河北省临港物流职教联合体职教模式研究

通过对河北省四方联动临港物流职教联合体对区域经济发展战略意义的分析,明确政府、企业、职业院校、行业协会在河北省临港物流职教联合体中的功能,并进一步设计了河北省临港物流职教联合体的运作模式,为职业教育模式创新与发展提供参考与借鉴。     

加快河北省临港工业发展的必要性和重要性

临港工业已成为发达国家经济实力的基本栋梁,又促进了国际化大生产方式的形成。依托港口城市加快发展临港工业是实现“以港兴市、以市促港、港城互动”的临港城市经济重要发展战略的保证,是河北省全面奔小康的首要选择。该文从不同的角度论述了加快河北省临港工业发展的必要性和重要性。     

上海市临港科技学校

上海市文明单位上海市职业教育先进集体国家级重点中等职业学校2012招生简章上海市临港科技学校职业生涯启航的港湾学校概况上海市临港科技学校是一所全日制中等职业学校。创办于1985年,学校位于浦东新区临港新城水华路300号,占地面积171亩,建筑面积近7万平方米,绿化率40%以上,校园环境优美。学校以临港地区装备制造产业及物流产业对人才需求为契机,巩固和完善现有专业,拓展开发新专业,更好地为地区经济发展需要提供优质的技能型操作人才。学校开设加工制造类、财经商贸类和旅游服务类     

天津滨海新区与日韩临港工业区的互动发展研究

位于环黄渤海经济圈的日本北九州和韩国仁川都设有临港工业区，其中日本的北九州生态产业和韩国的仁川物流都非常发达。另外，两个临港工业区的汽车及零部件产业也很发达。因此，天津滨海新区很有必要在汽车零部件产业，生态环境保护，扩大空港、海港物流合作，旅游资源挖掘以及进一步促进入员交流等方面加强与日韩临港工业区的合作与互动发展。     

临港重化工业区循环经济共生网络的构建

在建设资源节约型、环境友好型社会的今天,如何突破资源环境限制,实现可持续发展,已成为临港重化工业发展的重大课题.在分析临港重化工业区发展循环经济条件的基础上,依托一个以石化、冶金、装备制造和港口物流为主导产业的临港重化工业区,提出其产业内部以及区域循环经济共生网络体系的构建思路,并提出保障实施的措施.     

基于临港外贸的商务英语专业建设实践与探究

本文从临港外贸英语入手,通过分析宏观经济政策、区域背景,探讨基于临港外贸的商务英语专业人才的培养模式,通过运用系统分析的思想,从临港外贸商务英语专业培养方案、专业课程体系、教学设计、实践教学、师资队伍建设和教学质量监督体系等角度研究了厦门华天涉外学院具有港口、物流特色专业背景的高职商务英语专业建设实践。     

产业集群形成中的"临港优势"

产业集群大量出现在沿海和临港地区是一种突出的经济现象.本文分析临港地区在产业集群形成中的优势.从供给角度看,物流效率的提高、要素流动与集聚、技术可分性与要素异质性是产业集群形成的决定性因素;从需求角度看,空间上的接近,以及需求的差异化、时尚性是集群形成的重要原因.     

港口物流产业集群形成的路径演化分析

正纵观国内外港口的发展,凡是临港工业发展较快、较好的地方,都呈现或采取产业集聚态势,集群化已成为临港产业发展的主要趋势。作为临港产业重要组成部分的港口物流业自然也形成集群状态。随着港口物流的快速发展,港口物流产业集群的优势不断彰显,这对降低物流成本、提升物流企业竞争力及带动区域经济发展有重要意义。一、国内外研究现状(一)产业集群理论研究港口物流产业集群离不开产业集群理论。产业集群理论是港口物流产业集群形成的理论基础。产     

京津冀区域经济合作：双核城市群下临港发展模式分析

北京与天津相互影响形成了临港双核城市群,天津港在该双核城市群乃至发展京津冀经济中具有重要作用.从空间区位、贸易地位、经济基础,市场载体等多方面分析,天津具有足够优势成为依托港口带动京津冀经济发展的龙头.此外,也有诸多因素阻碍看京津冀之间的区域合作:缺乏总体规划、不合理的经济梯度,产业同构和产业链断裂,基础设施发展相对滞后为此.需要统筹港口与腹地间的关系,明确天津在环渤海城市群中的功能定位,以便构造出以天津为核心的乃至以河北省临港地区为依托的京津冀的港城互动的临港带动型的区域经济发展模式.     

辽宁临港产业集群创新发展路径研究——以丹东市临港高新技术产业园区为例

以丹东市临港高新技术产业园区为例,对辽宁临港产业集群发展状况进行分析,在研究丹东临港高新技术产业园区的区域优势和发展机遇的基础上,提出临港产业集群的功能定位、发展重点和发展战略,并对临港高新技术产业集群创新特色发展提出政策建议。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验,分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件,结合我国沿海港口城市实际情况,指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择,对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

基于物流一体化的河北省现代物流产业体系研究

现代物流产业体系对区域经济发展及区域整体竞争力提升有着非常重要的意义。论文在分析河北省现代物流产业体系现状的基础上,依据物流一体化思想,围绕基础设施平台、信息网络平台和政策法律平台等构建了河北省现代物流产业体系,并立足河北现状,提出了河北省发展现代物流产业体系的对策和建议。     

我国沿海港口城市临港工业发展分析

介绍了国外临港工业发展经验，分析了我国沿海港口城市临港工业发展的条件，结合我国沿海港口城市实际情况，指出了我国沿海港口城市发展临港工业的产业选择，对我国沿海港口城市临港工业发展提出了几点建议。     

基于SSM的山东半岛临港产业竞争力评价研究

在界定了临港产业的基础上,运用偏离—份额分析法,以山东省临港产业发展为参照系,将山东半岛中的三个主要港口城市作为研究山东省临港产业竞争力的代表区域,从临港产业各行业的行业结构偏离份额和竞争力偏离份额两个角度,对临港产业的14个具体行业进行详细分析,从动态的角度判定了临港产业竞争力的优劣.最后,提出了提升山东半岛临港产业整体竞争力的具体措施.     

论浙江临港产业的发展

借鉴日本、韩国等发达国家和地区发展临港产业的经验,结合浙江省港口资源特点,就临港产业布局与发展等问题提出建议:为加快港口群建设,应设立三个临港经济区、一个自由港区和大型出口加工区及海洋高新技术开发区,主动承接发达国家的重化工业转移,大力发展石化、修造船、钢铁、汽车、医药、能源、造纸等临港产业,建设现代港口物流中心,消除港区发展的行政壁垒,组建浙江省港口行业的控股总公司,制定沿海产业带发展战略规划,促进临港产业的协调发展.     

临港工业兴宁波

“靠山吃山，靠海吃海”，尽管这话在现代已经不再仅仅表现在一个狭义的“吃”字上，但依靠地区资源优势发展地区经济仍为主要方针。 宁波临海，临海的宁波依托港口发展临港工业，是宁波经济社会发展的主导方向。如今，宁波已基本形成一条延伸东海之浜２０多公里的沿海临港经济带，构成以石化、轻纺、冶金、机电等为重点的工业体系，辐射周边地区。目前，全市临港工业总产值超过４００亿元，占全市现模以上企业总产值的４０％左右，成为宁波市的支柱性产业。 利用港口优势，发展临港工业，宁波港开始由转口港向工业港、贸易港转变，实现港口…     

关于加强临港大工业区治安管理的思考

治安环境作为投资环境的重要组成部分 ,成为吸引内、外资的关键因素之一。文章分析了北仑临港大工业区及治安工作的现状 ,指出了临港大工业区治安管理中存在的主要问题 ,提出了加强临港大工业区治安管理的五点建议     

舟山临港产业政策的影响因素及其作用机制

产业政策作为国家经济发展的重要因素,其制定和实施受到多种因素的影响。后发优势理论是舟山群岛新区临港产业政策制定和执行的理论依据,而临港产业政策的制定以及执行是一个系统工程。舟山群岛新区临港产业政策的影响因素及其作用机制是多方面的,推进舟山群岛新区临港产业发展应该有一个系统的思考。     

唐山市临港产业集群的稳定性及持续演进

唐山市临港产业集群的形成和发展对于唐山市构建沿海经济带和改变资源依赖型发展模式具有重要意义,但是临港产业集群的均衡和发展可能会受到偶然或预期因素的影响.有针对性的研究了唐山市产业集群的发展现状,稳定性和临港产业集群的持续演进.     

国有中小物流企业产权改革探索

造成去年以来原材料供应紧张等问题的原因之一是物流瓶颈.解决我国经济发展物流瓶颈的焦点就集中在国有中小物流企业的产权改革上.国有中小物流企业的产权改革可以采取以下几种方式:1、出租固有中小物流企业自有物流设备或委托经营;2、吸引其他所有制资本参股到固有中小物流企业;3、划转建制或兼并重组;4、加入大型物流企业或物流业务合作"联合体".