城市群与滨海地区

一、城市群是当前区域城市发展的趋势,是国家重要的空间发展战略 城市群是经济全球化与区域经济一体化情形下,在区域城市化与城市区域化、城市集聚与扩散共同作用下,城市化发展高级阶段的产物.城市群成为辐射和带动区域发展、促进城镇化水平进一步提高的重要依托,是加快工业化和城镇化进程中的重要战略节点区域.充分发挥城市群的作用是一个国家或地区取得区域竞争优势的必由之路,我国"十一五"规划中明确将城市群发展作为现阶段城市化的重要战略.     

城市群产业集聚变动对区域经济韧性的影响研究——基于我国十大城市群的经验分析

笔者基于我国十大城市群2009年—2019年的面板数据,利用全面广义最小二乘估计方法 ,实证分析城市群产业集聚变动对区域经济韧性的影响。研究发现：城市群第二产业集聚对区域经济韧性的影响为负,第三产业集聚及其与第二产业的协同集聚对区域经济韧性的影响为正。将城市群按区位进行划分后研究发现,北方城市群和南方城市群第二产业集聚均不再具有发展优势;南方城市群第三产业集聚及其与第二产业的协同集聚能够显著提升区域经济韧性,北方城市群的集聚效应不明显。基于此,各城市群应根据实际情况发展相关产业,在实现城市群优势互补和协同发展的同时,进一步提升区域经济韧性。     

董锡键董事长的发言:区域经济发展期盼公关策划和商业创意

纵观当今世界，全球经济发展的一个很重要特征，就是区域经济呈现竞争与合作的双向趋势。纵论区域经济，大到国际或国内的城市群经济、都市经济；小到行政区划的区／县域经济、街道经济。区域经济，从全球（或全国）来说，是一个局部；区域经济，从宏观战略层面来说，     

建立我国的区域物流服务体系探析

随着经济全球化和社会分工的不断深化,现代物流业迅速发展,它的发展水平是现代城市衡量一个城市区域经济综合实力的重要指标。本文试图从区域经济理论出发,在阐述区域物流的基本概况的同时,分析了区域物流的发展模式,提出了城市发展区域物流体系的战略思路。     

国家战略层面的大珠三角城市群发展路径

大珠三角地区已经进入以创新为驱动力的经济发展阶段,区域国际竞争力转向以提升城市群创新潜力的时期.本文从区域经济增长驱动力的基本判断、区域创新体系建设和大珠三角城市群良性互动出发,探讨了大珠三角城市群未来发展战略的可选择路径.     

滇中城市群产业目标结构研究

当今社会,城市的发展由单一发展转向城市群的区域性发展,但是城市群的发展也要重视局部发展,注重城市群内每个城市的发展,确立合适的产业结构目标,而不是以城市群的整体产业结构目标为指导.合理的产业结构有利于产业经济发展,从而促进区域经济发展.国外产业结构研究的内容丰富,但是每个国家的经济体制不一样,所以产业目标结构要适应地方的经济发展.我国许多学者认为在适应我国国情的前提下,现代经济增长方式本质上是结构主导型增长方式,即以产业结构变动为核心的增长.     

交通体系内外联动：世界五大城市群的经验

上海财经大学城市与区域科学学院邓涛涛与英国阿伯丁大学交通研究中心John D．Nelson在第313期《中国社会科学报》上对世界五大城市群的交通体系经验进行了归纳：交通运输对城市群的形成与区域经济的快速发展起着重要的推动作用。世界五大城市群形成与发展较早也比较成熟，在城市群内外交通系统建设上积累了许多经验。尽管它们各自的交通发展模式不同，但在加强城市群内外交通体系联动过程中仍存在一些共性。     

空间规划对区域一体化的作用机理研究——以长株潭城市群为例

世界城市化进程中,随着地区间相互联系的不断加强,城市群已成为区域一体化发展的主要载体,城市群区域内出现不同层级的空间规划.在国内外区域空间发展背景下,以长株潭城市群为例分析空间规划与区域一体化的相互作用关系,剖析区域规划发展成效的基础上,总结空间规划对区域一体化的六种作用机理.为未来城市群区域一体化发展制定相关优化策略,提供一定的研究理论.     

中国区域经济增长新格局与区域协调发展

当前,中国区域经济增长呈现新格局,主要表现为中西部地区发展速度加快,优势产业各具特色;以城市群为核心,形成空间发展格局;区域开发秩序得到进一步规范;区域合作和一体化不断得到加强。与此同时,中国区域经济增长也遇到新的挑战。因此,必须联动实施国家区域发展战略,开拓区域经济协调发展的新思路。     

基于分工理论的环长株潭城市群产业协调模式研究

党的十八大报告指出:加快转变经济发展方式的主攻方向是推进经济结构战略性调整,必须以改善需求结构、优化产业结构、促进区域协调发展、推进城镇化为重点,着力解决制约经济持续健康发展的重大结构性问题,并提出到2020年基本形成区域协调发展机制。城市群协调发展是区域协调发展的核心载体,而城市群协调发展的核心内容是     

辽中南与国内三大城市群的比较及定位

正一、引言城市群是城市化发展到较高阶段的空间形态和地域组织形式,一经形成,就为整个区域的经济活动提供了巨型发展平台,聚集优势凸显,会产生远大于城市规模效益的区域规模效益,成为国家的经济主导区和增长极,辐射和带动整个地区的经济与社会发展。由此,学者们断言,城市群是城市发展的主流和大趋势。目前,在全球范围内已经形成     

中国城市群的不协调现象探析

城市群的协调发展是实现区域经济一体化的前提、重要内容和途径。中国发达地区与欠发达地区的城市群由于经济发展水平的差距和发展阶段的差距,各自发展过程中都呈现出不协调现象,这其中既有共性问题,也有个性差异问题,因此不能以无差异化的政策措施来推动不同类型城市群的协调发展。     

中国城市群治理:功能变迁、结构透析与湖泊效应

伴随着城市群区域一体化,"区域流"如同一只看不见的手将各城市拧合为一个系统整体。大都市从"极化效应"到"扩散效应"的变迁存在着双重路径,与西方大都市的主动扩散不同,当代中国大都市的功能扩散很大程度上是生态资源瓶颈约束下被动的功能疏解。"湖泊效应"提供了一条城市群协同发展的新路径:核心大都市与周边区域通过诸要素的良性递进循环形成结构有序、功能互补、互利双赢的区域新气候。城市群共同体本质上是利益组合,各城市合作收益分享度取决于城市所拥有的资源体系、区域决策影响力与区域治理话语权。只有当城市群共同体能有效满足各城市利益需求,共同体才能维持稳定的存在和发展。     

中原城市群区域创新能力提高策略研究——基于与长株潭城市群的对比研究

笔者构建了区域创新能力指标评价体系,对中原城市群与长株潭城市群的区域创新能力进行了多角度对比.根据分析结果,建议从改善区域创新环境以及优化区域创新激励机制两方面提高中原城市群区域创新能力.     

略论CBD对促进京津冀世界级城市群建设的作用

正京津冀是我国东部沿海三大城市群之一,国家"十二五"规划明确要求,推进京津冀区域经济一体化发展,打造首都经济圈。2014年2月,习近平总书记再次强调,要抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,推动京津冀协同发展。2014年3月,《国家新型城镇化规划(2014年~2020年)》出台,要求京津冀、长三角和珠三角城市群以建设世界级城市群为目标,加快形成国际竞争新优势,在更高层次参与国际竞争与合作,发挥对全     

对推进新一轮长三角区域一体化发展的十点建议

近年来,长三角区域一体化取得了有目共睹的成效,并成功抵御了国际金融危机的严重冲击,实现了经济企稳回升的积极转变。面对后危机时代的新机遇和新挑战,针对区域一体化合作中出现的问题与瓶颈,文章提出推进新一轮长三角区域一体化发展的十点建议,重点提出要以上海＂两个中心＂建设和浦东综合配套改革试验区为突破口,努力构建起分工合理、功能完备的长三角城镇体系,全面加快长三角城市的国际化进程,使长三角城市群尽早成为我国最具活力和国际竞争力的世界级城市群。     

中国城市群基本概念的再认知

城市群并不是孤立封闭的体系,它是与邻近区域内、特别是经济发达的城镇密集区的特定区域范围内不同规模的城市(镇)有着密切联系,依托优越的自然环境基础和发达的交通运输体系以及信息网络形成的一个比较完整的有机整体。尤其是在全球经济一体化以及新型城镇化的新形势下,城市群区内每一个城市均发挥着区域经济增长点和城市功能的特殊作用,并依托城乡一体化区域发挥着强大的辐射作用(包括集聚与疏散作用)。本文在这一基础上深入分析了中国城市群是由城镇化高度发育而形成这一动力问题;论证城市群与城镇密集区的相似性,并对我国城市群范围的识别标准和城市群基本概念的再认识,比较完整地概括了当前我国城市群研究动态与阶段性成果,以供我国城市地理与经济学工作者参考,以便更加深入地研究中国城市群的特有现象和各类问题。     

辽宁沿海建设“飞地型产业区”的空间整合与优化

"十一五"时期我国区域经济竞争格局将呈现新态势.随着区域经济一体化进程的加速,区域竞争格局已经不再局限于城市之间的竞争,而是以城市组团发展的城市群之间的竞争.整合辽宁沿海经济带临港工业区内资源,平衡区内参差不齐的经济社会发展水平,实现辽宁沿海经济圈的协调发展,任重而道远.     

基于主成分分析的浙江省区域经济差异浅析

区域经济不平衡增长已成为中国经济发展中的一个显著现象。浙江在经济快速发展的同时，区域经济发展差异也尤为显著。因此，本文利用主成分分析法对浙江省的区域经济差异进行一个分析。     

刍议天津在京津冀地区城际战略性产业链中的作用

一、城市群地区间出现产业链分工的发展趋势 当前,城市群已经成为全球区域经济竞争的新型空间模式,而产业竞争力是城市群竞争力的核心因素,它取决于城市群中各城市间的产业布局是否合理,也取决于城市群的产业集群发展水平。