产业园区基础设施建设融资模式探讨

<正>产业园区基础设施建设是一项庞大、复杂且需要耗费大量资金的系统性工程,仅仅依靠政府投资难以满足实际资金需要,因此,融资就成为产业园区基础设施建设的重点。本文讨论了产业园区基础设施建设在资金方面存在的突出问题,以及当前时期产业园区融资工作所面临的现实困境,并从融资渠道、机制研究、模式探索等方面就产业园区基础设施融资模式选择和相关内容进行探讨。     

私人融资基础设施方式的创新——PPP模式如何在基础设施建设中实现创新

PPP(Public Private Partnership)模式作为一种新的融资方式在基础设施建设中得到了广泛的关注。本文从私人资本角度来探讨PPP模式的方式创新,重点研究私人融资基础设施建设方式创新的主要内容,然后探讨私人融资基础设施建设方式创新的切入点,并对我国私人融资基础设施建设的环境要求做简单探索。     

各国城市基础设施建设融资模式：变迁与经验

近百年来,各国城市基础设施建设大体上走过了早期的民营化、国有化、私有化改革和全面市场化改革四个阶段,逐渐形成了财政资金、信贷融资、证券融资以及国外资金等四大主要融资渠道。各国对基础设施建设融资模式的选择受到内在原因和外在条件等多种因素的影响。本部分选取了较有代表性的国家城市基础设施融资模式进行了经验介绍：以日本为代表的政策性金融机构融资模式、以美国为代表的市政债券融资模式、以法国为代表的特许经营制度融资模式。     

制度创新推进我国新农村建设——以赣州地区为例

我国区域经济发展不均衡决定了社会主义新农村建设在不同地区应有不同的发展模式，符合本地区区情的制度创新是新农村建设成功的重要关键。赣州新农村建设主要经验在于，以改善农村基础设施为切入点，通过融资模式、产业化的经济组织以及政府体制三个层次的创新，由农村经济组织和政府互动共同推动社会主义新农村建设。本文对该地区新农村建设的效果与问题进行了反思。     

我国核电项目BOT融资可行性研究

BOT融资模式作为最受欢迎的项目融资模式之一,已在我国公路、火电厂、城市污水处理厂、高校后勤设施等基础设施建设领域得到了成功的运用。但到目前为止BOT融资模式在核电项目建设领域还没有应用。本文探讨我国核电融资的现状和发展趋势,根据BOT融资模式的特点,研究BOT融资模式对我国核电项目发展的意义,并对核电项目采用BOT融资模式进行可行性研究。     

重庆市公共项目的融资新途径—PFI

本文针对目前重庆公共项目建设的压力,提出了一种新的融资模式——PFI(私动融资),介绍了PFI的发展、特点、运作方式以及重庆利用PFI方式融资的可操作性,指是目前重庆公共项目建设发展中可以采用的一种有效的融资模式。     

基于投资风险控制的BT模式分析及安全研究

在基础设施建设中,BT模式的应用时非常广泛的。伴随我国基础设施的建设,由于其需求越来越多,因此有很多非政府经济参和基础设施建设的建设以及融资的方式,近些年以来,我国应用比较多的就是BT模式。可是因为法律法规还不健全,BT模式的理论体系还不够成熟,BT项目在应用的时候存在着许多问题。运用BT模式对基础设施进行建设,我国已经有很多成功的实例,实施BT模式就必须要控制好投资风险,本文就围绕投资风险控制的BT模式分析及安全研究展开论述并加以举例。     

地方政府融资平台问题探讨

为了缓解地方政府在建设投资地方基础设施的建设的资金短缺以及推动当地的经济发展问题,由政府出资控股而建立了地方政府融资平台。然而在创新金融投资模式发展的同时,也存在和面临了许多问题。针对这些问题,通过对地政府融资平台概念解析及分析后,提出解决建议。     

重庆市公共项目的融资新途径——PFI

本文针对目前重庆公共项目建设的压力,提出了一种新的融资模式--PFI(私人主动融资), 介绍了PFI的发展、特点、运作方以及重庆利用PFI方式融资的可操作性,指出这是目前重庆公共项目建设发展中可以采用的一种有效的融资模式.     

BOT项目融资模式及风险管理研究

BOT项目融资模式是近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式，是一种利用外资和民营资本兴建基础设施的新兴融资模式。但是由于BOT模式的初级性和复杂性，采用这种模式进行项目融资具有较大的风险，因此如何进行风险管理成为至关重要的问题。     

宁波轨道交通项目BT融资模式选择研究

BT融资和建设模式是BOT项目融资方式比较有代表性的衍生品之一,在基础建设和公益设施建设中被广泛的使用,对于缓解政府短期融资压力的效果十分显著。本文重点对BT融资模式从控制权的强弱方面进行了划分,提出了使用"决策树"分析方法进行BT融资具体模式选择,并根据宁波轨道交通3号线一期工程的实际,运用"决策树"分析方法选择出了适合的BT融资模式。     

多元化集成模式下交通基础设施建设融资风险识别研究

从单一模式向多元化集成模式转变已成为新形势下拓宽交通基础设施建设融资渠道的必然选择,在规避单一模式局限、形成多元模式优势合力的同时,也加剧了融资不确定性和复杂性,从而对融资风险识别提出了更高的要求。综合考虑多元化集成模式下交通基础设施建设融资风险的多源性、关联性、模糊性、随机性等典型表征,设计了与典型表征相匹配的融资风险识别框架,并构建了融资风险识别两阶段模型。在该模型中,明确了融资风险因素确定流程和维度划分规则,并提出了基于随机二元语义DEMATEL的风险因素关联分析方法进行融资风险因素的研判与诊断。最后,以“PPP+ABS”模式下大成西黄河大桥收益权计划为例开展了计算实验,验证了所构建模型的有效性,并给出了融资风险应对与化解的启示与建议。研究成果能够为相关利益主体明晰融资风险因素构成、研判融资风险因素影响力、诊断融资风险因素可控性、有效应对与化解融资风险提供系统性解决方案。     

浙江中心镇建设为城乡一体化探路

中心镇建设历来都是浙江经济发展的一个突出亮点,同时也是改变城乡二元结构的切入点和统筹城乡经济社会发展的重要平台。继2005年底浙江开始试点"中心镇培育工程",选择141个镇,通过放权强镇方式使中心镇的经济实力和辐射带动能力不断壮大之后,     

高校采用BOT融资模式的SW OT分析

本文着力分析了我国高校后勤基础设施建设中采用BOT融资模式的优势、劣势、机会和威胁,同时就匹配出的四大战略进行分析选取。     

EMC项目融资及资本化特征

项目融资虽然有几百年的历史,但真正广泛运用始于20世纪80年代,而且项目融资仍然在不断地发展和完善,在实践中不断地有新融资模式出现;虽然主要用于资源开采和基础设施建设,但其应用范围也日益扩大,有关研究也日益深入。     

房地产项目融资基础模式比较分析

目前,房地产项目融资通常采用的融资模式包括:以"产品支付"为基础的项目融资模式、以承购合同为基础的融资模式、BOT项目融资模式和ABS项目融资模,以及后来随着项目融资的推广和应用出现的TOT模式和PPP融资模式等。项目融资模式是项目融资整体结构中的核心部分,同时也是解决项目资金短缺所解决的核心所在,采取何种项目融资模式,往往关系到项目的成功与否,关系到风险大小以及整体可行性等问题。     

商业银行防范BT模式项目融资风险的思考

BT模式项目融资是一种产业资本和金融资本的全新的对接形式,这种模式主要包括发起方、回购方在内的五个方面的主体,它已成为当前世界各国引入资金推进基础设施建设的重要方式之一。从目前看,BT模式项目融资的主要对象仍是商业银行,因此应深入分析商业银行在对BT项目融资面临的主要风险并采取有效措施加以应对。     

农村基建PPP模式

PPP是Public-Private Partnership的缩写,通常翻译为公私部门的伙伴关系或“公私合作伙伴关系”。是目前国际上为人们所看重的为基础设施和公用事业进行融资与管理的一类模式。在基础设施建设中,一些国家已较为广泛地使用PPP管理模式。基础设施的PPP管理模式适用于已有的基础设     

城镇化进程中乡村基建融资的现状与问题研究

改进城镇化融资现状,对解决流动性过剩和城镇化资本出现瓶颈并存的问题十分重要。随我国城镇化进程的加快,传统的融资模式与扭转经济发展形式的迫切要求之间存在不可忽视的冲突,主要体现在几个方面:我国城镇化过程中有较大的融资缺口,财政税收难以满足,土地财政难以维续,地方投融资平台管理欠规范且债务风略大,地方债试点不具备快速推广的条件。本文梳理了我国城镇化进程中农村基建融资的现状和问题,认为需要建成规范系统的基础建设融资体系,降低基础设施融资成本,扩张基础设施融资模式创新空间,尤其需要在体制机制问题上进行深层次改革。     

高校BOT融资项目各阶段的风险分析

由于我国高等教育的迅速发展,招生规模不断扩大,近年来广泛用于基础设施建设的一种融资方式——BOT（Build—operate—ttansfer）,即建造——运营——移交的项目融资,被一些高校用于新校区建设,成为解决高校硬件设施建设资金短缺的一种有效模式。但BOT融资在高校运用的时间短、积累的经验不多,在建设、经营等阶段都存在着诸多风险,本文对各阶段的风险进行了定性分析。