海航三到五年之内拿五星

陈峰说:四星级航空公司意味着什么呢?说穿了,意味着中国航空步入准世界级航空品牌的历史性事件。     

北欧:国际留学的一块香奶酪

北欧是指丹麦、芬兰、挪威、瑞士和冰岛等五国,这些国家经济文化发达,人口少,环境优美。上海东方出国留学服务有限公司北欧部咨询顾问阚洁老师说,2003年上海北欧留学已经热起来。从“东方”送出的北欧留学生人数创历年来新高。2004年北欧留学     

1931-1937年欧亚航空公司的经营管理与业绩分析

1931年,中国和德国合资建立了欧亚航空公司.为了取得发展,欧亚航空公司加强了飞行安全管理,努力提高飞行服务质量,并通过报纸、期刊等各种平面媒体进行广告宣传,以扩大公司影响.通过一系列管理措施,公司在1931年至1937年间得到了较为迅速的发展,成为与中国航空公司并列的中国两大航空公司.欧亚航空公司的发展不仅推动了中国民用航空业的发展,而且加强了沿海地区与西北地区的经济联系,从而有利于战前的西北经济开发.但是,由于西北时局的动荡、西北地区自然环境的恶劣等原因,导致欧亚航空公司在1931年至1936年期间连年亏损,这严重制约了欧亚航空公司的进一步发展.欧亚航空公司的成立与发展既是中国早期民用航空业发展的缩影,也从另一侧面反映了战前中德关系的发展演变.     

中国内地航空公司产出的有效性研究

航空公司产出的有效性是航空公司投入人、财、物等资源所产生的效益。提高航空公司产出的有效性 ,需要航空公司把握航空运输市场要素及其特性 ,通过各种资源的优化配置 ,有效开发与利用 ,提高航空公司的运作效率 ,实现要素及其结构优化。科学的市场定位和产品设计 ,重视客户关系管理 ,以及贯彻以人为本的科学发展观 ,是提高航空公司产出的有效性的战略选择。     

“新鲜事”:留学北欧四国免学费

前往北欧的挪威、芬兰、瑞典、丹麦留学,有句话要特别说一说,这就是各类学校的学费全免。这是本刊记者最近了解到的“新鲜事”。其实,北欧四国在国内早就实行了免费教育,这是与北欧四国经济发展、高福利和慈善事业的兴旺直接有关的。就拿挪威而言,它是北欧强国,人均     

瑞典没有“剩宴”

正瑞典位于北欧斯堪的纳维亚半岛的东南部,是世界上经济高度发达的国家之一,人均GDP远远超过了美国等发达国家。然而,富裕起来的瑞典人却十分反对舌尖上的浪费。在瑞典的大小宴会,尤其是公务接待宴上,你几乎看不到什么浪费。那么瑞典是如何做到杜绝公款浪费和个人浪费的呢?     

"魁北克模式"的历史考察

魁北克模式成形于上个世纪60—80年代,其主要内容是奉行法裔民族主义经济社会政策,提升法裔地位和振兴法语文化;仿效北欧模式建设公民参与型的福利国家。在魁北克模式治理下,魁北克取得了显著的成就,也暴露出严重的弊端。     

航空联盟影响因素的实证研究

探讨了航空公司加入航空联盟的影响因素问题,研究发现:旅客运输量大的航空公司更可能加入联盟,并且对联盟的生存是必不可少;机队规模大的航空公司加入联盟后可以消化机队扩张的压力;随着航空联盟市场份额的增长,航空联盟对航空公司来说越来越具有吸引力;竞争对手是否参与联盟对航空公司加入联盟有一个正向的影响。另外,航空公司在不同的航空联盟之间进行选择的影响程度是相似的,这表明航空公司的主要决策不是要选择一个特定的联盟,而是考虑是否加入联盟,作为一个可持续发展的战略选择。     

选北欧“高职”,绘锦绣前程

静观留学市场,人们会发现,留学北欧高等职业学校正悄然走俏。高等职业教育:中国VS北欧据上海东方国际教育服务有限公司北欧部阚洁老师说,北欧职业教育与我国的职业教育有些不同,首先是职业教育的层次不同。众所周知,我国的职业教育目前只到高职为止,职业教育的层次尚在专科层次,而在北欧情况就不同,在高中、大专、本科,甚至更高层次,他们都有职业教育。     

北欧现代建筑景观的环境适应性研究

北欧的现代建筑由于其鲜明的地域性特征,在现代建筑思潮中独树一帜。探究北欧现代建筑景观所呈现的共性特质,通过比较历史文化景观与地理环境景观的相似性展现北欧现代建筑景观的面貌,阐述了北欧现代建筑尊重自然环境的建筑设计理念,以期诠释北欧各国建筑景观与其自然环境相适应的特点。     

市场化改革与垄断国有航空公司的利润基础

中国民航业市场化改革并没有有效削弱垄断国有航空公司的市场势力和构建有效竞争的市场,行政性市场势力成为垄断国有航空公司获取垄断利润的基础。软预算约束和制度性融资优势使国有航空公司成为"深钱袋"的在位企业,为垄断国有航空公司掠夺性排斥民营航空公司提供了制度基础,由此市场竞争不再是"适者生存"而是"肥者生存"。在不完善的国有资产管理体制下,垄断国有航空公司的利润增长并没有带来积极的社会收益贡献,垄断收益主要通过收益返还等方式重新回到国有企业,国有资产收益被管理决策失误和产业利益集团所消耗。     

北欧古代的文化演进与文学成就

北欧古代文学是古斯堪的纳维亚文化的主要载体,集中表现了血缘维系方式解体前后的独特社会生活。埃达、萨迦、史诗等多种文学样式是当时人们生活方式的生动记录和不自觉的艺术表现。古代的北欧人不仅创造了独具特色的北欧文明,而且在皈依基督教之后又把自己的文化因子带进了欧洲大陆,为欧洲文明的发展做出了独特的贡献。     

航空公司竞争力评价与实证研究

首先对航空公司竞争力的内涵及影响因素进行分析,并针对网络型航空公司的运营特点设计竞争力评价指标体系,然后选择适当的评价方法,收集亚洲主要航空公司数据进行实证分析。实证分析结果显示,我国航空公司整体竞争力较弱,需要在运营规模、运营管理、航线网络、服务质量和生产效益五个方面着力打造竞争力。所建立的航空公司竞争力评价指标体系科学合理,能够正确评价网络型航空公司的竞争力水平,航空公司可以根据评价结果有针对性地进行竞争力的培育。     

碳排放约束下航空公司运营效率研究

为推进航空公司绿色发展,从碳排放约束视角,运用含非期望产出网络SBM模型,测量亚太地区12家航空公司碳排放约束下的总体运营效率及其生产和消费阶段效率。结果表明：航空公司运营总效率受生产阶段效率和消费阶段效率共同影响,其中多数航空公司运营总效率无效是由不同阶段造成的;碳排放对航空公司消费阶段效率具有不同程度的负面影响。指出合理规划人力资源、促进燃油节约配置、提升运输服务质量、加大航空减排力度是提高碳排放约束下航空公司运营效率的主要途径。     

领导者行为在企业形象塑造中的作用

美国克莱斯勒汽车公司董事长艾科卡在他的自传《反败为胜》中指出:企业的竞争越来越靠领导人。就以航空公司而言,各家航空公司的飞机是相同的(波音、空中巴士、麦道),所有的电子装备也一样,吃的食物也大同小异,票价也接近,飞行航线更是完全相同,唯一不同的是人。有的航空公司的飞行员在客舱服务人员不够时会支援收票;有的航空公司拣到旅客丢失在座位上的东西,会追查那位旅客的姓名、电话,将东西送到他家里;有的航空公司     

航空公司合并的反垄断法研究

近些年航空公司的合并行为愈加频繁,航空公司的合并行为是否应受到《反垄断法》的规制,需要综合其合并效果及其是否可以获得豁免等来决定,文章中将中国《反垄断法》对航空公司合并这一行为的效果评价标准、豁免制度及域外适用的具体规定与欧美发达国家或地区的航空公司合并的法律规定进行比较研究,阐述中国对航空公司合并法律规定存在操作性不强、对相关市场和公共利益界定不明确的缺陷,提出了完善航空公司合并涉及的相关市场界定和关于航空公司合并的豁免制度。     

亚太地区航空公司利润效率研究

亚太地区作为全球最大的航空运输市场,其盈利能力在国际竞争中却不具优势.为探究亚太地区航空公司盈利不佳的原因,应用不完全竞争Nerlovian利润无效率模型,关注航空公司间的价格差异对利润效率的贡献,测量2016—2018年亚太地区13家航空公司的总利润无效率及技术、价格、配置三个子效率.结果显示:亚太地区航空公司普遍存在利润无效率,价格及配置无效率是其主要原因;航空公司提高产出价格能有效改善价格无效率;货运业务对配置效率存在负面影响.基于研究结果,为亚太地区航空公司提出管理建议:把握市场状态、调整销售策略、整合货运业务可以有效提升利润效率.     

北欧：小国度里的大社区

如果到北欧寻找北京式的街道办事处或者居委会,那么结论肯定是北欧圈里无社区。反过来,如果用北欧的模式衡量北京,又必定会对北京的社区产生疑问,据说联合国开发署的官员就曾评价说,中国的社区仅仅是一个邻里的概念。 每天日子像流水一样过着,没有“XX社区服务中心”这样的牌子或是“社区是我家,建设靠大家”之类的标语提示你生活在一个社区之中,然而一旦你遇到麻烦,便会     

他们走上留学北欧之路

到北欧留学,是追求名牌大学还是选择适合自己未来就业发展的高等职业学校?这是准备留学北欧的我国中职毕业生需要弄清的问题。因为留学可不是玩电子游戏。如果因选择学校出错,会导致留学申请被拒绝,即使留学申请通过,留学也将变得十分困难, 如经济上会有大的损失,成才之路会出现大的曲折。下面是一组我国中职学校毕业生成功留学北欧的故事,对我们中职毕业生正确选择留学不无启发。     

中职毕业生留学北欧有新机遇

随着北欧部分大学开始向国际学生收学费情况的出现,现在有一种观点认为,北欧留学高潮即将过去。但尚泽国际教育集团董事长阚浩认为,留学北欧的第二次浪潮即将到来。据新华网赫尔辛基专电报道,芬兰总理万哈宁在芬兰北部城