合素质水平,促进空中交通管理机构对管制员的选拔、培训和量化测评,为空中交通安全预警和预控管理提供对策依据。     

我国民航2011年支线网络分布特点分析

依托2011年我国民航航段生产数据,提出了支线航线的界定标准,进而分不同支线航线属性和不同机场两个层次,梳理总结了我国民航支线网络的分布特点,表明干支客运航线是支线航线的主要类型,年旅客运输量能否突破5～10万是干支客运航线发展的重要节点;西北、华北、西南、华东地区的支线网络主要服务所在地区,而东北、中南两个地区的支线网络主要辐射临近地区;除北上广以外,对于支线航线数量在10条以上的干线机场,其支线网络的发展应加强航线的连通性,并更加注重挖掘区域内部的运输需求。     

空中交通管理系统安全评价研究

针对以往空中交通管理系统安全评价的不全面性,提出要从＂隐性＂和＂显性＂层面对空中交通管理系统的安全状况进行准确评估。在＂隐性＂层面以空管系统的人、设备、环境和管理为基本因素,建立空中交通管理＂隐性＂层面评价指标体系,并在空管安全评价中首次利用了Kaufm ann和Gupta模糊德尔菲法求取指标的隶属度,避免了利用专家打分的模糊性和不准确性,为＂隐性＂层面准确评估提供了坚实的基础;在＂显性＂层面提出了集值统计模型,并利用落影函数计算出指标的威胁度。最终结合实例对中国空管系统的安全状况进行了评价。实证分析表明,该方法能较为准确地反应中国空管系统的安全状况,具有较好的参考价值。     

论国际航空运输管理体制发展历程及基本走向

国际航空运输管理体制是国家间通过签订航空运输协定,规范它们之间国际航空运输活动所形成的结构和组成方式。在第一次世界大战前,国际航空运输管理体制单边主义盛行;第一次世界大战结束到20世纪70年代末,多边主义和双边主义并存是国际航空运输管理体制的主要表现形式;从20世纪70年代末开始,国际航空运输管理体制呈现出区域化和全球化的倾向。通过对双边管理体制和多边管理体制的利弊分析,预测在未来较长时期内,二者并存依然是国际航空运输管理体制发展的基本走向。     

新常态下江苏省低碳交通发展的路径选择

江苏交通运输业发展存在能耗总量大、民用汽车数量高、公路运输占比高、公共交通占比偏低等诸多问题。新常态下,为促进江苏低碳交通发展,应结合江苏实际情况,借鉴发达国家与地区的先进管理经验,制定明确的低碳节能目标,建立以低碳为特征的现代化城市交通。江苏发展低碳交通应协调交通与土地开发的关系,构建优化的城市公共交通体系和城市配送体系,以及制定合理的城市汽车保有量。同时,合理发挥政府、企业、社会公众三类主体的作用,以政府为主导,公益性组织与营利性企业、社会公众等社会多元主体共同参与,形成政府、市场、社会的有机整合。