广西北部湾经济区一体化的战略思路

区域经济一体化是衡量北部湾经济区开放开发成效的重要标尺。北部湾经济区必须大力提高经济一体化水平,发展成为中国南部沿海经济新的增长极。北部湾经济区一体化的主要内容包括构建一体化交通网络、一体化港口群、一体化产业群、一体化城市群和一体化市场体系。同时,为推动北部湾经济区一体化进程,需要采取推进规划对接、创新体制机制、加强信息交流、搭建融资平台和加大政策扶持等重要措施。     

广西北部湾经济区国际物流基地发展存在的问题与对策

广西北部湾经济区提出了建设中国—东盟开放合作物流基地的设想,对北部湾经济区物流产业的发展提供了良好的机遇。通过归纳北部湾经济区与东盟物流运输的方式,分析北部湾经济区物流产业发展存在的问题,以及北部湾经济区与东盟国家物流产业合作存在的问题,提出加快北部湾经济区国际物流产业发展的对策建议。     

产业衔接和配套：湖南融入泛珠三角经济圈的重要选择

统一规划是提高湖南与泛珠三角省份产业衔接和配套水平的前提基础;创造条件是加快湖南吸纳珠三角经济区劳动密集型产业的关键因素;分工协作是形成湖南与泛珠三角其他省份支柱产业配置、新兴产业共建、一般产业互补的重要条件;旅游合作是形成以长沙为中心、张家界为龙头的湖南西线旅游的有力杠杆;区域经济一体化是实现长株潭与粤港澳经济圈全面对接与合作的内在要求。     

促进我国制造业与物流业联动发展的对策探析

制造业与物流业联动发展是制造企业降低成本、提升竞争力、转移风险的需要,是物流业了解物流需求、改进服务模式、推动社会化发展、获得更多发展空间的需要,是调整产业结构、促进产业升级、优化供应链的需要。然而,目前我国两业联动发展的政策环境不完善,行业协会"失职",大多数制造企业观念落后、自营物流退出成本较高、物流外包风险较大,大多数物流企业物流服务质量无法满足制造业需求、发展缓慢、行业标准不统一,制造业与物流业利益分配不均,都制约了两业的联动发展。因此,必须完善并落实扶持政策,优化两业联动发展环境;发挥行业协会作用,促进沟通和交流;解放思想,促进两业转变观念;创新合作模式,降低合作成本;创新增值服务,完善供应链;推广物流标准化,为两业联动提供基础。     

发展公路物流业的基本构想

发展公路物流业需要明确公路运输业在物流服务业中的地位,动态掌握客户对公路运输的需求趋势,不断提升公路运输物流服务能力,认清我国公路运输融入物流业发展的主要问题;积极寻求发展公路运输物流服务业的对策,提升见识,打造联盟实现双赢,完善产业,高擎第三方物流服务大旗,寻求合作,建立中外合资物流服务企业,为建设、发展和壮大民族公路物流积聚力量。     

发展中国家实施经济区政策是否有效

经济区政策作为一种非均衡发展战略工具,被认为可以有效地改变发展中国家资源错配的局面,带来先导产业的发展并推动经济转型。本文利用合成控制法考察了多个发展中国家实施经济区政策以后的FDI吸引效果,发现政策的效果迥异,部分地区的园区政策并没有带来更好的FDI增长,而一些国家的园区政策则较为成功。本文进而从园区法规框架的角度来细致地剖析园区政策成败,认为园区所配套的政策和治理结构比园区政策本身更重要。     

广西北部湾经济区地方政府横向关系的协调性分析

随着广西北部湾经济区的发展,地方政府间横向关系能否良性发展将成为区域公共管理成功与否的关键。加强广西北部湾经济区地方政府间横向关系的协调,需要建立健全协调机构、完善相关的法律法规及具有操作性的配套行政协议,要从考核机制上引导地方政府间的恶性竞争向区域协作方向发展,要充分发挥市场机制在政治市场中的资源配置作用,建立有序的政府间竞争关系。     

资源通有无市场一体化

共同市场促招商七城市要积极推进区域经济一体化进程,共同市场的建设极为重要,这既包括商品市场的建设,也包括要素市场的建设。只有借助区域共同市场,促进生产要素的跨区自由流动,促成资源的优化配置,提升市场经济运行的总体效率和效益,才能实现经济发展空间的共荣。合作协议中提出,要共同打造区域商品流通一体化格局,消除贸易壁垒和商品流通的地区障碍,建立功能完善、覆盖面广的区域物流网络。鼓励经济区内大型批发市场、大型商场和特色企业在各城市开设分店,进行连锁经营,加快建设统一开放的大市场。同时还要共同建设沈阳保税物流园区,鼓…     

广西北部湾经济区发展模式创新初探

广西北部湾经济区在地区生产总值、财政收入以及产业发展等方面都呈现了良好的发展趋势。但是,在发展过程中,区域协调发展水平不高、产业结构失衡、融资渠道单一等问题仍然比较突出。文章从这些因素入手,分析了其他经济区的发展特点,提出北部湾经济区应该发挥区位比较优势,注重区域协调发展;提升产业技术水平,优化产业结构;完善金融市场,拓宽融资渠道等建议。     

自贸区战略境遇下广西地方党委加强执政能力建设的实践与启示

中国—东盟自由贸易区是我国对外商谈的第一个自贸区,也是东盟作为整体对外商谈的第一个自贸区。在服务自由贸易区建设的全新境遇中,广西地方党委重新认清区情、市情,在着力构建具有区域特色的现代产业新体系,推动广西北部湾经济区上升为国家战略,形成差异化区域发展战略,搭建好中国—东盟博览会平台,促进自由贸易区建设,形成文化新认同,营造发展新合力等一系列重大实践中,不断提高执政能力。     

黑龙江省粮食物流的现状、存在问题及对策

目前,黑龙江省粮食物流还处在传统物流的水平上,其原因是粮食企业的市场化程度低,设施不配套,粮食运输能力不足,手段落后,物流系统不完善等;因此,为发展粮食现代物流,必须培育和健全粮食市场主体和粮食物流中心,不断完善粮食物流基础设施,提高粮食“四散化”水平,建设现代化粮食物流信息平台等。只有这样,才能不断降低粮食流通成本,提高黑龙江省粮食竞争力,切实增加农民收入。     

"十一五"时期我国物流产业发展趋势

“十一五”时期,我国物流产业将呈现快速发展之势,本土物流企业发展的重点将是培育自主创新能力、形成核心竞争力,第三方物流将有较快发展。同时我国物流产业的管理应该是政府和行业协会相结合。     

基于政策创新视角下的广西北部湾经济区开发

从广西北部湾经济区开发的现状来看,要打造成为区域经济增长新的一极,需要充分发挥自身的优势,而这些优势的发挥需要政策作为中介来实现。政策创新作为有效把区域优势转化为发展优势的政策手段,能破解北部湾经济区发展中的难题。提升区域竞争力需要开发政策创新资源,建立政策创新机制,把握好政策创新的自由度,利用多种创新力量推动开发目标的实现。     

物流产业信息化发展对策研究

在中国经济从"工业经济"向"服务经济"转型的大背景中,物流产业信息化发展问题被提到了重要的议事日程.但是,作为中国经济新的增长点,特别是作为中国现代服务业发展的重要内容之一,物流产业信息化建设的基础还比较薄弱,发展水平总体上与发达国家还存在着一定的差距.因此,如何借鉴国外物流产业信息化发展的成功经验,按照国家经济发展的总体部署,紧密结合我国经济发展的客观实际,探索出一条用信息化促进物流产业发展的道路,已经成为摆在我们面前的一项重要课题.     

论辟建"中俄远东自由贸易区"问题

辟建“中俄远东自由贸易区”是振兴东北老工业基地的需要,也是俄罗斯远东地区振兴发展的需要,同时也是扩大中俄两国战略合作的需要。辟建中俄远东自由贸易区具有可行性。其发展方向应先创立小规模自由贸易区,逐渐扩大覆盖范围。中俄远东自由贸易区的推进应采取相应的措施。     

以区域旅游为主的接待方式将成为我国旅游接待的主体

“七五”期间,我国旅游业面临着大力发展的大好形势。发展旅游业已受到高度重视,被纳入了国民经济计划。到1990年计划接待入境旅游者五百万人,收入外汇二十七至三十亿美元。实现这一目标,不仅需要正确的政策指导,需要加强对旅游业“硬件”和“软件”的建设,需要开拓市场,挖掘客源等,而且还需要改革我国现行的旅游接待体制。     

广西北部湾经济区一体化进程中的法制创新

区域内各地只有联动发展,积极促进"行政区经济"向"经济区经济"转变,实现区域经济一体化,才能形成区域内规模经济和整体优势,从而奠定区域协调发展的基础。在当前行政体制稳定的情况下,受限于法的滞后性,谋求广西北部湾经济区区域内各个领域实现法制统一不太现实,法制建设创新也就成为区域经济一体化最重要的路径之一。     

我国农村物流发展研究

我国农村物流的健康发展关系农产品价值和使用价值的实现,也关系能否满足农民生产生活的需要。只有改善农村基础设施,壮大农村物流主体,完善农产品销售渠道,构造农村新型连锁经营体系,才能促进我国农村物流的健康发展。     

广西北部湾经济区新型工业化道路与转变经济发展方式——建设优势产业集群战略性思考

在国家转变经济发展方式的大背景下，用集群理念来谋划广西北部湾经济区优势产业的发展，推动优势产业转型升级。是促进北部湾经济区跨越发展和提高广西产业竞争力的战略选择。从产业集群形成和发展的条件来看，北部湾经济区优势产业集群的发展条件仍不充分，需要政府从规划、市场、创新、人才、政策等方面创造条件，助推优势产业集群的发展和壮大。     

“M”型战略选择与广西在湄公河次经济区发展中的对策

“一轴两翼”型战略是适应中国一东盟自由贸易区亚洲区域经济进程发展要求的产物。其现实意义是:使广西从思想上实现了从连接中国一东盟自由贸易区桥梁的象征性地位向实质性地位理念的转变,从更高的角度、更宽的范围、更深远的层次确立了广西未来对外开放的战略决策。即:东引、西联、北靠的中主轴线合作发展战略。其中西联是指构成南宁一新加坡经济走廊南下战略右翼的湄公河次经济区。值得注意的是,尽管“一轴两翼”型战略的总体构想已经形成并且具有良好的期望前景。但是,要将其真正付诸于实际,还需要一定的条件,还有大量的工作需要做。就“一轴两翼”型战略的右翼—湄公河次经济区的建设而言,广西在湄公河次经济区发展中的作用及未来经济发展的取向上的主要对策是:一是充分认识湄公河次经济区的重要意义;二是必须树立正确的通道经济观;三是必须坚持大协作的精神;四是必须坚持优先发展沿海港口城市经济型建设的道路;五是必须将外向型经济作为拉动内向型经济的一个重要支点;六是必须重视互动性,充分调动有关国家和国内相关各方的积极性;七是对原有中长期发展规划进行必要的调整与修改;八是使用好中国一东盟博览会这个平台,积极推进与加快物流业的发展。