城市网络的双模式交通需求管理设计

在交通路网中,拥挤收费和路网设计是缓解交通拥挤的两种重要手段,前者制约交通需求增长,而后者刺激交通需求增长,将两者并行处理是管理交通需求的有效方法.文章在此基础上设计交通需求管理的双模式模型,该模型同时考虑了离散网络平衡设计与拥挤收费,出行者的路径选择行为采用更加实际的弹性需求Logit随机用户均衡原理并设计改进的费用均值法求解.多时间价值类型将拥挤收费转化为时间单位,使双模式模型转化为具有均衡约束的数学规划问题,随后采用遗传算法求解该模型,并进行相应的数值分析.     

模糊需求下物流系统订货点量的建模与仿真

文章基于系统的视角,考虑到物流企业客户需求的模糊性,采用三角模糊数对这种模糊需求进行描述,同时考虑在允许缺货的条件下,研究物流系统订货点量模型,并利用Repast Simpho-nv仿真软件进行实例仿真.仿真结果表明该模型能够为物流系统库存管理提供一定的决策支持.     

考虑选择集和个体差异的交通方式选择分析

交通方式选择预测一直是出行行为研究领域的重要课题.预测结果直接影响到交通需求管理和交通控制策略的有效实施.文章针对已有研究在方式选择集、出行者个体差异处理、预测结果分析方面的不足,提出适合于我国实际情况的居民交通方式预测方法.对居民通勤方式选择的多项Logit模型表明,新的分析方法能有效提高模型预测和解释能力,对交通需求预测和管理有重要意义.     

中国交通运输业碳排放的通径分析模型

为分析各因素对交通运输业碳排放量的直接与间接影响,文章构建了交通运输业碳排放的通径分析模型.模型引入了交通运输业增加值占比、能源结构、交通发展水平等影响因子,运用多元线性回归求得通径系数,并对影响因子间的相互影响作用进行分析.实例应用结果显示:中国交通运输业碳排放量增长的主要原因是交通发展水平的提高.交通发展水平对碳排放产生正向影响达到0.9883.结果表明模型能描述影响碳排放量的各因素间相互影响.     

随机需求下航空货运收益管理舱位分配优化模型研究

舱位分配是航空货运收益管理中很重要的工具,文章从销售形式出发,把货物需求分为协议和自由销售两类需求类型,利用收益管理舱位分配的思想,基于协议销售与自由销售在订舱提前期的需求,提出随机需求下货物舱位分配的随机规划模型,并应用稳健优化方法求解模型,通过数值仿真,说明该方法更符合实际情况,能够平滑航班需求,指导航空公司灵活得进行货物舱位分配以取得最大化收益.     

发生吸引量不确定的离散交通网络设计模型

交通网络设计是交通规划的核心内容之一,而网络设计由依靠交通需求预测技术.为了改进传统的以确定性需求为基础的网络设计,文章以交通需求不确定性为基本前提,认为交通发生吸引量也是不确定的,并使用随机双层规划、均值方差和交通分配理论建立了发生吸引量不确定离散交通网络设计的基本模型.为了求解发生吸引量不确定的离散网络设计问题,开发了基于MonteCarlo模拟、遗传算法和交通分配算法的方法.Nguyen Dupujs网络的计算结果表明,需求不确定程度和政府决策者风险偏好等对规划方案具有重要影响.     

交通经济运行状况统计监测模式与体系的构建

文章综合应用交通运输学、统计学、统计预测和管理学等学科的理论、方法和技术,对"大交通"与"大统计"背景下交通经济运行状况统计监测模式与监测体系构建等问题进行了研究。通过研究,提出了基于重点调查和抽样调查的交通经济运行统计监测指标,构建了"三重四位一体式"交通经济运行状况统计监测模式与监测体系,可为提升交通经济统计监测水平提供参考。     

江苏交通物流产业集聚效应实证分析

从集聚效应视角构建区域交通物流产业生产函数计量经济学模型,并计算出江苏交通物流产业产业集聚效应指数.对江苏交通物流产业集聚效应进行实证分析,研究显示:江苏交通物流产业集聚效应指数在1995-2009年呈逐年上升趋势;交通物流产业集聚效应指数与其集聚水平呈显著的正相关关系;交通物流产业集聚所发挥的效应非常显著;交通物流产业集聚推动了江苏区域交通物流产业的发展.     

我国农村贫困的动态转化、持续时间与状态依赖研究——基于收入贫困与多维贫困的双重视角

本文使用中国健康与营养调查2000—2015年跟踪数据,比较分析了农村家庭收入贫困与多维贫困的长期变动情况。在此基础上,使用Cox比例风险与动态Probit模型实证研究了跨期贫困的动态转化概率、状态依赖及其影响因素等问题。研究发现,农村多维贫困发生率下降幅度比收入贫困发生率下降幅度高出近20个百分点,但未脱贫的多维贫困家庭比收入贫困家庭具有更明显的贫困适应性。随着贫困持续时间的增加,无论是收入贫困还是多维贫困,中断当前贫困状态的可能性都下降了。进一步分析发现,子代职业地位、子代教育、城镇化水平和交通便捷度等因素显著降低了贫困家庭的贫困适应性与状态依赖,而贫困补贴对部分贫困家庭产生了补贴依赖效应,从而一定程度上促进了其贫困适应性。本研究在理论上丰富了有关贫困动态性的探讨,为有效破解低收入群体的贫困状态依赖提供了经验证据。     

基于三角模糊数的电力需求侧管理效果评价

文章在充分调研、深入研究的基础上,建立了需求侧管理综合评价的指标体系,运用三角模糊数进行了评价.分析了其应用于电力需求侧管理综合评价的可行性.并对某地的电力需求侧管理进行综合评价,得到量化评价结果,验证了文章提出的"电力需求侧管理"的指标体系及评价方法的实用性、科学性.     

浅谈跨世纪复合型统计人才的培养

在跨世纪的历史时期，现代科学技术发展日新月异。随着现代科技向社会各个领域的渗透，对未来人才的需求也由原来的单一型的知识结构，转变为对既具有一、两门专业知识，又是知识广博、基础扎实、在广泛领域具有较强适应性和较高能力水平的复合型人才的需求。从当前世界各国统计工作的发展趋势来看，现代统计已成为一种技术性很强，完全依靠科学和严密制度的统计产业。统计作为对国民经济和社会发展运行情况提供信息、咨询和监督的一项重要基础工作，能否充分地发挥其宏观调控和微观管理的职能，主要取决于统计人才素质的提高。现代统计作为…     

高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究

旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。     

中国产出缺口与通货膨胀关系的实证研究

文章为研究我国经济收缩时政府短期需求管理政策与通货膨胀问题提供了一种理论分析框架.构建多参数动态系统进行Kalman滤波测算我国1978～2008年的产出缺口变动轨迹,应用基于向量自回归模型的Granger因果关系检验模型实证分析产出缺口与通货膨胀的关系,确定我国当前菲利普斯曲线形式,得出我国面临适应性预期通货膨胀压力的结论并提出相应的政策建议.     

长江经济带工业发展与交通基础设施耦合互动分析

文章构建了长江经济带工业发展与交通基础设施耦合系统指标体系,运用系统耦合研究法对该区域两系统相互关系进行实证分析.结论显示:长江经济带工业发展水平总体滞后于交通基础设施水平;东部省市相对于西部省市处于更高级别耦合阶段,且更为稳定;沪、浙、苏三地耦合协调度最高,黔最低;此外,长江经济带所有省市的“工业发展一交通基础设施”系统整体功效为系统均带来负协同效应,耦合关系亟待优化.     

基于加速遗传的交通流变点分析方法

交通流变点是交通流演化规律研究的一个重要内容.以往用于交通流变点搜索的最小方差、局部比较等算法虽然有很多优点,但是也存在数据误差满足正态分布假设、识别全部变点困难、部分和的项数较难确定等问题.鉴于此,文章结合均值变点模型,运用加速遗传算法对交通流变点问题进行分析研究,利用英国南安普敦市的实际数据对上述算法进行标定,并给出模型的应用实例.仿真及分析结果表明,将加速遗传算法用于交通流多变点诊断是简便、可行和有效的.     

基于时间竞争的业绩评价指标

新的竞争重点和竞争战略使得将时间作为重要的业绩评价指标进行管理。本文首先分析了原有以成本为基础的传统业绩评价体系在时间的竞争条件下所表现出来的不适应性,讨论了时间作为业绩评价工具所具有的管理优势,然后对构建以时间为核心业绩评价体系的必要性和可行性进行了探讨。     

昆明市物质积累基础评价及其空间结构差异分析

文章选取基础设施水平、交通通达程度和经济水平等指标构建了区域发展的物质积累基础评价指标体系,基于该评价指标体系建立了物质积累基础评价模型.在此基础上,运用物质积累基础评价模型对昆明市的物质积累基础水平以及其空间结构分异进行了分析,针对出现的问题,提出了提高物质积累基础水平的政策建议.     

四川工业发展进入新阶段的交通体系建设

交通运输发展总是与一定的社会需求相联系的。四川省建设西部综合交通枢纽，正是基于工业化进程推进到一定阶段后，需要交通现代化水平必须提升、综合服务功能必须增强、服务范围必须扩大的客观需要。     

道路货物运输量统计存在的问题及对策

运输量是交通生产成果最主要的量化指标,该指标集中体现了交通运输行业对整个社会的贡献程度。但要真实、准确地获得运输量统计指标,却是交通统计工作中工作量最大,难度最高的。随着近几年道路运输经营格局的发展变化,以及各级政府部门和社会公众对货运量统计数据需求日益增多,     

山东省公路交通情况综合研究分析

根据通量调查采集的数据及公路路况资料，对山东省境内国、省道的各类交通量、拥挤度、车辆构成、交通量分布、一次性比重、汽车平均行驶速度等方面进行分析，同时对比2001至2004年的数据资料，对十五期间交通量变化进行了简要分析，其分析结果可供公路交通管理、研究部门及社会交通出行参考。