发展重庆汽车零部件业是当务之急

重庆汽车工业在近几年取得了长足发展,已经成为我市名副其实的第一支柱产业,重庆也成为全国最重要的汽车生产基地之一.但必须看到,我市汽车工业的发展是不平衡的.尽管汽车产品种类齐全,但大中型商用车和大客车发展缓慢,轿车产量比例仍然偏低;尽管汽车整车产销量已具有相当规模,但汽车零部件产销量还不够规模,汽车零部件业发展严重滞后.     

重庆汽车摩托车零部件发展战略及实施保障措施

汽车工业已发展成为重庆市第一支柱产业和战略性产业,但重庆零部件整体水平不能满足整车发展的需要,存在投入少,整体实力薄弱,发展相对滞后;汽车零部件产业缺乏整体规划,整体优势未能发挥出来;本地整车企业在市内零部件配套率较低,带动效果有待提高;零部件系统化、集成化、模块     

以创新引领扬州工业做强做大

“十五”以来,扬州市坚定不移地实施“工业第一方略”,全市上下形成了“工业立市、工业兴市、工业强市”的共识,工业经济发展实现了三次“大跨越”:2003年,全市工业总产值突破1000亿元大关;2004年,全市规模以上工业总产值突破1000亿元大关;2005年,全市工业总产值突破2000亿元大关。当然,我们也清醒地看到,尽管我市工业经济总量显著提升,但企业规模普遍偏低,航母型、领军型大企业大集团缺乏,这已成为制约我市工业跨越发展的“瓶颈”。大企业大集团在众多企业中虽只占少数,但正是这些“关键的少数”,构成了区域经济发展的骨干与中坚。因此,尽…     

论重庆市停车现状及对策

正1重庆成为"中国车都"一直以来,说起重庆的汽车制造业,人们无不为之叹服,但却很少人知道重庆的私车消费也是同样领先国内各城市。近十年以来,汽车以年均5万辆的速度驶入重庆家庭,重庆的私家车追上了香港,成为了真正的"中国车都"。目前,全市机动车拥有量已经达到404.8万辆。其中,仅是主城区,去年私家小车就增加了9.9万辆,增幅超过两成,私家小车拥有量达到56.3万辆。机动车的快速增长,远远超过了     

加入WTO对重庆汽车工业的影响和对策

中国加入WTO，重庆汽车工业必须认真分析和准确把握WTO带来的影响，科学准确地制定应对措施，以积极主动的姿态，从战略发展的高度，坚决做强做大重庆汽车工业，才能在更加激烈的全球经济一体化的竞争中取胜。     

中国经济第五极猜想

七年前,重庆因为确立西部唯一的直辖地位而为人瞩目。直辖之初,重庆就面临“三座大山”:100万库区移民搬迁、300万贫困人口脱贫和国有企业改制问题。面对“三座大山”,重庆试图启动两大战略——在西部大开发的同时振兴老工业基地。中央给重庆提出的目标是,成为长江上游的经济中心。七年后,重庆的城市布局基本完成,基础设施建设被400多亿夯实,汽车、摩     

走重庆特色的新型工业化道路

工业化是指一个国家由落后的农业国转变为先进的工业国的过程.重庆是西南地区近代工业发展最早的城市,是全国六大老工业基地之一,目前已基本形成工业门类齐全、配套体系完整的现代工业体系.但与此同时,老工业基地固有的结构性矛盾和问题尚未得到根本解决,其突出表现是传统产业比重大,高新技术产业滞后;支柱产业中除汽车摩托车外,化医、建材食品支撑力弱;历史形成的产业空间布局不合理国有经济比重大,改革调整困难大.重庆走新型工业化道路任重道远.那么,重庆应该采取哪些措施走有重庆特色的新型工业化道路呢?     

五年规划首次下调GDP增幅 从“十一五”规划起,重庆市连续三个五年规划都将下调GDP增幅

日前,《重庆十一五规划基本思路》通过市政府常务会审议,其中GDP年均增幅确定为10％,达到4900亿元左右。规划同时提出到2020年,也就是“十三五”期间, GDP要达到1．1万亿元左右。算下来,“十三五”的GDP增长幅度比“十一五”又下调了两个百分点。评价: 政府工作务实的体现尽管去年我市的GDP增幅达到 12．2％,创直辖以来最高,但我市的“十一五”的GDP增长幅度规划却首次确定降     

无缝对接:70万科技人员下乡进厂

虽然重庆综合科技进步水平指数居全国第12位、西部第2位,但3141家规模以上工业企业中,有技术创新活动的企业只有45%。要把重庆建设成为长江上游的科技创新中心,必须探索一条具有重庆特色的科技创新之路——     

我国汽车工业的市场结构分析

我国的汽车制造已成为国家的支柱性工业,在国民经济中占有举足轻重的地位,是世界上汽车产销大国之一。应该看到,虽然我国的汽车工业有了快速发展,但在汽车产品质量、自主研发和创建自主品牌等方面与世界上一些汽车大国相比,仍然存在着较大的     

强化重庆农民工权益保障的政策措施建议

当前，重庆农民工各种社会保障制度的缺失问题突出，因此，建立和健全针对重庆农民工的保障制度就成为构建我市社会保障体系的重中之重。课题组就如何建立适合重庆实际的农民工权益保障制度，提出了以下政策措施建议。     

重庆工业50强 长安第一

近日，重庆市统计局公布了“2009年度重庆工业企业50强”榜单。排名第一的是重庆长安汽车股份有限公司。     

发展重庆现代制造业,引领长江上游产业集群的建议

<正>一、提高产业集中度,加快高新技术产业核心区建设以北部新区为核心、南坪经济技术开发区、二郎高新技术开发区和沙区大学科技园区组合成为重庆高技术产业、现代装备工业聚集区,构建现代工业基地的核心区。——在北部新区构造一个新兴现代制造业基地。重点是构建光电产业、软件产业、生物医学工程产业、生物医药及新药、环保产业、新型汽车工     

重庆工业优势产业的选择与发展研究

新常态下,工业依然是支撑中国经济高质量发展的关键,其中的优势产业更是经济增长的核心动力。本文对重庆工业发展的现状和短板进行深入分析,并采用区位商法筛选重庆工业部门中的优势产业。研究发现,重庆市工业优势产业集中于非金属矿采选业,汽车制造业,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业等四个行业。该四大优势产业同样属于重庆市经济发展的支柱产业。基于以上优势产业并结合重庆工业发展的基础和条件,本研究从产业链条、集聚效应、空间布局、创新能力等层面提出优势工业产业的发展建议。     

加快重庆老工业基地改造振兴步伐建设国家重要现代制造业基地

国务院出台<关于推进晕庆市统筹城乡改革和发展的若干意见>(以下简称<意见>),通篇贯穿了支持重庆工业加快发展的内容,尤其是提出要把重庆建设成为国家重要的现代制造业基地,将重庆工业发展上升为国家战略,必将为重庆工业未来发展赢得先机.重庆工业必将迎来直辖以来又一个快速发展的阶段.     

科教兴渝以现代制造业兴市——对推进重庆科技事业发展的几点建议

重庆市委、市政府新一届领导根据党的十六大精神,结合重庆直辖市的实际,决定把抓工业发展作为重庆经济发展的重心,强调工业兴市,产业兴市,提高经济效益,以促进重庆经济快速发展。笔者结合近几年来我市科技工作的实践,作了一些调查与思考,深感作为“第一生产力”的科技工作,其重心应作适当调整,“以现代制造业兴市”应是我们科技工作今后一个时期的基本指导方针。一、调整科技工作重心,突出“以现代制造业兴市”的科技方针     

重庆汔车摩托车零部件发展战略及实施保障措施

汽车工业已发展成为重庆市第一支柱产业和战略性产业，但重庆零部件整体水平不能满足整车发展的需要，存在投入少，整体实力薄弱，发展相对滞后；汽车零部件产业缺乏整体规划，整体优势未能发挥出来；本地整车企业在市内零部件配套率较低，带动效果有待提高；零部件系统化、集成化、模块化的不够，高科技产品较少；缺乏核心竞争力——自主开发能力，对整车厂依赖性强，自主知识产权意识不强；产品国际化水平低，对全球采购零部件供应体系参与度不高；企业经营管理的能力与水平较低。     

黄奇帆:抓好重点商贸市场建设 推动商贸业提档升级

正11月11日,市长黄奇帆在调研我市商贸发展建设情况时指出,要抓好重点商贸市场建设,推动我市商贸业提档升级,加快建设长江上游商贸物流中心。黄奇帆首先来到位于寸滩保税港区的重庆保税商品展示交易中心,详细了解建设经营情况。交易中心于今年10月18日正式开业,两层共计1.5万平方米的主体场馆和3000平方米的汽车馆已率     

投资79亿元 重庆上马14汽摩项目

为改造老工业基地,年内重庆将投资645亿元上马100个工业重点技改项目,汽摩工业依然是投资热门。这100个技改项目,涉及汽摩、装备制造、资源加工等。其中的50%,将在今年竣工投产。“与往年不同,重庆将在今年大幅提高汽摩产能,并推动汽车由重型车、商用车,向附加值高的轿车转型”     

中国“汽车”必须急转弯

我国汽车工业尚不具备与世界汽车工业相抗衡的实力,于是,国人普遍认为:ＷＴＯ将会冲击我国汽车工业。因此,笔者提出“中国‘汽车’必须急转弯”这一前瞻性命题,旨在希望我们的汽车工业能顺利驶入经济全球化的高速公路与国际接轨。汽车工业的历史至今已有１１４年,世界汽车工业形成规模并成为具有现代意义的产业是在本世纪初叶。许多发达国家把汽车工业作为支柱产业,获得了巨大的经济效益。美国把汽车称作“改变世界的机器”。在跨入新千年后,汽车工业即将成为“改变‘中国’的机器”了。这大概是历史发展的必然规律吧。本世纪汽车的经营模式…