BRT在中国的发展前景分析

一、引言 国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》明确指出,优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际,是解决我国城市交通问题的根本途径之一.轨道交通项目虽然具有容量大、运行速度快、稳定性好等优点,但其建设成本高、建设周期长、运营维护成本高等因素限制了其在我国城市中大规模广泛应用,截至2005年底,已有北京、上海等10个城市的轨道交通项目投入运营,总里程仅440公里.     

上海公共交通优先发展模式研究

经过20多年的建设和发展,上海已初步形成了以轨道交通为主导的公共交通优先发展态势,对促进城市空间拓展、形成集约化交通方式结构以及缓解道路拥堵起到了积极作用。本文回顾上海公共交通发展历程,结合近期公交发展规划,并借鉴世界上公共交通发达城市的经验,提出了符合上海实际、达到亚洲先进水平的公共交通优先发展模式和策略。     

发展公共交通是大势所趋

"优先发展城市公共交通"这一理念,最早起源于法国巴黎。二战之后,法国由于采取了鼓励私人交通发展的政策,使得私家车猛增,到了上世纪70年代初,整个巴黎的城市交通几乎陷于瘫痪。从上世纪60年代开始,法国政府开始重视优先发展公共交通。我国在发展城市公共交通领域起步较晚,上世纪八十年代,一批国内交通专家提出了我国必须优先发展公共交通,这是我国大城市交通发展的必由之路。近几年,随着经济快速增长,发展     

城市公共交通可持续优先发展的政策保障机制研究

公共交通导向的城市规划概念最早由美国提出，此后在欧洲和发展中国家城市建设中都引起了广泛关注。2004年中国建设部发布《关于优先发展城市公共交通的意见》，2005年国务院下达了《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》，公共交通优先发展战略在中国城市正式开始实施。2004年至今，城市公共交通优先发展战略实施已走过了9个年头，政府在公共交通系统基础设施建设和系统运营等方面都有一定的财政投入，城市公共交通运营车辆数量稳步增长。但是，在公共交通优先发展过程中，仍有许多城市出台的相关政策对公共交通优先发展的支持力度不够，公共交通优先发展战略实施面临持续性压力，随着我国城镇化步伐加快，公共交通优先发展相关政策的运行面临着严峻挑战。     

国内资讯

正中国城市公共交通协会第五次会员代表大会召开近日,中国城市公共交通协会第五次会员代表大会在北京召开。住房城乡建设部党组成员、副部长倪虹,全国政协常委、九三学社中央副主席赖明等出席会议并讲话。倪虹指出,近几年,我国优先发展城市公共交通的政策逐步得以落实,城市公共交通建设快、发展好、成效大。作为公共交通行业的全国性社团组织,中国城市公共交通协会发挥了重要作用。现在正处于城市与城市交通快速发展和转型的关键时期,是我国城市公共交通     

天津优先发展城市公共交通的路径探讨

城市公共交通是关系国计民生的重要社会公益事业。优先发展城市公共交通，是改善民生、提高群众生活质量的必然要求，是方便群众出行、破解交通拥堵难题的重要途径，是当前急需解决的重大问题。一、天津城市公共交通发展现状天津公共交通已有百年历史，1904年就拥有了我国最早的有轨电车。建国以后，特别是改革开放以来，     

首日封上的VAL和法国里尔地铁

<正> 发展地铁、轻轨等城市轨道交通是当今世界大都市改善公共交通的主要手段,尤其是中等运输量的轻轨,被选作许多城市快速交通的重要发展方向。     

我国公共交通场站建设模式研究

一、我国公共交通场站建设现状我国城市公共交通系统由公共交通工具、公共交通线网及公共交通场站等部分组成,其中公共交通场站是公共交通系统中最为重要的部分。在提升城市公共交通系统的服务水平的过程中,公共交通场站建设有着举足轻重的作用。笔者所提及的公共交通场站是指城市公共汽、电车场站,包括首末站、中途站、换乘枢纽、停车场及保养场等。公共交通场站不但在整个交通系统中发挥着重要作用,其建设布局也为城市服务提供了关键     

天津“公交都市”建设现状与思路优化

我国于2012年提出城市公共交通优先发展战略,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出:城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择.作为响应,交通部随即开展创建“公交都市”示范工程活动.2013年,天津市被批准为“十二五”国家创建“公交都市”试点城市之一,此后五年内,天津市要实现主城区500米上车,5分钟换乘,公共汽车运行速度明显提高,公交出行分担率达到50％以上.这是天津市改善城市交通的重大机遇,同时也面临着克服一系列障碍的严峻挑战.     

国内外城市交通建设模式研究

一、引言城市交通按运行方式可以分成地面交通和地下交通两种类型,其中地面交通方式又包括步行、自行车和私人机动车3种出行方式;地下交通方式以地铁为主。按交通工具的所有权类型可以分为公共交通方式和个体交通方式(见图1)。对于城市交通系统来说,如何处理好公共交通与个体交通的关系是决定城市可持续发展的关键。所以本文从解决城市交通堵塞的立场,选择按交通工具所有权的分类方法,分别分析了各国各地区城市采用的公共交通模式及个体交通模式。二、公共交通模式公共交通优先的模式适用于城市土地资源紧缺、人口密度大、交通道路基础设施完善的地区。公共交通模式不论是发达国家或地区的城市,还是发展中国家的城市,甚至在少量不发达地区都处于主导地位,适用范围广,是城市交通占绝对主导地位的发展模式。     

城市公共交通现状及发展策略

目前,在诸多因素的共同影响下,我国的城市交通总体上不尽如人意,交通问题已成为我国严重的城市病之一。随着我国城市交通需求的增加和交通拥堵、空气污染、燃油紧缺等问题的日益突出,优先发展公共交通已经成为城市交通发展的必然选择。     

“公交都市”建设的国际比较及启示

随着我国城市的发展，交通拥堵问题日益突出。公共交通作为承载率高、低碳环保的交通方式被寄予很高期望。各城市对发展公共交通日渐重视，“公交都市”示范城市的建设规模逐渐扩大。国外发达国家在发展公共交通方面的做法给予我们诸多启示。     

上海市交通港航发展研究中心

<正>上海市交通港肮发展研究中心成立于2010年7月,是上海市交通运输和港口管理局所属的承担上海交通港航发展研究、决策咨询、规划设计、学术交流、技术服务等职能的事业单位。中心下设上海公用事业自动化工程有限公司、上海通谷信息科技有限公司等投资实体以及《城市公用事业》编辑部。中心成立以来,积极拓展业务领域,先后承担了上海交通港航行业重要智能化应用项目的研发与建设以及若干行业政策、标准、规划等项目的研究。交通智能化应用项目主要有:"上海虹桥枢纽公共交通智能化系统开发与建设"、"上海闵行公共交通智能化系统     

健康城市构建的公交与慢行交通要素及其对交通规划的启示

我国快速城市化进程中不合理的空间规划和管理导致了城市蔓延和交通拥堵等问题,并带来环境污染、能源消耗以及公众健康等挑战。随着健康城市逐渐成为城市转型发展的重要理念,构建健康的城市交通要素和交通系统变得日益重要。然而,我国交通规划与管理范式仍以保持交通畅通,尤其以机动车的通行效率为主,而相对忽视了对公共交通和慢行交通健康效应的关注。在健康城市理念和实践进展的基础上,剖析健康城市与城乡规划的关系,并进一步理解公共交通与慢行交通在支持健康城市发展中的作用,最后提出基于健康城市理念的交通规划启示。     

抓住机遇,加快陕西城市公共交通业的发展

介绍陕西省应如何建立统一的城乡客运大市场,加强宏观调控、规范市场秩序,建立和完善城市公共交通法规,优先发展公共交通和开拓旅游客运市场等。     

世界公共交通简讯

科隆是德国西部的重要城市,人口96万。全市交通出行量(不包括步行)中,私人个体交通占58%,公共交通占30%,自行车占12%。科隆交通公司KVB的年客运量约2.3亿人次。该市约50%的市民是公共交通的经常乘客,而从不使用公共交通的市民约占11%。科隆及其周围地区的总面积为5150km2,人口3     

美国中小城市的BRT

美国长期来推行低密度扩散的土地使用政策，小汽车成为市民出行的主要交通工具。20世纪后期，轻轨交通开始受到重视，很多城市建成轻轨交通系统后，赢得公众的好评。然而轻轨交通的建设受到投资的制约，因此美国联邦公共交通管理局（FTA）开始重视巴士快速交通（BRT）的推广。除了对符合条件的BRT项目给予财政上的资助以外，更重要的是指导地方政府和公共交通经营者如何把握好BRT的规划与建设。为此FTA编写了一份内容详实的文件。     

国家建设部在京召开全国城市公共交通工作会议

<正> (本刊专讯)为了落实科学的发展观,交流各地公交改革与管理及优先发展公共交通的经验,促进城市公共交通的可持续发展,国家建设部5月19～20日在北京召开了全国城市公共     

欧洲城市公共交通见闻

该文介绍了欧洲城市公共交通实行公交车辆通行优先、多种方式一票通用的措施及功能齐全的交通枢纽站、清晰明了的导向标志等,为城市公共交通的发展提供借鉴。     

城市交通拥堵智慧治理的杭州实践

交通拥堵治理是城市交通综合治理的重要内容,智慧交通则是实现城市交通治理能力和治理体系现代化的核心手段.杭州市自2013年起持续开展城市交通拥堵治理工作,七年来杭州智慧治堵的方式方法也随之不断创新、成熟.自2016年4月起杭州在全国率先提出建设城市大脑,并以交通领域为突破口,开启了利用大数据应用改善城市交通拥堵的实践探索,目前已形成包括智慧化交通管理应用、智慧化公共交通应用、智慧化堵点治理应用、智慧化公众服务应用等四个方面的实践体系,文章详细介绍了相关经验.