中国与越南产业内贸易的实证分析

中国与越南的双边贸易迅速发展,但中国与越南的产业内贸易总体水平相对中国与其他东盟国家的产业内贸易总体水平还比较低.商品结构方面,初级产品中国与越南以产业内贸易为主,非初级产品方面第七、八、九、十二、二十类以产业内贸易为主,其他以产业间贸易为主.因而从推动双边贸易关系、加强差异化产品及产业贸易结构的调整三方面以提高中越产...     

丝绸之路经济带背景下贸易一体化与经济增长研究——基于中国与中亚五国的数据

在"一带一路"战略背景下,中亚五国无疑是中国向西开放的前沿阵地,探讨中国与中亚五国贸易一体化水平如何,对于认识目前中国与中亚五国的贸易关系具有重要意义。本文采用熵权法对测度贸易一体化水平的四个指标:贸易依存度、贸易密集度、区域内贸易份额和双边贸易强度进行赋权,得到贸易一体化水平的衡量指标,并利用该方法分别对中国与中亚五国、中国与日本和韩国的贸易一体化水平进行测度、比较,得出中国与中亚五国的贸易一体化水平在逐步上升,但相较中国与日本、韩国的贸易一体化水平仍处于较低水平的结论;采用VAR模型、协整检验、IRF脉冲响应分析和方差分解等对贸易一体化与经济增长动态关系进行了实证分析。     

中国与RCEP伙伴国的贸易效率和潜力探析 ——基于SFA模型的测度

RCEP的签署为充分挖掘中国与RCEP伙伴国的贸易效率和潜力提供了可能.随机前沿引力模型结果显示:一方面,中国对RCEP伙伴国出口贸易量基本上达到了出口贸易前沿水平的一半,双边贸易效率仍处于较低水平,但双边贸易潜力巨大.得益于贸易便利化措施和"一带一路"倡议的实施,中国对越南及柬埔寨的双边贸易率尤其是出口贸易效率均有显...     

中国与“一带一路”沿线国家签署FTA的贸易效应研究

自“一带一路”倡议提出以来，仅有3个沿线国家同中国签署自由贸易协定，基于2000—2018年国家层面面板数据，采用双重差分模型评估自由贸易协定签署对中国与“一带一路”沿线国家双边贸易的真实影响，并进一步分析不同法治水平下的异质性效应及其作用机制。研究发现：(1)自由贸易协定签署显著促进了中国与“一带一路”沿线伙伴国的双边贸易，并对中国与沿线较高法治水平伙伴国双边贸易的促进作用更大；(2)自由贸易协定签署主要从需求侧、供给侧、供需交易三个方面通过经济规模、技术创新、外汇储备和贸易成本四种机制对中国与沿线不同法治水平伙伴国的双边贸易产生异质性影响，具体表现为：自由贸易协定在“一带一路”沿线较高法治水平伙伴国中主要通过扩大经济规模、增加外汇储备和降低贸易成本对其与中国双边贸易产生促进作用，未能通过促进技术创新而促进双边贸易；而在“一带一路”沿线较低法治水平伙伴国中未能通过这四种机制对双边贸易产生显著影响。据此应加大力度推进自由贸易协定在“一带一路”沿线国家的提质扩容，同时因地制宜地放宽对低法治水平国家的贸易优惠政策。     

中国与欧盟主要国家贸易成本测度及影响因素分析——重点关注外交因素

外交关系对于两国对外贸易的开展有着至关重要的作用,尤其是对贸易成本有重要影响。基于Novy(2006)改进的引力模型,文章首先测度了中国与欧盟15个主要贸易伙伴1998—2012年的贸易成本,测算结果表明,中国与欧盟15国的总体贸易成本存在显著的长期下降趋势,低贸易成本国家在中国加入WTO之后贸易成本下降加快,在2008年经济危机之后出现短期上扬。接着,文章利用混合效应模型,从实证研究的角度探讨了中欧贸易成本的各种影响因素,重点关注外交因素。实证结果表明,两国的距离越近,经济规模越大,建交历史越长,人民币越贬值,双边的贸易成本越低。其中,建交历史能反映两国的外交关系,说明两国良好的外交关系对双边贸易成本下降具有促进作用。     

20世纪末期以来东盟国家与中国的经济关系

多年来,中国与东盟国家双边在彼此的贸易投资结构中都占据了重要位置,这种经济关系对双边日益重要.但从双方贸易和经济合作的问题看,双边贸易的增长速度相对缓慢,相互贸易结构雷同,增加贸易机会的促进作用小,合作的广度和深度有待进一步加强.双边投资关系在较快发展的同时,不对称投资的问题依然存在,我国企业走出去开拓市场存在较大的差距.同时,作为海外华商经济实力较为雄厚的东盟国家的华人华侨资本在我国利用外资比例中仅占很小比例,随着投资来源的多元化,预计其资金份额在我国利用外资的总规模中还会继续下降.随着中国--东盟自由贸易区的建立,必将对双边经济关系的发展带来新的机遇.我们应当抓住有利时机,加快发展双边的经贸关系.     

中国与“一带一路”六大经济走廊基础设施的双边贸易成本效应研究

在测算中国与“一带一路”六大经济走廊沿线国家双边贸易成本的基础上,基于引力方程和广义矩估计法,分析基础设施及其交互作用对双边贸易成本的影响。研究表明,随着时间推移,中国与六大经济走廊沿线国家的平均双边贸易成本虽然波折起伏,且与各经济走廊沿线国家的平均双边贸易成本的水平、下降幅度存在较大差异,但整体呈下降趋势。在控制人均收入差额、距离、贸易开放度、是否签署自由贸易协定、两国是否有共同边界等显著性影响因素后,研究发现,海运基础设施、陆空运基础设施以及二者的交互作用均能显著降低双边贸易成本,其中海运基础设施和陆空运基础设施交互作用的双边贸易成本效应较基础设施本身的双边贸易成本效应要低。     

中美双边贸易互补性研究——基于2000—2006年中美双边贸易数据

为寻求中关双边贸易均衡、稳定、健康、持续发展,针对中关贸易失衡逐年加剧、双边贸易摩擦频发的现状,运用显示性比较优势指数和产业内贸易指数等分析工具,对2000年以来中美双边贸易数据进行了定量分析,测度了中关不同产业的产业内贸易程度、比较优势和国际竞争力。分析认为：中关产业间不存在结构性的冲突,中美双边贸易呈现出持久而稳定的贸易互补性,且未来中美双边贸易规模将进一步扩大。     

中国与东盟出口商品比较优势变化的实证分析

中国－东盟自由贸易区的进程于2002年正式启动,这是中国与东盟经贸关系的一次飞跃,也是东亚经济整合的重要举措。文章分析了两者比较优势的发展状况,认为中国应与东盟国家在产业转移与产业结构方面积极协调,努力促成二者双边贸易从产业间到产业内贸易的转变。     

基于引力模型的中国双边贸易分析

通过运用贸易引力模型,在分析了2006年中国同前30位贸易伙伴双边贸易具体情况的基础上,得出决定中国双边贸易的主要因素是贸易伙伴国的经济规模（GDP）、地理距离、国民收入水平（percapita GDP）和制度安排,测算出中国同贸易伙伴间的双边贸易潜力,根据测算结果把贸易伙伴分为四类,并分别就如何发展与各类贸易伙伴的双边贸易进行了论述。