抽样调查是取得社会车辆运输状况的捷径

余姚市公路运输管理所与有关部门配合，对全市非交通系统民用汽车实行抽样调查，取得了一定的成绩．实践证明，这是一种能以较少人力、物力，在较短的时间内取得总体综合指标的好办法．具体做法是：一、成立抽样调查机构非交通行业抽样调查，由于样本车属单位的行政隶属关系多头，调查工作涉及到方方面面，需要统一协调领导和动员车属单位的积极配合．基于这一点，余姚市公路运输管理所行文成立抽样调查领导小组，由市公管所所长担任正、副组长，从各股室抽调5个同志负责日常工作．二、河心设计调安方实根据交通部《汽车运输抽样调查方案》…     

2002年四川省机动车发展概述

2002年.我省机动车车辆发展迅猛,民用汽车(载客汽车、载货汽车)摩托车、农用运输车保有量实现全面增长,形势喜人。机动车市场呈现以下主要特点。一、机动车保有量突破300万大关,民用汽车接近百万     

我国民用汽车保有量突破二千万辆

2002年,我国民用汽车保用量继续增加,载客汽车和载货汽车全面增长,其中私人汽车的发展尤为明显。一、汽车保有量突破2000万辆大关,载客汽车增长快于载货汽车。截止2002年底,我国民用汽车保有量突破2000万辆,达到2053万辆,比上年增长13.9%,净增251万辆。其中,载客汽车1202万辆,同比增长21.0%;载货汽车812万辆,增长6.1%。载客汽车的增幅高于载货汽车近15个百分点。在汽车保有量中,载客汽车比重继续加大,达到58.6%,比上年提高了近4个百分点;载货汽车占39.6%,比上年下降了3个百分点。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善,载客汽…     

非交通系统载货汽车运输量抽样调查

社会车辆的运输量,过去我市没有统计,这对研究、规划全社会的交通运输极为不利.1980年国家统计局布置了对非交通系统载货汽车在10辆以上的单位的运输量调查.那时我市10辆以上的单位为56个.由于缺乏原始记录及严格的车辆运行管理制度,有相当一部分单位     

信息出效益

成都汽车制造厂是中汽总公司在成都地区唯一定点制造轻型载货汽车的企业,机械电子工业部重点企业,拥有固定资产3140万元,正式职工1600人,已形成年产1.5万辆轻型载货汽车的生产能力.在竞争异常激烈的轻型车市场,我厂通过狠抓信息管理,扩大了市场占有,促进了经济效益的稳步增长,1991年完成工业总产值、销售收入双过亿,实现利润225万元.下面主要谈谈近两年我厂信息工作的作法和体会.     

完善公路运输统计 适应行业管理需要

一、疏通信息渠道,扩大信息来源 随着国民经济的发展,近几年来非交通部门的汽车运输发展较快,1990年与1980年相比,非交通部门及个人拥有的载货汽车增加了数十倍。从运输统计核算、统计信息角度看,公路运输行业统计信息的最大问题是非交通部门所属企业统计核算工作基础较差,力量薄弱,致使公路运输行业统计资料反映不全面。为了加强宏观经济的控制和实行全行业管理,对非交通部     

我国微型货车发展历程及其农村市场发展态势研究

微型货车一般是指厂定最大总质量1．8吨以下的载货汽车。我国微型货车行业从70年代末开始起步，经过近30年的发展，目前已达到年产量29万辆以上的市场能力。在载货汽车市场中总体保持在15％的市场份额。     

我国公路货运车辆超限超载情况

何谓超限超载运输所谓超限运输和超载运输是既有联系,又有区别的两个概念。车货总质量、轴载质量、车货外廓尺寸三者之一超过规定限值标准的载货类汽车在公路上行驶,称之为货车超限运输。实际装载的货物重量超过核定载重量的载货类汽车在公路上行驶,称之为货车超载运输。     

浙江省规模以下工业抽样调查数据搜集方法研究

我国现行的工业统计根据企业的经济类型和规模大小采用两种不同的调查方法：年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业和全部国有企业采用全面统计的方法,年产品销售收入500万元以下的非国有工业企业和个体工业经营户（以下简称规模以下工业）采用抽样调查的方法.虽然经过近十年的改革与实践,规模以下工业抽样调查方案不断完善、科学,调查和推算结果的质量不断提高,但在调查过程中,数据搜集仍是困扰数据质量提高的一大难题.本文从规模以下工业抽样调查样本单位的特征和现行数据搜集方法存在的问题入手,探讨规模以下工业抽样调查数据搜集应遵循的原则和注意的事项,为搜集较为准确的原始数据提供参考.     

基于农产量抽样调查误差的原因分析

现在新的农产量抽样调查只是农村多目标抽样调查中的一个组成部分,相比于过去的农产量抽样调查,虽然"专一性"弱了,但是抽样的环节却减少了,由过去的五级(省抽县--县抽乡--乡抽村--村抽户--户抽地块)减为现在的二级(省抽村--村抽地块),因此,抽样效率大大提高了.但是新方案与旧方案一样,仅对抽样误差做了要求,即抽样误差系数一般控制在±2%,把握度一般为95%.而这总可以通过抽取足够的调查单位来做到.两者均未对非抽样误差做出明确的要求和规定,也缺乏有效的控制方法.这主要是因为非抽样误差来源多种多样,产生于调查工作的各个环节,且不同的调查内容会产生不同的非抽样误差,不具有通性且较难察觉,而且缺乏成熟实用的理论工具.因此,很难硬性要求和规定,这使得调查结果的非抽样误差究竟有多大,很难讲清楚.但是,非抽样误差如果不进行有效的控制,即使抽样误差已经控制到很小的程度,整个调查结果仍有可能反映不了真实的情况.因而,有效地分析非抽样误差的来源,无论实践上还是理论上都具有极其重要的意义.     

限额以下批发零售贸易业、餐饮业抽样调查方法及相关问题

 批发零售贸易业与餐饮业是国内经济的重要组成部分。我国目前对这两个行业的统计调查采用全面调查与抽样调查相结合的方法，即对限额以上的经营单位采用报表制度，而对限额以下的单位（包括个体经营单位）采用抽样法调查。限额以下批发零售贸易业、餐饮业抽样调查的目的是运用抽样调查方法，系统地调查和整理限额以下批发零售业、贸易业有关资料，为进行市场管理和宏观调控以及国民经济核算提供准确、可靠的统计数据。为进一步提高我国贸易统计抽样调查工作水平，规范和统一全国贸易统计抽样方法，笔者受国家统计局贸易外经司的委托，对此项抽样调查方案进行了修订。根据部署，新方案将在今明两年内在全国除西藏以外的所有省、直辖市与自治区中实行。本文主要介绍此项抽样调查的主要特点、新方案所用的抽样及估计方法及相关的其它问题，但不详细涉及某些技术细节（例如总体目标量的估计，包括方差估计公式），具体技术细节将在另文中介绍。     

抽样调查中非抽样误差的原因及控制

抽样调查中的误差和非抽样误差共同构成了抽样调查的总误差.二者之间呈现此消彼长的关系,一般情况下同时减少两类误差是很困难的.这就不得不考虑两种误差对抽样调查结果的影响.一般来说,抽样误差可以事先计算并加以控制,而非抽样误差的计量和控制则相对比较困难.在某些场合,非抽样误差对抽样结果的影响有可能超过抽样误差.关于抽样误差的控制问题已经有了深厚的理论基础,但对于估计非抽样误差的影响尚没有一种综合理论.基于这一考虑,本文将从抽样调查的设计、实施和数据汇总等阶段分析非抽样误差产生的原因,并从中寻找控制的途径.     

均匀设计在多指标抽样调查方案设计中的应用

多指标抽样调查是中国抽样理论研究的热点问题,对于促进中国统计调查实践具有积极的现实意义.从考虑多指标抽样方案设计中样本的代表性、总体估计的精度和降低样本容量的角度出发,在运用均匀设计原理设计多指标抽样调查设计方案的同时,对设计的多指标抽样调查方案进行优良性讨论,结果表明:该方案具有显著的优良性;利用该方案进行模拟实验效果良好.     

抽样调查的基本原理和方法(一)

一、什么是抽样调查抽样调查是一种很有用的非全面调查方法.它通过抽取一部分单位进行观察,来了解全部单位的某些指标.非全面调查都是要从全部单位中选择一部分进行调查,以说明全体.根据选择的办法不同,可分为有意识抽选和随机抽选两种.我们平常所说的抽样调查是指随机抽选的调查,它     

海宁试点个体经营户调查的做法及思考

海宁试点个体经营户调查的做法及思考海宁作为全国第一次经济普查四个试点省之一,个体经营户抽样调查采用了国家三套参考方案中的第三套方案,即多阶段抽样.根据我省试点的实际,与各专业现行的抽样调查方法比较,我们认为经济普查的个体户抽样调查方法还有待于进一步改进和完善.     

新的国家统计报表制度中有关交通运输业运力、运量、运营统计的指标解释

一、运输工具指标 1.营运汽车:指领有公安交通监理部门核发的车辆牌照、并经当地工商行政管理机关核准,领取营业执照,参加营业性运输的载客和载货汽车,包括使用权属于公路运输企业的租入、借入、代管的营运汽车。 2.载客汽车客位(载客量):是指经交通监理部门核发的车辆行驶证上登记的座位数。 3.货车吨位(载重量):指车辆的载重能力、车辆的吨位数,一般按原制造厂出厂时规定的标记吨位数或以车辆监理     

如何搞好企业抽样调查

要充分发挥企业抽样调查必不可少的作用,就要注重抽样调查的可操作性.从设计调查方案、调查实施到调查信息反馈,都要合理设计,合理安排,全盘考虑.     

基于因子分析法的中国民用汽车保有量影响因素分析及其政策含义

随着中国国民收入的稳步提高,民用汽车保有量在快速上升,但理论界对民用汽车保有量的研究既存在选取变量有限、信息丢失或遗漏等问题,又存在对其影响因素研究不足的现状。故选取2005年全国31个省市自治区的各地区国民经济核算、固定资产投资、运输和邮电、国内贸易以及人口五大类中部分项目的大量截面数据,在对影响中国民用汽车保有量影响因素进行相关分析的基础上,运用因子分析法率先得出影响中国民用汽车保有量的生产消费、交通水利投资、公路和批发零售四个相关因子,并讨论了促进中国汽车发展的政策含义。     

搞好农产量抽样调查的体会

1982年,我们按照国家统计局农产量抽样调查方案的要求,采用按有关标志排队、多段、等距抽样的方法,抽选了21个县526个调查点,作为我省农产量抽样调查的固定观察点,并在全省范围内开展了农产量抽样调查.     

规模以下工业企业抽样调查方案的设计

对年产品销售收入500万元以下的非国有工业企业(简称规模以下工业企业)进行抽样调查,在我国已实施了两、三年。根据国家统计局的试行方案,各省都制定自己的抽样调查方案,在实践中既积累了经验,也发现了问题。问题的归结点在于如何把确保抽样调查资料的准确性、估计结果的精确性与调查资料同时满足省、市、县三个不同层次的需要这两者有效地统一起来。为了解决这个问题,已有不少同志进行了专门研究,提出了各种不同的抽样调查方案设计。本文也想就此提出自己的看法。一、抽样方式抽样方式就是样本抽取的组织形式。为了分别满足省、市、县三个…