"双核+双子"理念下京津冀区域经济整合中的唐山发展对策研究

一、＂双核＋双子＂格局下的京津唐秦城市空间互动分析 ＂双核＋双子＂模式的京津冀城市群建设构想是在打破传统行政隶属关系条件下以京津两个大都市拉动近京津河北省地区城市发展的新思路,通过构建大北京、大保定、大唐山、大天津的城市互动新格局以期在宏观层面拉动唐山—保定与北京-天津的城市互动,在这种城市群建设格局下,保定、唐山分别成为京津双核的两翼（如图1）。     

京津双核城市群背景下临港发展模式的区域经济学分析

一、双核城市群背景下的京津冀经济依存分析 北京和天津在空间上临近、在经济上相互影响．构成影响北方经济发展的双核城市群．京津的直接影响范围涉及蒙南、晋东、冀北、辽西等地。如图1所示．受京津强烈影响的区域是张家口-承德-唐山-保定这一由虚线围成的范围．该区域分为三个部分：     

京津冀都市圈越变越“小”

2009年7月3日人民网刊载文章，指出：随着京津冀区域经济的快速发展及交通网络的建设，京津冀都市圈时空距离越变越“小”，“都市交通圈”正在带动“都市经济圈”的发展。京津冀都市圈包括北京、天津两大直辖市及河北省的8个设区城市，区域面积占全国的2．3％，人口占全国的7．23％。随着京津高速公路、津蓟高速延长线相继通车以及京津城际铁路开通，京津冀城市距离将进一步拉近，     

深刻认识和把握天津实现区域一体化的基本优势

正京津冀一体化的本质是协同发展,核心是增强京津互动。区域一体化的具体目标,一要优化首都功能布局,二要扶持河北省稳定发展,三要坚持天津既有的发展定位,整体提升首都经济圈的经济、社会、环境质量。推动区域一体化发展的新目标、新任务,要求我们以协同发展为出发点,在更大的区域发展空间重新审视和深刻把握天津的发展优势,依据国家顶层设计,努力实现优势互补、良性互动和共赢发展。     

高德占提出发展环渤海和天津三思路

同样是最具活力的经济发达地区,但是与长江、珠江两个三角洲相比,地处渤海湾地区的京津地区经济发展相对滞后。怎样加快包括河北、山东、辽宁、山西和天津、北京六省市环渤海湾地区经济的发展,使它成为中国北方经济发展的“火车头”,已经成为人们关注的热点。这些地区的高层领导、有关     

京津冀区域日常人口流动网络及其结构特征

结合地理空间分析和社会网络分析方法,基于2018年腾讯出行大数据,对京津冀区域内城市间及对区外人口流动的热度和网络特征进行分析。结果显示:京津冀区域主要城市的对外迁移热度呈现显著的层级分布特征;城市规模和交通影响力与对京联系强度的关联性较强,距离邻近性对第二层级城市对外联系的影响较大;汽车方式的对外人口流动网络受距离律影响显著,与周边城市联系热度较高;飞机、火车等对外联系方式则更符合经济律特征,区域内城市通过飞机和火车方式与全国性经济中心、交通枢纽联系紧密;区内人口流动网络形成以北京为中心的北部大凝聚子群以及东部、南部的3个小凝聚子群,群内联系紧密;区域人口迁移网络以北京—廊坊—天津为核心,以“京津石三角形”区域为密集区。     

京津合作发展的战略构想与政策建议

京津冀都市圈作为我国继长江三角洲、珠江三角洲经济圈之后的第三大都市圈,是21世纪我国经济增长的"第三极".根据国家发改委组织编制的京津冀都市圈区域规划,其在地域空间组成上包括北京、天津双核以及河北省的石家庄、唐山、保定、秦皇岛、廊坊、沧州、承德、张家口8个城市.随着都市圈经济的不断深化,加强京津冀都市圈整体功能建设不仅是经济发展和市场驱动的必然结果,更是各地区加快自身经济社会发展的内在要求,而加强京津两大核心城市的合作发展也就显得尤为迫切.     

京津冀区域金融一体化协同发展的思考--兼论滨海新区金融创新发展的市场空间

一、京、津、冀三地产业特征与结构差异京津冀一体化协同发展作为国家战略，从2014年初开始启动。在国家的大力推动下，京、津、冀三地政府、各方专家及社会各界对此都给予了高度关注和充分论证，力求突破各方面的局限，在产业发展、大气治理和铁路交通等诸多领域共谋一体化发展大计。京、津、冀三地在优势互补、相融共济方面具有得天独厚的有利条件。北京和天津作为全国两大直辖城市，集聚着众多各类人才，科技优势显著，工业基础雄厚，金融、商贸、交通和物流等现代服务业体系完善。河北地域广阔，资源丰富，环绕京津，空间广阔，为京津产业转移提供了广阔空间，是京津发展的重要依托。然而，三地经济发展的不平衡和产业梯度的落差，在很大程度上成为实现京津冀一体化发展必须面对的现实问题。     

河北省环京津区域与京津的协调发展

河北省环京津区域是河北省规模最大、发展速度最快、最具发展活力的地区,与京津一起共同构成“面向21世纪环渤海京津唐大都市群区”。要深化及加速实施“两环带动”战略,要引导环京津地区城市化与城镇合理发展,协调和处理区域中各城市发展存在的矛盾和问题,合理配置区域空间资源,改善区域生态环境,实现河北省环京津区域的可持续发展,力争使上述地区成为河北省在21世纪迅速腾飞的龙头地区。     

天津城乡空间发展规划研究报告

以区域经济为主的经济发展模式正在成为中国经济发展格局的重要特征,京津冀北地区的整体发展是天津实现城市发展目标的基础和动力。     

解决交通问题的『双赢』战略

一、概述 解决交通问题的战略多种多样.有人热衷于通过简单的工程技术手段来解决交通问题,但事实证明,这种做法的效力是非常短暂的.于是,又有人开始研究更新、更为有效的新方法--"双赢"交通战略.     

"双碳"目标与城市交通使命

交通运输赋予城市以活力,保障城市经济与社会活动的正常运行,但与此同时也成为了城市的主要碳排放源之一.在已经完成工业化进程的国际大城市中,交通运输行业的碳排放往往占据了1/4左右的比重,且其碳排放具有很大的惯性.正因为如此,交通运输成为实现"双碳"目标的重要领域.     

云苏加墨机获发明"双奖"

在8月15日结束的第十八届全国发明展览会上,南京云苏科技有限公司的"电脑打印墨盒真空加墨机"获得"双奖"--中国发明协会颁发的"金奖"和中国环境保护协会颁发的"环保发明专项奖".     

“双核＋双子”体系下廊-沧扇形地城市化的区域经济分析

一、双核与廊坊、沧州的区位分析 双核影响下的廊坊和沧州位于京津正南方的扇形区域。廊坊位于京津之间，具有与京津建立经济联系的良好条件。沧州距京津较远，但可以通过廊坊的经济辐射以及与京津交通主动脉的联系建立方便快捷的经济通道，从而在构建“京津—廊沧”扇形城市发展区中发挥次级组团城市作用。     

新发展格局的内在逻辑及其构建路径

新时代坚持新发展格局,有利于实现国内外循环双向联动,实现中国产业再升级,推动经济持续健康发展。准确把握新发展格局,需要明晰实施新发展格局的历史逻辑、内在关系和现实要求。构建新发展格局面临着内需动力不足、关键核心技术创新力不强、外循环动力减弱等困难,需要坚持以改革促发展,坚持供给侧结构性改革,提升自主创新能力,积极扩大内需,主动参与国际合作与竞争。     

"Race" as an Interaction Order Phenomenon: W.E.B. Du Bois's "Double Consciousness" Thesis Revisited

This article reports on a study of interaction between Americans who self-identify as Black and White that reveals underlying expectations with regard to conversation that differ between the two groups. These differences seem not to have much to do with class or gender, but rather vary largely according to self-identification by "race." The argument of this paper will be that the social phenomena of "race" are constructed at the level of interaction whenever Americans self-identified as Black and White speak to one another. This is because the Interaction Order expectations with regard to both self and community vary between the two groups. Because the "language games" and conversational "preferences" practiced by the two groups are responsive to different Interaction Orders, the "working consensus" is substantially different, and as a consequence, conversational "moves" are not recognizably the same. It will be argued that a great deal of institutional discrimination against African Americans can be traced to this source.     

"Women and disability don't mix]" Double discrimination and disabled women's rights

Oxfam's experience with groups of disabled people has revealed that gender affects how disabled people are treated in various cultures. This experience runs counter to the often voiced (even by a consultant hired by Oxfam) assumption that gender analysis serves only to confuse any analysis undertaken of disability-based circumstances. This assumption is echoed in the disability movement itself where activists fear fragmentation through the introduction of gender analysis. Thus, gender is not yet understood as a factor which affects every aspect of life including race, class, ethnicity, caste, and disability. Because 75% of the 250 million disabled women in the world live in developing countries, development programs must consider the specific needs and rights of disabled women who suffer from double discrimination and are more likely than disabled men to live impoverished and isolated lives which lead to depression and despair. In many societies, disabled women, but not disabled men, lose their rights to marriage, family life, education, and health care. Mothers of disabled children are stigmatized, and fathers tend to "blame" defective genes on the mothers and to ignore their disabled offspring. These factors combine to make it difficult to improve the status and livelihoods of disabled women through development work. Disabled women activists have also voiced complaints about their lack of access to the preparatory meetings for the Fourth UN Women's Conference, but disabled women intend to use the Conference to lobby for their rights and to call for scrutiny of health policies which discriminate against the disabled.     

试论骨干校建设背景下高职院校“双师”型教师队伍建设

实施国家骨干校建设是加快我国高职教育改革与发展的重要举措。骨干校建设改革的重点之一是提高教育教学质量。提高教育教学质量的关键在教师,骨干校建设对高职院校教师提出了新要求。文章结合骨干校建设的实践,对高职院校在骨干校建设中如何加强师资队伍建设提出了一些看法。