城市出租汽车客运不是特许经营对象

政府特许经营是政府实行有限公共资源经营权转让之后从事经营活动的经营模式。城市出租汽车客运使用的道路不是有限公共资源,不是特许经营对象；出租汽车客运经营权属于服务经营权,获得出租汽车客运经营权在于经营资质符合法定要求。     

道路客运班线经营权作为无形资产的评估研究

一、客运班线经营权作为无形资产的认定 客运班线经营权是指依法取得客运班线经营许可的班线客运经营者在规定期限内经营指定客运班线的权利。客运班线经营权具有以下6方面的特征。     

我国出租车行业当前的经营监管模式及其未来发展思路的思考

客运出租车行业是一个城市公共交通发展不可或缺的重要组成部分,它的发展水平不仅体现了一个城市公共交通的整体实力,更是城市整体面貌的缩影.我国的出租车行业自20世纪90年代初起步,经历了快速发展的初级阶段后,出租车和出租车经营企业的数量出现了超乎寻常的发展态势,政府开始全面加强对这一行业的监管.     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统.本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据.     

襄樊市出租汽车市场治安现状及对策

<正> 城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分,与城市公共汽车、电车、小公共汽车、城市轮渡和地铁等交通方式共同组成城市客运体系。其正常运行和健康发展对于促进国民经济发展,保持社会稳定,方便人民生活具有重要作用。但由于城市出租汽车是以道路为车间,以居民出行为服务对象,并且高度流动分散,单人单车作业,形成相对独立的服务空间,使出租汽车市场治安     

香港地铁的客运服务

香港地铁每年有可观的利润,为世界上所少见。分析了它们出色的客运服务工作,严格、科学的管理法规和强烈的质量意识,是取得如此经营业绩的可靠保证。     

加快转变公路客运业的发展方式

公路客运是上海这座特大型城市对外客运交通的重要组成部分。长期以来,在与铁路、航空等对外客运方式的竞争中,公路客运一度处于十分被动的境地。特别是随着铁路提速,长三角城铁、高铁次第开通,沪宁等主要公路客运走廊的客运量分流明显。公路对外客运年度分担率由最高时的37％,最低下降到23％。     

斯特拉斯堡——法国著名的旅游文化城市

斯特拉斯堡位于法国东北角,与德国交界,人口25万,现在是法国阿尔萨斯省的首府。它和威尼斯一样被联合国教科文组织列为世界文化遗产。步入这个城市,你就会感到这个城市鲜明的个性:既是德法两个民族文化的交汇之地,又是以历史文化为特色的旅游城市。     

世界公共交通简讯

<正> 自动化导向轨道交通系统(AGT system)是一种适合于中等客流的无人驾驶全自动交通系统 比较成熟的有法国VAL(vehiculeautomatique leger)系统、德国AEG和Siemens系统 目前已大量应用于大型机场的旅客运送、也有用于城市客运交通法国 里尔市是第一个建造VAL系统的城     

探索上海专线车客运的发展

探索上海专线车客运的发展、发展专线车客运的好处和专线车客运的发展趋势。