电站锅炉过热器再热器在线故障诊断系统的研制

介绍了电站锅炉过热器和再热器在线故障诊断系统的工作原理、系统组成及系统主要模块的实现方法,利用计算机运算来仿真过热器和再热器管子金属壁面温度,为判别管子局部超温提供依据,可提高大容量电站锅炉运行的安全可靠性。     

干熄焦余热锅炉过热器传热特性研究

针对干熄焦余热锅炉过热器的特点,建立描述其内部传热的简化数学模型.应用该模型对一台86.6 t/h的干熄焦余热锅炉二级过热器烟气和蒸气温度分布进行模拟,模拟计算结果与实际运行过程具有较好的一致性.并进一步分析了过热器烟气进口温度和内部不同沾污情况对过热器换热的影响.     

IMP在过热器再热器在线故障诊断系统中的应用——原理与编程

系统介绍了IMP数据转换器在过热器、再热器在线诊断系统中作为现场数据采集环节的原理和性能,并对其硬件系统的构成和软件的二次开发作了详细说明。     

纳米多孔结构气凝胶传热模型及绝热机理研究

气凝胶是一种具有纳米多孔结构的超级绝热材料,可广泛应用于航空航天、热能传输、节能建筑等领域。在结构单元的气固耦合传热基础上,建立了纳米多孔结构气凝胶的传热模型,推导了有效热导率表达式,并将该传热模型的计算结果与实验结果进行对比研究,进一步验证了该模型的准确合理性。计算分析了不同含量、不同纤维增强的SiO2复合气凝胶的绝热系数,为进一步优化设计多孔结构材料垫定了良好的理论基础。     

基于MPC算法的车辆自适应巡航系统分层控制研究

以前车加速度为参考,考虑跟车效率、行车安全性等因素,建立了车辆的自适应巡航控制策略;设计了基于模型预测控制算法(MPC)计算期望加速度的上层控制器;建立了逆纵向动力学模型计算节气门开度或制动力,实现自适应巡航功能的下层控制器。通过Matlab/Simulink和Carsim软件的联合仿真对巡航工况、巡航-跟车综合工况进行验证,结果表明:该控制方法能够使车辆获得理想的巡航速度,实现车辆在安全车距下较好地跟踪前车。     

负载参数对微型摆式内燃机的影响机制分析

建立了微型摆式内燃机的零维模型,研究了质量负载和电磁负载对系统性能的影响机制。结果表明:存在最优的质量负载或电磁负载使热效率或指示功率取得最大值,且质量负载的增加会提高电负载的带载能力。同时,利用优化算法,考虑泄漏、传热和摩擦损失以模拟实际工况,得出的热效率和指示功率的最大值分别为16.7%和243.3 W。     

半埋热油管道传热研究

受飓风、暴雨、泥石流等恶劣天气的影响,埋地管道可能局部处于半掩埋状态。目前半埋管道传热计算多采用“线性插值”模型。建立了半埋热油管道的流（空气水）—管—土耦合传热机理模型,并利用数值模拟手段对不同条件下管道的传热特性进行了研究。结果表明,管道的总传热系数、出口温度和土壤蓄热量与管道的相对埋入面积呈明显的非线性关系;线性模型与机理模型的计算结果在趋势与数值方面均具有较大偏差;管道刚好完全掩埋时与完全不掩埋时相比,总传热系数出口温度的差异较大,且管径越大,差异越显著;当环境流体的温度较低时,管道出口温度对相对埋入面积更敏感。     

某多点进出超长隧道温升特性的模拟研究

通过介绍多点进出超长隧道的建筑特点,分析了控制其内部温升的重要性。基于隧道温升的传热机理,以上海某多点进出超长隧道设计方案为研究对象,建立了隧道在阻滞工况下的通风网络节点模型,模拟研究了隧道在不同通风量、不同通风区段、不同车流量和不同室外环境下的温升特性。通过对比分析该隧道在不同模拟工况下的温升趋势和设备能耗等特性,提出了此类隧道通风设计及运营养护上的相关建议。     

CO2泡沫压裂裂缝三维延伸及温度场的数值模拟

针对深层油气田压裂施工的实际情况，考虑CO2泡沫压裂液变物性的影响，建立了新的拟三维模型和热力学模型，计算了陕西长庆上古油田某油井的现场压裂施工工况，计算结果表明，所建模型能较准确地预测压裂液在裂缝中的延伸与温度特性的变化，对相关油井的压裂工艺实施、参数选择及效果评估具有一定的借鉴价值。     

微肋角度对开缝翅片流动与传热性能影响的三维数值模拟

利用数值模拟的方法,结合计算流动与传热软件研究了空调系统用的翅片管式换热器开缝型翅片的开缝微肋结构对翅片整体的流动与传热特性的影响.将模拟结果与实验测值进行了比较,两者基本吻合.结合场协同理论分析了计算结果,得出了翅片开缝微肋在既定工况下存在最佳倾斜角度等结论,为改进翅片结构提供参考.     

电站锅炉过热器阻力特性研究及布置优化

流体力学理论和实测数据的比较,分析了影响亚临界大容量锅炉过热器系统流动阻力压降的诸因素,并提出了过热器系统布置的优化方法和具体方案,以降低过热器系统的流动阻力。     

用线算图分析富氧燃烧锅炉的热力状态

本文提出用线标图的方法分析应用富氧燃烧技术后锅炉的空气量、烟气量、排烟热损失及由此可达到的节煤率;同时还利用线算图对不同参数锅炉的辐射换热及其与工质各吸热量之间的关系进行了热力分析?     

内插螺旋线管传热与阻力特性的试验研究

用插入螺旋线圈来增加管内放热系数,是一种简单和有效的强化换热方式。本文详述了作者在实验室所进行的管内螺旋线圈强化传热的实验研究情况及结果。     

电站立式给水加热器传热强化及无铜化运行研究

针对电站立式给水加热器的传热特性和强度要求,研制并加工出小螺旋角内外螺旋翅片管（IOSF管）来强化其传热特性,基础试验表明,IOSF管的总传热系数比光滑管提高63%-95%;工业试验表明,采用IOSF管的立式高压加热器总换热系数提高43%,对钢螺旋槽管替代铜光滑管进行了实验研究,结果表明,钢质螺旋槽管给水加热器不仅能保证原有热负荷,还能提高其换热强度,实现了锅炉给水无钢化运行的要求。     

船舶柴油机废热回收系统热经济性优化

以PA6柴油机为主机对5种不同的船舶废热回收系统分别以热经济性指标和锅炉最小传热_面:积作为目标函数,针对3种不同管形和2种不同管子排列形式的锅炉结构进行了热力学参数及锅炉结构参数优化,并且对5种废热回收系统进行了比较,分析了各个系统的优缺点.     

中央空调不同冷热源组合的经济分析

中央空调冷源可有多种组合方式,不同组合方式的选择将直接影响空调项目的初投资运行费用、维护费用和使用年限。本文以某工程为例,对压缩制冷机加锅炉、蒸汽型溴化锂制冷机加锅炉和直燃型溴化锂冷热机三种冷热源组合进行了经济分析。结果表明,不同冷热源组合对确定的中央空调项目而言,总费用可相差几十万、甚至几百万元;上述三种不同冷热源组合,以蒸汽型溴化锂制冷机加锅炉总费用最低。     

微管道阵列流体流动及其耦合传热的数值模拟

针对一种阵列式微管道换热器,利用FLUENT软件对其进行了数值模拟。将恒壁温、恒热流和流固耦合计算方 法的模拟结果进行对比,结果表明：采用流固耦合传热边界条件更有助于揭示换热器局部温度场变化的实际情况,模拟 结果与实际情况吻合较好,能够为微管道换热器结构优化设计提供参考依据。     

HCFC141b气体水合物水平换热管外生长特性研究

通过自建的可视化气体水合物反应实验台,对质量分数为0.2%的SDS(十二烷基硫酸钠,分子式为C12H25SO3Na)水溶液和HCFC141b在单根水平换热管外生成气体水合物的过程进行了可视化观测,通过照片和采集的温度值对水合反应的过程特性进行了描述,发现气体水合物和冰的生长形态完全不同,它不是围绕着换热管生长,而是沿着固体表面(换热管表面)渗透到制冷剂相中生长.采用表面自由能理论进行机理分析表明,其原因在于水溶液在表面张力的作用下可以沿着换热管表面自发渗透到制冷剂相中.据此可以认为,在间接接触换热式气体水合物蓄冷系统中,如果在换热器外增加垂直金属翅片,将有利于改进气体水合物的生长过程.