钢管混凝土拱桥施工全过程稳定性分析

大跨度钢管混凝土拱桥常采用缆索吊装斜拉扣挂法施工。应用有限元软件,针对某中承式钢管混凝土拱桥建立了从拱肋吊装至成桥的全过程计算模型,并对该有限元模型进行了稳定性分析,得出各工况下结构的稳定安全系数,最后讨论了设置横向风缆对拱肋稳定性的影响。结果表明,该桥施工各阶段稳定性均满足规范要求。     

类矩形双肢钝体涡致振动和气动抑振机理

针对具有类矩形双肢钝体断面拱肋的大跨度拱桥在风洞试验过程易出现大幅涡激振动问题，沿拱肋模型表面进行动态风压同步测量及基于POD算法的本征气动力荷载分布模式分解，获得了涡振发生时对于周期性涡激力具有最大贡献的气动力荷载作用位置，初步揭示出此类断面涡激动发生时的局部气动力荷载作用机制。以上海卢浦大桥和肇庆西江特大桥此类具有双肢钝体断面拱桥为工程实例，结合涡激气动力沿拱肋周向时空气分布特征，提出并以二维悬吊节段模型风洞试验验证了拱肋断面多种有针对性的气动控制措施；结合实际桥梁拱肋的三维空间效应，利用全桥气弹模型     

沈从文与聂绀弩“评议鲁迅”探微

通过大跨三肋拱桥的荷载试验实测结果与空间有限元计算结果的比较和分析发现，在正载情况下，实测三个拱肋的横向分布特性是对称的，但中肋的实测横向分布系数明显较理论值大；在偏载情况下，偏载一侧的拱肋实测横向分布系数也较计算值大，远离偏载一侧的拱肋横向分布系数明显较小，这些现象表明，三肋拱桥的实际横向联系和横向刚度较弱，实桥通过横向联系分配和传递横向荷载的能力较比理论值小。三肋拱桥设计和加固时应考虑这一现象的影响。     

不同施工阶段拱肋风荷载特性试验研究

在施工阶段由于拱肋的约束尚未完全形成，导致其容易风致振动。为了明确施工阶段拱桥拱肋风荷载的分布特性，以北海冯家江大桥为例，通过风洞试验的方法，采用1∶100的试验模型，研究了拱肋不同位置、不同风向角、不同施工阶段下的风荷载特性的分布规律。结果表明，在施工阶段不同位置最大阻力系数绝对值达到2.6,相较桥规中建议值偏于危险需要重点关注，当施工进行到一定阶段后，靠近拱脚位置的阻力系数不再发生明显改变，随着施工进行，拱肋迎风面的体型系数未发生明显改变，其余3个面体型系数逐渐减小。     

下承式悬链线钢管混凝土拱桥空间稳定性参数敏感性分析

为研究下承式悬链线钢管混凝土拱桥空间稳定性及影响该种桥型结构稳定的参数敏感性,以运城市某省道上一座27+60+27 m下承式悬链线钢管混凝土拱桥为背景,采用Midas/Civil 2012有限元软件对该桥进行建模,在成桥状态及成桥运营状态2种工况下对其进行稳定性分析。结果表明,该种桥型拱肋结构存在"面内失稳"和"面外失稳"2种失稳状态,拱肋面外刚度小于面内刚度,拱肋结构失稳模态首先表现为拱肋面外侧弯失稳。同时选取拱肋间连接形式、拱肋钢管壁厚t、拱肋单侧吊杆布置数量n、拱肋管腔混凝土弹性模量E、拱肋矢跨比f/L、拱肋拱轴系数m等影响结构稳定性的参数进行对比分析,得出影响结构稳定性的敏感参数,可供同类型桥梁在结构稳定性设计时参考借鉴。     

钢管拱肋的计算机放样和制作实践

以莲沱特大桥为工程实例，给出了钢管拱肋管节放样的计算机分析方法，并介绍了钢管拱肋加工制作过程中的工艺流程设计和质量控制要点。本文所介绍的方法在工程实践中取得了良好的技术经济效益。     

拉萨柳梧大桥抗震性能研究

复式钢箱提篮拱是一种新型的桥梁结构形式，以拉萨柳梧大桥为例主要介绍了该桥型的受力特点、动力特性及其在地震作用下的反应特性。复式钢箱提篮拱桥面系在横桥向地震作用下横向位移量较大，不同方向地震作用下，主副拱内力响应不同，主桥拱肋有较好的整体性及抗震性能。     

京津冀生态环境建设：现状、问题与应对

以一座钢管混凝土连续梁拱组合单线铁路桥为工程背景,采用先整体后局部的两步分析法,首先利用Midas/Civil软件建立全桥有限元模型,计算拱肋安装及后续施工阶段结构的受力状态,得到局部模型的力边界条件;然后利用ANSYS软件建立拱脚结点局部有限元模型,分析施工期间拱脚结点的局部应力分布规律和应力集中程度;最后将拱脚结点应力计算值与实测值进行比较。结果表明,拱肋与梁体间传力顺畅,拱脚混凝土基本处于受压状态;拱脚内侧与箱梁顶板交界处应力集中现象较明显;拱脚上部拱肋周围、拱脚前脚趾处及两拱脚之间箱梁顶板的局部区域出现较大的拉应力,建议在同类桥梁的设计中加强这些部位的构造措施和配筋。拱脚结点应力计算值与实测值比较接近,说明用实体有限元模型计算的局部应力是可靠的,可用于设计验算。     

钢管混凝土单圆管肋拱非线性分析

考虑拱肋初始挠度等缺陷的影响,采用钢管混凝土组合材料的本构关系,建立钢管混凝土单圆管肋拱计算模型。利用大型通用软件对一肋拱模型试验进行模拟计算,采用混合法,分别进行了线弹性、几何非线性及材料与几何双重非线性受力分析。通过计算结果与试验结果的比较,说明本文计算方法具有一定的优点,可为类似计算借鉴。     

中国股市财富效应对城镇居民消费的影响

基于连续梁拱组合体系桥各构件的受力特点,采用产生单位变形所需抵抗力的力学概念定义结构刚度和拱梁相对刚度,以在建的国内最大跨径高速铁路连续梁拱桥为工程背景,通过调整拱肋和主梁的截面形式和尺寸,详细分析了不同拱梁竖向刚度比结构的结构性能。研究结果表明:拱肋对主梁中跨受力和变形性能具有良好的辅助作用;随着拱梁竖向刚度比的增大,主梁边跨受力和刚度可能成为控制结构设计的重要因素;拱梁竖向刚度比达到1.0以上时,其对结构性能的影响程度降低。     

钢管混凝土拱肋体系可靠度的研究

采用一次二阶矩验算点法对某钢管混凝土拱桥拱肋部分的各个表面截面分不同情况进行了可靠度的分析,并依据ＰＮＥＴ法的思想,得出了拱肋结构的体系可靠指标和失效概率,为这类新型结构提供可靠性方面的研究的参考。     

初始几何缺陷对钢管混凝土拱桥极限承载力的影响

考虑拱肋初始挠度缺陷的影响,采用钢管混凝土组合材料的本构关系,建立钢管混凝土肋拱计算模型。利用混合法对一具体桥例进行了材料与几何双重非线性受力分析。通过不同形式和不同大小的初始几何缺陷下的极限承载力分析,说明初始几何缺陷超出规定的数值范围后对极限承载力影响显著,桥梁施工中应严格控制各种位移偏差。     

钢管混凝土系杆拱桥施工监测

钢管混凝土系杆拱桥结构体系复杂，施工技术难度大，施工检测是拱肋安全施工的重要保证措施。施工全过程监测成果检验了桥梁的设计和施工方法的合理性，也为今后同类工程提供了极有价值的第一手资料。     

900 t轮胎式提梁机吊杆的有限元分析

900 t轮胎式提梁机是为高速铁路施工而开发的新机型。其主要功能是在预制梁场内对混凝土箱梁进行起吊、搬运和配合运梁车进行装车；其具有性能稳定、高效、功能集成化高的特点。主要介绍900 t轮胎式提梁机吊杆在吊运过程中的主要受力情况及在不同工况情况下的受力分析，根据最不利的工况进行有限元分析，分析结果跟实际应用中探伤结果进行比较，发现设计的吊杆可以满足1 000次吊装，并且改进延长探伤时间为加工吊杆提供优化的设计方案。     

高速铁路桥梁新型整体预制拼装桥面系结构设计

为了提高铁路桥梁工业化建造水平,实现下部结构、上部结构和桥面系全装配式施工,提出一种新型整体预制拼装桥面系的结构形式。首先,通过对现行遮板式桥面设置方案的优化设计,提出了采用边墙安装桥面栏杆和声屏障的桥面设置方案,并考虑预制、运输和吊装,调整了细部结构尺寸。其次,基于桥面附属设施设计功能要求和安全性能,提出了预制构件块段划分方式、截面形式,以及预制块段与梁体的连接设计。最后,对这种新型装配式桥面系进行了结构检算,并采用ABAQUS有限元对防护墙的极限承载力进行了数值分析。结果表明:防护墙、边墙和竖墙的强度和裂缝均能满足设计要求,连接件螺栓的抗拉强度和抗剪强度满足要求,考虑砂浆层粘结作用下,防护墙极限承载力为218 kN,满足设计要求。     

系杆拱桥钢锚箱焊接工艺研究

京包线集宁至包头段某系杆拱桥,在设计制造过程中,吊杆上下端通过钢制锚箱分别与拱肋下弦管及系杆连接,本文通过对钢锚箱的焊接工艺参数进行了合理的制定,并对焊接后的性能进行评定,得到一套合理实用的系杆拱桥钢锚箱焊接的工艺。     

预制水磨石养护工艺的改进

介绍通过改进预制水磨石的养护工艺，提高预制水磨合格率的方法，对预制水磨石的养护工艺作了初步探索。     

非对称空间蝶型拱桥风撑对稳定性的影响

以杭州九沙钢拱桥为工程实例,采用两种有限元程序 ＭＩＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ和 ＡＮＳＹＳ建立 该拱桥空间有限元计算模型,并进行计算结果对比。首先分７种工况计算该桥的稳定系数,然 后对比分析风撑形式、位置、数量以及风撑壁厚等因素对这类拱桥结构稳定性能的影响。两种 有限元软件得出结果 基 本 一 致。计 算 结 果 表 明：不 设 置 风 撑 会 导 致 拱 桥 一 阶 稳 定 系 数 大 幅 下 降,其失稳表现为面外失稳;对结构稳定性影响最大的是桥面上１／４处的风撑,而拱顶附近风撑 对稳定性影响不大;当拱肋关键点布置风撑后,改变其它位置的风撑数量,稳定系数的变化不明 显;“Ｋ”型、“Ｘ”型风撑都能使拱桥得到更好的横向稳定性,“米”型风撑效果最为显著;当风撑壁 厚较小时,随着壁厚增大,桥梁的横向稳定性得到提高,但拱肋面内稳定系数却有所降低。     

客运专线预制箱梁后浇翼缘板施工技术

由于受隧道施工限界影响，客运专线双线整孔预制箱梁无法通过隧道，预制时先切除两侧部分翼缘板，待架设后再现浇切除部分翼缘板。介绍了切除翼缘板箱梁现浇施工支架的设计和关键施工技术，可为同类预制梁施工提供技术参考。     

涡轮叶片尾缘针肋的换热研究

以涡轮叶片尾缘中针肋通道的换热为研究对象，讨论并计算出了一定条件下获得最大针肋通道换热量时针肋的形状曲线和换热优势，系统分析了这种拥有最佳形状曲线针肋的通道散热量随针肋物性参数及几何特征变化的规律。