民航飞机载重配平原理分析与发展思考

民航飞机的载重配平主要应用合力矩定理,保证重量不超过飞机起飞、着陆与无油的最大限制重量,同时重心在合理的范围之内。目前,配载工作存在效率低下的问题。本文提出了对载重配平工作未来发展的思考,包括提高配载员培训质量、提升舱位空间利用率、优化联程航班配载和开发载重配平系统等措施。     

从一起案例分析乘务员请假情况

某天，因为本场天气不好，签派进行了航班大面积调整，当日乘务备份组也调整上航班了，值班员等待通知最后一个航班“丽”出港。执行该航班的飞机是从“九”回来，飞机一起飞，值班员通知乘务组进场，一乘务员接到电话后，因身体不舒服，要请假，经值班员劝说后，最终还是不能飞行。     

谈谈通过配载手段有效控制飞机重心的方法

飞行安全是由多种因素构成的，除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外，飞机严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。配载工作的任务就是：一方面在保证安全的前提下，科学有效地控制好飞机的载量，确保飞机载量的“最优化”，避免“空载”带来的浪费，提高民航运输企业的运营效益；另一方面，由于机型的差异，旅客人数和货物的不同，通过配载员合理地分配旅客的座位、货物的舱位来有效控制飞机的重心位置，使飞机的重心处于适当的范围之内，并制作成载重平衡图，这样既便于飞行员操纵飞机，又利于飞机在飞行中保持基本的平衡状态，既保证飞行安全，又节约运行成本。本文通过对影响飞机重心变化的因素分析，提出通过配载手段有效控制飞机重心的基本方法。     

基于ASRank和MMAS的蚁群算法求解飞机指派问题

本文将航班串的飞机指派问题归结为车辆路径问题,考虑连续航班串之间衔接时间、衔接机场的约束、每架飞机的总飞行时间约束,建立了带有飞行时间约束的车辆路径问题的混合整数规划模型。构造了蚁群系统算法,引入基于排序的蚂蚁系统和最大最小蚂蚁系统算法的信息素更新策略。选取某航空公司7组初始航班串集合进行测试,并对算法中的重要参数进行了分析。实验结果表明,本文设计的模型和算法可以有效地减少连续航班串之间的总衔接时间,在可接受的计算时间内获得满意解。     

一种基于Hub-Spoke结构航空公司机型指派的实用启发性算法

本文针对Hub-spoke结构航空公司在制订航班计划时机型指派问题,根据航空公司历史数据导出的旅客需求概率分布以及航班成本,设计了一种基于航班成本优化模型的表上作业法,提出了一种便于航班计划专员手工计算和调整机型的启发性算法,解决了航空公司机型指派0-1规划问题。该算法集成了匈牙利算法和回溯算法的思想,从航班成本最小值出发,根据航班优化的约束条件,按照深度优先搜索可行解,在不满足航班约束的节点处进行回溯,直到找到满足航班边界约束条件的航班成本最小值,得到最佳的机型指派,并给出了理论证明。通过案例对比验证该启发性算法有效性,通过表上作业法手工计算发现10架B737和5架B757方案总成本为409860美元,是所有方案中最低的,证明机型合理搭配可以使得公司运行效果更好;与传统的运筹学算法相比该算法构造直接和优化机理自然,简单实用,便于理解和掌握,便于大型航空公司计算机应用或分公司进行航班计划手工制订和调整。     

离港系统航班数据控制模块的操作及应急措施

离港系统，其全称为离港控制系统（Departure Control System），是中国民航引进美国优利公司的“航空公司旅客服务大型联机事务处理系统”，其中又分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）、航班数据控制（FDC）三大部分。     

不良情绪传染的“蝴蝶效应”与防避之策

正不良情绪是安全隐患,优良心态是竞争力,阳光心态是核心竞争力。不能改变环境就适应环境,不能改变别人就改变自己,不能改变事情就改变对事情的态度。比如,经常坐飞机的人最大的体会是飞机几乎没有正点,即使跟航空公司和民航局多次提意见,也难以改变航班晚点的状况。坐飞机的人不能改变航班时间,那只能改变对航班时间的态度:把晚点看作正常,把准点视为侥幸。这样,如果飞机晚点则乘客心态平静,如果飞机准点则心中欢喜,就不至于因为飞机晚点而产生大量     

基于机场繁忙程度的航班延误波及分析

航班延误是全球航空业面临的一大难题。航班运行过程中,对于执行航班环任务的飞机,机场繁忙程度直接影响飞机过站时间长短,进而影响航班离港延误程度。文中构建到港延误对离港延误的波及贝叶斯网络预测模型时,加入机场繁忙程度这一因素,以机场飞机起降架次作为刻画该因素的指标,并通过贝叶斯网络结构学习得到机场繁忙程度的影响关系图。10次10折交叉验证的结果表明,与直接用到港延误预测离港延误的模型相比,加入机场繁忙程度因素的模型能够更准确地预估航班延误波及情况。     

埃博拉还有多远?

正"只要非洲疾病源头得不到控制,埃博拉传入中国只是时间的问题。"正在塞拉利昂援助当地抗击埃博拉的中国疾控中心副主任、中国科学院院士高福预测,只要非洲的疾病得不到控制,"进入广州、义乌等地风险很高。"10月中旬,美国东北大学的研究员结合飞机航班数据、埃博拉潜伏时间等因素,计算出10     

B-2397飞机电子舱门指示故障分析及维护操作建议

《电子舱门指示故障分析及维护操作建议》一文写出后，作为机务与飞行技术交流材料，经过大家广泛讨论并运用到实际工作当中，有力的保证了航班的正常运行。统计2006年1月1日至2006年10月15日的信息，发现A320系列飞机共发生舱门指示故障19起，仅1次导致航班不正常运行。（即B-6256飞机2006年10月2日执行3U8918航班，起飞后后货舱门空中显示打开，机组返航厦门。地面检查锁机构正常且后货舱门无显示故障信息，根据MEL地面目视检查后货舱门在关闭锁定位，放行飞机。）     

加强A320／319飞机刹车热包检查

今年四月份公司发生了两起A320／319飞机刹车热包损伤导致机轮轮毂受损的情况，这种情况的发生轻则影响航班正点，重则危及飞机运行安全，应当引起重视。     

从天气影响航班正常统计分析看航空气象预报的现状和努力方向

航空气象保障的经济、社会效益十分显著。提供及时、准确的高空风、温等气象信息，可在航空公司制定科学经济的飞行计划、选择合理的航线、节约飞行时间、准确预计飞行时间、提高飞机正点率、合理安排载货量和载油量等方面提高效益。提供9小时、12小时、几天的天气预报，根据可能出现的大范围浓雾、降雨、降雪等气象因素提前合理安排航班，可减少因大批航班被取消而造成的混乱，减少大量人、财、物的耗费。     

午夜，我听见朗朗书声

遭遇雷雨，原定晚七时的航班被延误到到23点。和大多数同行者一样，坐上飞机就酣然入睡。     

浅谈航空公司ACARS系统的快捷实施及高效运用策略

ACARS作为一种先进通讯系统。实现了对飞机的实时监控。为充分发挥其安全性、高效性、可靠性、经济性的特点。该文以川航为个案，通过ACARS项目管理，实施持续改进。探寻高效运用ACARS之策略，在提高航班运行安全管理水平和航班正点率方面收到良好的成效。     

中国应对流感措施有效

<正>如果飞机上的任何一个人表现出了类似流感的症状,中国就会对进入该国航班上的所有人员进行隔离。当地有关部门发现哪怕是     

最低设备清单（MEL）飞机有了故障能不能继续飞行？

架飞机上安装有上百种设备，要想让航空公司确保其飞机在整个营运过程中所有设备必须时刻都正常运转是不现实的，也是没有必要的。那航空公司用什么措施来保证万一飞机上的某个设备发生故障，飞机仍可以继续安全飞行而不造成航班延误呢？这就要靠最低设备清单（MEL）了。     

正确理解使用MEL手册，实现安全与效益的有机统一

航空公司作为企业，其经营目的．就是实现效益最大化。飞机利用率越高，航班延误越少，企业效益就越好。同时，航空公司作为一个特殊行业，安全保障是重中之重，正所谓“有了安全不等于有了一切，没有安全就没有一切”。在保证安全的前提下如何实现效益最大化是航空公司必须妥善解决的重要课题。     

MEL安全运行的保证！——MEL基础知识介绍

本文以问答的方式，介绍最低设备清单（NEL）、飞机保留故障项目相关知识，旨在提高大家对其的理解，以便在实际工作中正确、快速引用，保证航班的正常运行。     

空地联手解决EMB145飞机前场运行的一些问题

EMB145飞机的某些常见故障，是可以通过几步简单的操作就可以消除的。尤其是飞机在外站，飞行员如果能够对以下所述的问题有个较细致深入地了解，那么我们空地联手，可能很快就能解决问题，从而避免了航班的延误，让“0．01秒”精神在前场运行中得到切实体现。     

快速发展时期飞行人力资源设计

随着中国民航快速发展时期的到来，如何适应公司机队规模快速发展，保证航线运输生产人力资源的培训、成长，是保证航班飞行正常的基础。民航决速发展，是国家经济发展的需要，保证随运力增长而不降低运行安全的重要因素，就是驾驶飞机的人员，随着数量的增加，其操控飞机的能力不能降低，要做到这一点，搞好飞机驾驶人员资源能随飞机数量同步上升，同时其受培训的经历得到确实保证，随人员增加的组织管理机构合理设置