垄断性行业的政府管制问题研究

目前我国存在行政垄断、市场垄断、自然垄断3种垄断和行政垄断、自然垄断2种垄断性行业。政府管制适用于全部自然垄断和部分有合理性的行政垄断行业。我国从未建立起比较成熟的政府管制制度,对垄断性行业的政府管制,处于无力、无效状态。目前政府管制要解决的最大问题,是建立适合我国国情的政府管制制度。建立适宜政府管制制度应以增进社会福利为目的,以促进发展效率和市场公平为目标,以引入竞争和规范管理为重点。从完善管制立法、建立规范的管制机构、构建新管制机构体系、出台新管制办法及改造管制对象5个方面进行改革。     

浅析影响管制员的软件环境管理

软件环境，也称为人为环境。在整个管制过程中，作为管制主体的管制员与其所在的整体环境是密不可分的。本文从对管制员影响最大的管制席位的设置和管制班组的配备入手,探讨影响管制员的软环境建设。     

略论我国分时度假的政府管制

本文从政府管制入手分析分时度假如何在我国健康发展,并在此基础上提出了一些管制措施。     

管制人员素质要求及其对安全的影响作用

对我国航空交通管制进行了概述,同时分析了管制员个人素质要求、带班主任素质要求以及班组长素质要求方面探讨了管制人员素质要求,并探讨了环境因素、技术因素、非技术因素以及思想因素以及等管制人员素质对航空安全的影响,以期为航空管制提供一些参考和帮助,确保航空安全。     

演化经济学视角下的环境管制政策与企业竞争力

基于演化经济学理论,实证研究了环境管制政策对不同类型电力企业竞争力的影响.研究发现,行政性和市场导向的环境管制政策,以及政府补贴政策均会对电力企业竞争力产生正面影响;同时,行政性和市场导向的环境管制政策对不同规模的电力企业竞争力影响效果不同;而市场导向的环境管制政策对创新能力强的电力企业竞争力提升效果更为明显.     

环境管制对自主创新影响的实证研究——基于负二项分布模型

本文运用2001-2010年中国省际面板数据,在过度分散检验基础上,采用更适合专利产出的固定效应负二项分布模型,实证检验了环境管制对中国自主创新的影响。研究发现:环境管制与自主创新之间呈现出类似环境库兹涅茨曲线的"U"型关系,环境管制对自主创新作用过程中存在经济发展水平的门槛,在中国现有经济总量较低时,环境管制并没有发挥出对自主创新应具有的促进作用,环境波特假设得不到支持。从分地区来看,环境管制对东部和西部地区自主创新具有显著的负效应,但对中部地区的影响不显著,而且环境管制对自主创新的弹性东部要高于西部。这些结果表明:中国经济发展与环境保护还未达到"波特假设"的双赢局面,制定与经济增长相匹配的最优规制水平,实行差异化的环境管制政策,有效整合研发资金、研发人员以及政府科技投入是提升中国自主创新能力的重要途径。     

激励企业技术创新的两种管制方式

本文旨在探讨激励垄断企业技术创新的两种管制方式——价格上限管制和最优管制机制。首先分别建立了它们的管制模型,得出了激励企业技术创新的具体的管制机制;进一步地,比较了在这两种管制方式下企业创新的内在激励,以及创新费用的增加对消费者剩余的影响;并分析了当激励企业创新问题引入时,两种管制方式相对优势的改变。     

我国发展自愿性环境管理的研究

随着社会的发展，我国以政府管制为主的环境管理已经不适应当前的形势，自愿性环境管理已经成为一种发展趋势。文中指出了管制性环境管理的弊端，以及自愿性环境管理的特点，并为我国的环境管理发展提出了几点建议。倡导合理利用两种环境管理，形成政府、企业、公众共同担负环境责任的机制。     

领导放权一定带来组织创造性提升吗——基于组织管制“结构—过程”的基层创新激励分析

传统管理观念认为，基层创新不足除了受限于员工自身的综合素质和专业技能，还在于缺乏相应的资源和权限。基于此，放权赋能成为组织治理改革的重点之一。然而，客观现实表明，激发基层创新热情并非简单地取消管制或充分赋权即可实现，还需要与之匹配的制度环境和制度结构进行辅助。领导者若只关注是否放权以及放权的范围大小，忽略对管制结构和管制过程的同步优化，反而会加剧权力运行的无序、随意和混乱，容易为投机者所利用而难以达到预期效果。组织管制对领导放权效果和基层创新热情的影响，主要体现为管制结构影响基层调配力、管制过程影响基层兴趣度，且管制过程复杂度的提高还会放大管制失灵效应。从组织管制“结构—过程”视角来看，提升上级放权效果应做到：保持组织管制红线的稳定性，明确基层主体创新试错边界，杜绝责任推诿；注重组织管制过程的精简度，减少碎片化制度和模糊监管行为；优化组织管制结构的边界性，将组织管制集中在法规建设、权责约定和对标监管三个方面，减少中间层对基层执行者的频繁干预；加强管制主体的常态化法治教育，避免其在放权过程中的寻租行为。     

环境管制会影响企业绩效吗?——波特假设述评

笔者根据波特假设的理论基础,归纳梳理出国内外学者研究环境管制对企业绩效和环境绩效影响的文献,并比较了国内外学者研究的不同之处,环境管制代理变量的指标选取及非合意产出对生产率的影响。同时,根据对研究对象、研究模型、变量选取和研究结论 4个方面进行了综合评述,指出波特假设研究的重要意义。     

非对称管制下垄断企业R&D投入决策研究:价格竞争模型

本文旨在探讨非对称价格管制对于双寡头市场上企业R&D投入决策的影响.通过构造无管制基准,对不同管制环境下价格竞争的均衡解进行分析,结果发现,非对称价格管制会对企业的R&D投入产生影响,政府许可的价格下调幅度δ的大小决定了影响的方向:(1)当δ足够大时,在位企业和新企业都会增加R&D投入;(2)当δ较小时,在位企业会选择减少R&D投入,而新企业决策者仍会选择增大R&D投入力度.     

国际资本流动管制效果的综合评价:基于文献挖掘的方法

资本管制作为一项宏观经济管理政策,被广大国家,尤其是被发展中国家和新兴经济体政府广泛应用。管制政策是否有效是政府和学术界热切关注的焦点。关于资本管制效果方面的学术研究,存在几个问题:(1)评价资本管制效果的基准不统一,进而评价指标选取各异;(2)评价指标选取不全面,多针对一、二个政策目标;(3)不同国家不同时期,对资本管制效果的评价存在显著差异。本文针对这些问题,构建两个资本管制效果评价指标,据以对现有资本管制效果方面的文献的研究结论进行信息综合,既得到了资本管制单个政策目标实现方面的文献信息综合,亦获得了资本管制政策效果的综合全面评价。得出的结论主要有:对资本流入的管制在改变资本流入结构方面效果最好,而对资本流出的管制则在维护货币政策独立性方面最有效果。不论是对资本流入还是资本流出的管制,在减轻汇率压力方面基本无效果。最后,对我国的资本管制政策提出了相应的完善建议。     

关于会计诚信与管制问题的探讨

党的十六大提出的依法治国与以德治国相结合的重要思想,具体到会计行业,可以理解为会计管制与会计诚信的有机结合。本文结合当前我国会计行业的工作实际,从分析重塑会计诚信和实施会计管制的重要性出发,在剖析如何正确处理会计诚信和会计管制关系的基础上,就提升会计诚信度的主要途径和增强会计管制效果的有效措施等问题进行了初步探讨。     

基于文献图谱分析的空间用途管制制度研究进展

运用文献图谱分析方法,借助SATI、Ucinet、NetDraw等文献计量工具,从发文数量、发文期刊、高频关键词、社会网络、聚类关系等方面,可视化分析空间用途管制制度文献的研究进展与研究热点,归纳总结我国国土空间用途管制的发展阶段及研究态势,以期为我国国土空间用途管制理论创新与实践探索提供参考。     

浅议我国出租车行业行政管制的必要性与适度性

改革开放以年来,出租车行业在不断发展壮大的同时,暴露出的矛盾和问题也日益严重。本文以市场缺陷和政府行政管制的一般理论为基础,结合出租车行业的运营特性,论证出租车行业行政管制的必要性,同时探讨出租车行业行政管制的合理范围,提出相关建议,为解决我国出租车行业出现的实际问题提供参考。同时,也为我国不断转变政府职能,建设"服务型"政府提供有益资料。     

中美注册会计师行业监管模式的比较研究

本文通过对中国和美国当前的注册会计师行业的监管模式进行比较,并各自分析了产生这样的监管模式的历史背景,分析了我国目前行业管制中存在的不足之处,从而提出改善我国注册会计师行业管制的建议。     

所有权结构与影响因素分析

本文以821家上市公司1999-2001年的观察值为样本,研究分析了一些决策公司所有权结构的要素,即公司价值最大化规模、潜在控制和系统管制,并引入公司的特殊风险等作为与不稳定考核的因素.本文的研究发现公司所有权结构的变化,始终以与价值最大化相一致的方式进行,受管制公司所有权的平均集中程度比其他公司更重要,公用事业类公司的所有权结构受管制的影响比金融业更大.本文的研究为国有股减持和股权多元化提供了经验证据.     

对虚假广告管制制度的博弈分析

随着市场化程度的提高,广告逐渐成为消费者了解商品价格、特性与种类的重要信息来源,许多时候广告宣传的力度强烈地影响着消费者的选择。但是目前虚假广告泛滥。因此,有效的广告监管制度就成为保护消费者的权益,促进市场资源合理配置的重要制度。本文介绍了我国广告管制制度的基本情况,建立了广告监管分析模型,依据模型对我国广告监管制度进行了博弈分析,提出了改进广告监管制度的初步措施。     

我国民用航空运输业的反行政垄断研究

本文重点分析了我国民航运输业行政垄断在航空干线、航班时刻和航空客货运价格的体现,并在此基础上提出我国民航运输业反行政垄断的有效措施,具体包括完善相关的反垄断法律法规体系,明确相关的反垄断执法机构和放松民航运输业的经济管制、强化社会管制等路径。     

基于成本的空管定价模型——以区域管制服务为例

空中交通管制服务是民航业运营的命脉,它的定价水平直接决定了空管局的盈利状况,并在很大程度上影响着空管局的服务质量。我国现行的空管服务定价标准制定于上世纪九十年代,它严重滞后于民航业的发展。本文以区域管制服务为例建立了一套基于成本的新定价模型,并对模型进行了验证。通过研究表明,模型具有较强的经济可行性及通用性。