诚信执业天地宽——记奋进中的长江南京航道工程局

长江南京航道工程局隶属于交通部长江航道局．是一家国有大型水运施工企业，有着50余年航道工程施工经验．该局担任着长江下游800多公里主航道的疏浚施工任务。在确保长江辖区主航道安全畅通的前提下，长江南京航道工程局不断扩大对外经营，积极承揽工程，为沿江及沿海地方经济建设服务。     

开拓创新 谋求发展 全面提升工程质量监督水平

南京市建筑安装工程质量监督站成立于1984年，受南京市建筑工程局的委托．对南京地区建筑安装工程实施质量监督。     

瓯江南北开工忙

正正月初五,春节假期还没过完,绕城高速西南线5标段就"开张"了。项目部经理陈一新带着10多名工人在工地上忙活着,"抓紧时间为全面复工做好基础准备工作,等各方面一到位,就上炸药开隧道,尽量不耽误工期。"绕西南5标横跨瑞安与瓯海,路线长度4.54公里,其中既有太平山1号、2号隧道这样的关键性工程,还要建设1座特大桥(单幅)和5座大桥(单幅)。根据计     

4年建设，美丽新南京跃然初现

投资1155亿，全市1117个工地，建设，还是建设。“迎接十运会、建设新南京”的条幅飘荡在南京各条干道。4年，南京全方位全领域进行了新区的开发与建设，老城的保护和改造，环境的整治和出新，基础设施的配套和完善，为迎接十运会，南京实施城建项目数百个，个个都是精彩的“大手笔”。一个新南京呈现在世人面前。     

南京人造的桥

南京隆仁建设有限公司是南京惟一具有国家一级资质的民营施工企业公司注册资本3000万元，固定资产近2000万元．拥有15万多平方米的办公、生产基地。下设职能部门六部一室，具有专业职称的工程技术管理人员占职工总人数的80％以上．有20多人独立承担大型桥梁施工项目管理。     

南京市建工局：加快行业全面发展 建造百姓满意工程

南京市建筑工程局是南京市建筑行业和建筑市场的行政主管部门。近年来，该局坚持以科学发展观为统领，以加快行业发展为第一要务，以规范市场为工作重点，以建造社会满意、百姓满意工程为导向，以构建和谐建工为目标，促进了全市建筑业持续快速稳定健康发展，为建设新南京做出了积极贡献。     

“铁军”扬威石头城——中铁十八局集团南京建筑市场奋斗纪实

中铁十八局集团是全国闻名的特大型建筑企业，有“中国隧道施工王牌军”的美誉，曾多次受到中央领导同志的称赞。承担过100多项国家重点工程的施工，中国第一长隧道秦岭隧道、亚洲第一长的铁路隧道乌鞘岭隧道、世界V形支撑最高的桥梁南昆铁路八渡南盘江大桥、亚洲第一高桥李子沟特大桥，华北最大的立交桥天津滨海立交桥，西北最大的立交桥西安六村堡立交桥都是由该集团建设的，施工领域遍及全国20多个省市并扩展到海外六国。     

连续刚构桥梁的结构受力分析与施工

通过对连续钢构桥梁的结构受力特点分析，在结合连续钢构桥梁的设计理念、施工技术的基础上，介绍了连续钢构桥梁悬臂施工中的挂篮选型，墩顶0号块、悬臂浇筑段、边跨现浇段和合龙段的主要施工工艺。     

某跨海连续梁桥隔震研究

以某跨海连续桥梁为工程背景,研究了不同隔震措施下该桥梁结构的地震响应。采用有限元软件Midas Civil对该工程中六跨连续梁桥建立三维有限元精细化分析模型,考虑将该桥梁支座分别设置为铅芯橡胶隔震支座、摩擦摆式支座,并与普通盆式橡胶支座时该梁桥的动力特性与地震响应进行系统的对比研究,以评价跨海连续梁桥的隔震性能。研究结果表明,与普通连续桥梁相比,隔震后桥梁结构自振周期延长,桥梁墩顶最大位移、桥墩墩底弯矩、剪力均显著减小。采用摩擦摆式隔震支座时该跨海连续梁桥可取得更好的减震效果,但其位移较铅芯橡胶隔震支座时大。     

某高速公路大桥下部结构施工控制

随着公路等级的不断提高和各种立体交叉和高架桥的飞速发展，桥梁的功能也进一步得到扩展。桥梁下部结构是桥梁的支承结构，也是桥梁的重要组成部分，其安全与否直接关系到工程的安危。本文以某大桥的下部结构施工为背景，论述了下部结构工程的施工控制方案，为今后类似工程提供参考。     

金水沟大桥零号块施工托架设计

用大型有限元程序ANSYS建立三维空间模型,分析了金水沟大桥零号块三角形托架的受力状态,介绍了采用三角形托架施工零号块过程中的注意事项,对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。     

包头黄河大桥主墩承台大体积混凝土施工技术

大体积混凝土施工过程中由于水化热作用很容易产生早期裂缝,结合包头黄河大桥主墩承台施工,对其温度裂缝的成因、影响因素和控制措施进行了探讨,取得了较好效果,可为类似工程提供参考。     

深埋盾构隧道在岩层中穿越桥梁时隔离桩适用性研究

隔离桩由于能够隔断隧道施工引起的地层变形而减小隧道施工对桥梁的影响,所以在工程实践中得到了广泛应用,但是对于这种措施的适用性却鲜有研究。以南京地铁6号线下穿高铁桥梁为背景,研究深埋盾构隧道全断面穿越岩层时隔离桩的隔离效果和适用性。通过数值计算和实测数据的分析表明：在上述条件下隔离桩的隔离效果并不明显,而且隔离桩的应用反而对桥梁结构造成不利影响。     

桥梁桩基施工对邻近地铁隧道的影响分析

城市建设中桥梁的大直径桩基施工可能对下方既有地铁隧道结构产生不利影响.以拟建104国道浦泗立交上跨南京地铁S8号线项目为背景,采用ABAQUS有限元软件,通过二维和三维有限元模型对桥梁桩基施工全过程中地铁隧道及其周围土体的变形情况进行分析.结果表明:在施工过程中,桩基开挖和混凝土灌注对地铁的影响较小.由上部桥梁荷载引起的地基沉降是地铁隧道变形的主要因素.三维有限元模型计算所得结果要小于二维有限元结果.当平面模型计算结果接近位移限值时,可采用三维有限元模型进行校验.     

探地雷达技术在探测墩下隐伏岩溶中的应用

介绍了探地雷达技术的发展现状及其在地下介质中传播的基本原理。并结合工程实际,利用探地雷达技术对宜万铁路W 7段5号墩进行岩溶探测,参考岩溶雷达图像的特征,通过合理布置测线和认真分析雷达图像圈定了该墩区域的岩溶位置。实践证明,应用探地雷达探测隐伏岩溶是一种快速、高效、经济、可靠的物探方法。     

开拓、发展中的南京工苑建设监理公司

南京工苑建设监理公司,为总参工程兵工程学院所属企业,国家建设部批准的首批甲级监理单位之一。1995年被国家建设部评为全国先进监理单位。公司自1989年创办至今,共承接国内14个省(市)工程监理业务106项,涉及10多个领域。在已竣工的48项工程中,荣获鲁班奖7项,获省、部优奖(如白玉兰奖、扬子杯奖)12项;已经验收评定40项优良工程,其中实行“三控”监理的26项。 经过几年的奋力开拓,公司在建设监理方面已具有较高的社会信誉,监理的主要工程有:规模宏大的南京禄口国际机场工程,国内跨径最大、世界排名第四的江苏江阴长江公路大桥,国内最长的汕头南澳跨海大桥,     

祝贺润扬长江公路大桥建成

京口瓜洲“线通,大桥屹立架长虹。(1) 四年艰苦创奇迹,_,早万神兵建伟功。② 沐雨栉风崇俊杰,战夭斗地颂英雄。 镇扬连接金畏角,蜂济腾飞跃巨龙。③ (注〕(1)大桥跨径为全国第一、世界第三。此外还有七 项国内第一,是我国桥梁建设史上又一伟大奇迹。它是我国第 一座由蓦矛认和礴桥构枷特大榔:建卵*他难粼· 之高,技术之复杂,不仅在我国桥梁建设史上罕见,也堪称当 今世界之最。 (2)三万名大桥建设者,着力打造世界一流的精品工程, 经过四年多艰苦奋斗,终于保证大桥按期建成。 (3)大桥不仅是连接镇江、扬州两市的过江通道,而且成 为促进江苏区…     

高墩大跨连续刚构桥施工过程稳定性分析

结合达陕高速公路王家坝大桥连续刚构桥工程实例，利用ANSYS计算软件建立了该桥最高墩自体施工、最高墩最大悬臂施工和成桥阶段各种工况下的特征值稳定分析，并得出了高墩大跨连续刚构桥施工过程中稳定性的一些规律。     

连续刚构桥V型墩"平衡支架法"施工技术研究

以义鸟宗泽大桥为背景，提出了连续刚构桥V型墩施工的新技术——“平衡支架法”施工技术，并对该技术的结构计算模式作了说明。该施工技术具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点，对同类桥的施工具有极大的参考价值，尤其对于桥型较宽、V肢夹角较大、0号梁段重量较大、不易设置外部支撑的V型墩高桥更能显示出其优越性。     

丰顺乡贤许应裘捐资建设韩江坚真大桥

日前,丰顺县外出乡贤、县关工委主任、广州凯南房地产开发有限公司董事长许应裘一行专程深入到丰顺县韩江坚真大桥建设施工现场,认真察看工程建设进展情况。他表示要捐资1500万元支持韩江坚真大桥建设。据了解,韩江坚真大桥全长550米,桥宽度12米,大桥是连接韩江两岸X027线(砂田至背坪)的重要桥梁,也是留隍、潭江、砂田、小胜等地通往大埔、梅县、潮