虚拟产权交易:现实、危害与治理对策——以虚拟列车座位的非法交易为例

铁路超载在我国铁路客运中存在着,列车座位成为乘客的强烈需求,列车上的不法分子们强占列车座位,进行虚拟列车座位交易的违法活动。这种违法现象能够长期存在,既有铁路部门的原因,也有乘客的原因。虚拟列车座位交易的长期存在严重的侵害了国家利益、铁路部门的利益和乘客的利益,必须通过完善管理、严厉打击和技术创新方能得到彻底解决。     

铁路客运文化建设问题刍议

铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与.     

公私协力履行环境行政任务的正当性及其适用型态

公私部门协力关系的建立为资源整合管理与满足民众需求提供了一个管道。然而,公私协力完成行政任务,将意味着国家提供环境质量等公共给付的主体与方式有所改变;为避免因私部门的介入而导致国家控制力下降,致使公私利益冲突、公益受侵害之虞,公私协力部门除了要彼此有平等互惠、风险共存、责任分担的目标认同外,更应构筑符合正当性和效率性的协力履行环境任务的法定型态及制度。     

公私合作行为初探

现代行政任务不断增加,以行政机关代表的公部门为完成行政任务不得不寻求与私人部门合作,共同完成行政任务。公私合作完成行政任务有其存在的法理基础和规范依据。公私合作完成行政任务催生了行政法上一种新兴的行为——公私合作行为,行政法上赋予了其新的内涵。     

法条竞合之法条关系探析

法条竞合作为立法中存在的一种事实现象,对法条关系的判断是一种事实判断.研究法条竞合理论的目的和归宿是为司法适用提供前提依据,即当现实中出现一个犯罪行为符合刑法分则两个或两个以上的条文时,为选择适用的法条提供事实依据.法条竞合的司法适用过程是一个价值判断的过程,其实质是构成要件的竞合.法条竞合的理论属性是法条关系,它不属于犯罪形态论的范畴,法条竞合研究的就是法条之间存在的事实关系.     

关于完善我国铁路乘意险保险制度的思考

铁路运输安全是旅客最为关心的因素。2015年11月1日起,铁路部门推出了铁路乘意险,恰好满足了社会公众乘火车出行安全保障的需求。但铁路乘意险作为乘客规避意外风险的工具存在保额不足、保费设计不科学、销售主体单一等缺陷。因此铁路部门应进一步优化乘意险保险产品,推出更多的乘意险保险产品,引进更多的乘意险保险产品销售公司,以人为本、与时俱进对铁路乘意险保险制度进行完善,最大限度满足人民群众日益增长的安全出行的需求。     

铁路客运高峰定价模型研究

铁路客运存在高低峰运输的差别，在高峰期，铁路在各个方面都要承受巨大的负荷；而到了低峰期，高峰期的额外投入又将出现闲置，造成浪费。铁路部门作为公共事业，在努力降低高峰时段与低峰时段之间客流量落差的同时，还要力求社会福利最大化。针对这些实际问题，以边际成本定价为依据，结合消费者剩余情况，对铁路客运高峰定价问题进行了分析，建立了数学模型，并进行了仿真。该仿真为研究铁路客运高峰定价提供了一个实用的办法。     

近代日本铁路旅游发展述略

铁路是近代日本旅游业发展最主要的运输工具,具有其它运输工具不可替代的优势.日本铁路部门十分重视发展铁路旅游,不断提高客运质量,吸引消费层次较高的游客,取得了较好的经济效益和社会效益.     

铁路客运市场扩展与CS经营管理

铁路客运企业开展客运市场竞争和不断扩展市场份额的关键，在于让顾客满意，赢得顾客。从目前的情况来看，我国铁路客运企业顾客满意度已有明显提升，但在一些主要绩效指标上顾客满意度仍需进一步提高。借鉴国外铁路客运企业的成功经验，提高顾客满意度的一种行之有效的做法，就是采用和实施ＣＳ经营管理。由于铁路客运企业具有自身的行业及其产品特点，因而我国铁路客运企业要导入ＣＳ，应结合中国铁路和本国实际，积极探索具有中国特色的铁路客运企业ＣＳ经营管理之路。     

我国铁路旅客发送量与GDP的需求弹性分析

旅客的需求是保持和推动运输企业生存和发展的动力。铁路客运需求弹性分析主要内容是分析我国铁路旅客发送量与我国GDP的派生弹性关系,从而分析我国GDP对我国铁路客运的弹性关系。本文运用“需求弹性”理论中的运输派生弹性理论的点弹性和弧弹性理论,对我国铁路运输需求与GDP的弹性进行分析研究,对影响铁路客运需求的主要因素进行实例计算与分析。     

销售侵权复制品罪及其相关问题

法条竞合只是立法中存在的一种事实现象,对法条竞合关系的判断是一种事实判断.对法条竞合的司法适用遵循充分评价原则,确定竞合的两个法条中那个一法条能充分评价犯罪行为的不法内涵,重法优于轻法不应成为法条竞合的司法适用原则.销售侵权音像制品罪与非法经营罪两法条之间存在法条竞合关系.     

铁路货运列车的最优调度——网络最大流理论与方法在管理中的新应用

<正> 为了说明本问题的实质,举例如下: 某地区铁路网络的A、B两市间有一条兼营客运与货运的双轨铁路(单向单轨),在其间运行的列车有旅客快车与货运列车。客车的运行时间是国家铁路部门早已排定的,不能更改,且规定客运优先于货运,即货车在每站开出前应先明确在其     

税收优先权之位序研究

借鉴与参考日本和我国台湾地区的立法,解析税务机关强制执行程序中税收债权与其他债权竞合之位序,及特殊税收债权与其他债权竞合之位序;从立法技术的角度,提出一种公私权益兼顾的位序排列方式.并对不属于税收优先权位序的税收债权之间竞合之位序问题也作了尝试性的探讨.     

论跨国公私合伙关系对非政府组织国际法地位的影响

跨国公私合伙关系是国际关系领域中令人十分关注的一种现象,本文试图说明参与到跨国公私合伙关系中的非政府国际组织的国际法主体地位的变化,并认为公私合伙关系中的非政府国际组织在事实上获得了与政府间国际组织一样的国际法地位。     

论行政处罚的“一事不再罚”原则

"一事不再罚"原则的规定是为了防止处罚机关滥用职权对相对人同一违法行为以同一事实理由处以多次行政处罚."一事"指符合一个行政违法构成要件的行为;"不再罚"指除非法律有特别规定,行政主体只能给予一次处罚.复杂的事数形态和法条竞合领域也应贯彻"一事不再罚"原则.     

公私伙伴关系的运行方式研究

公私伙伴关系是政府部门与民营部门之间的契约关系。文章分析了公私伙伴关系的经济理论及运行方式,论述了我国实行公私伙伴关系的必要性。     

高速铁路定价机制探析——成本、社会经济效益、乘客时间价值三维视角

高速铁路作为一种新型的运输方式,相对于普通铁路其公益属性弱化,商品属性明显.结合我国客运市场的实际情况、高铁建设运营现状及其经济正外部性特点,基于速度—成本增量关系、速度—社会(间接)经济效益增量和速度—乘客时间价值增量的三维视角,探讨我国高铁定价的形成机理和定价策略.高速铁路定价时,票价不仅需要考虑对成本补偿的要求,还要考虑给乘客带来的时间价值、乘客可接受的票价幅度、不同运输方式的市场竞争以及不同投资方对资本回报的多元化诉求,通过对高铁票价的合理制定以弥补其运营收入与建设运营成本的缺口,当缺口仍无法弥补时则依据其带来的社会经济效益给予一定的政府政策补贴.     

论兼具“法条竞合与想象竞合色彩”的个案之处断原则

法条竞合的本质在于能否以一法条对行为的非价内涵进行全面评价。在具有"法条竞合与想象竞合色彩"的个案中,法条本身之间虽然存在交叉关系,但适用任何一个法条都不能对行为实现全面评价。对此,我国刑法学界将此类型的个案大多作为法条竞合的特殊情形予以处理,并开展了重法能否优于轻法的旷日之争。本文以全面评价原则为构建基础,提出了从罪质和罪量的视角来评价该类竞合现象的方法,得出了其本质属于想象竞合的结论,为处断兼具"法条竞合与想象竞合色彩"的个案提供了法理依据与操作指南。     

澳大利亚公共部门的会计国际趋同道路及启示

澳大利亚公共部门和私人部门共同使用一套会计准则,在会计国际趋同道路中,亦在公私部门都引入国际财务报告准则(IFRS).介绍澳大利亚在公私部门会计国际趋同中选择这条道路的背景,分析这种选择虽然能节省制定成本、促使公共部门效率的提高,却忽视了公私部门性质的根本差异,有可能使提供的信息大打折扣.此外,起关键作用的"部门中立"和概念框架也存在众多局限.澳大利亚公私部门会计国际趋同道路对于我国公共部门会计概念框架的建设、公私部门会计的关系以及权责发生制会计的引入都将具有借鉴意义.     

浅谈城市客运交通系统与参与主体的关系

城市客运交通系统的参与主体抽象分为三部分：管理者（政府管理部门）、运营者（公共和个体运营公司）和出行者（客运服务使用者）。本文基于系统分析方法来构建城市客运交通系统参与主体的概念模型，并尝试分析不同参与主体之间的关系。