利用“经济杠杆”缓解交通压力

在经济学上,可以从几个角度来看交通拥堵问题。交通拥堵是一个由于价格机制失灵、结构失调所引起的市场短缺问题。交通拥堵也是消费者使用城市交通设施而产生的一种负外部效应。交通拥堵同时又是＂公地悲剧＂的一个表现。     

北京市交通拥堵问题研究

随着北京城市化速度的加快,交通拥堵问题也日渐凸显,近两年更是严重影响了人民的日常生活。本文在分析北京市交通拥堵状况的基础上,借鉴国内外整治交通拥堵的相关措施,提出了治理北京市交通拥堵问题的相关建议。     

激励性和惩罚性交通拥堵治理政策的比较——基于动态演化博弈模型及仿真分析

随着城市化的快速发展,城市人口越来越多,私家车保有量急剧增长,这使得城市道路拥堵问题变得越来越严重,拥堵问题成为了城市健康可持续发展的重要阻碍。为了缓解交通拥堵,城市管理者基于不同的治理思路提出并实施了多项治理政策。本文从博弈论的角度阐述了交通拥堵的形成,并建立了一个出行者交通方式选择行为的演化博弈模型,揭示了不同治理措施对城市交通拥堵问题施加影响的过程,并对这些影响的结果做出了解释。该演化模型将出行者整体分为两类,一类表现为公交偏好,另一类为私家车偏好,我们分析在不同的交通拥堵治理政策下,出行者选择不同出行模式的成本和收益,得到随政策变化的收益矩阵,并分析两类出行者在不同政策下的演化稳定策略。为了更为直观地对演化过程及结果进行分析,我们对该模型进行了仿真模拟,最终发现惩罚和激励措施都能缓解交通拥堵,但在迅速性和持久性上,惩罚性措施比激励性措施更为有效。     

柏林为什么不堵车?

就在其他欧洲城市寻找解决交通拥堵问题的途径时,柏林的交通问题却并不突出,驾车驰骋在柏林的街道上,是一件比较轻松的事情。在柏林,个人驾车实际上要比乘公共交通的速度快。也许,那些遭受交通拥堵之苦的大城市可以从柏林市受到一定的启发。柏林市交通政策秘书玛丽亚·克朗茨伯格说:“柏林的街道非常宽,因此不存在交通堵塞现象。当然了,柏林也有交通拥堵地段,不过与其他城市相比,这个问题就不那么突     

柏林为什么不堵车?

就在其他欧洲城市寻找解决交通拥堵问题的途径时,柏林的交通问题却并不突出,驾车驰骋在柏林的街道上,是一件比较轻松的事情.在柏林,个人驾车实际上要比乘公共交通的速度快.也许,那些遭受交通拥堵之苦的大城市可以从柏林市受到一定的启发.     

浅析缓解交通拥堵的措施

城市交通是城市发展的先决条件,随着城市化进程的不断加快,城市交通成为了制约城市发展的重要因素,也成为了影响人民正常生活的重要方面,针对近些年来频繁出现的道路拥堵现象,本文将从城市交通的现状及产生的原因入手,分析解决出现交通拥堵的措施和策略。如何治理交通拥堵是城市交通治理的核心和关键,而如何治理也是当局政府迫切面临的问题。     

从法律角度探讨世博期间上海交通问题

交通拥堵一直是城市交通管理的热门话题和难点问题。本文探讨世博会期间城市交通面临的巨大挑战,分析当前上海城市交通管理“软件”方面存在的问题,从法制建设和管理对策方面提出建议。     

西方城市交通状况的比较及其对郑州的启示

当今世界各国主要的"城市病"之一就是交通拥堵问题,它已经成为全球各大城市面临的普遍问题。河南是我国的农业大省,郑州作为河南的省会城市,流动人口密度居全国第二。近年来,随着经济的飞速发展和私家车的快速普及,公共交通拥堵现象日趋严重,给人们的工作、生活、环境等带来了一系列问题,应该引起社会各界的重视。本文对郑州交通的现状进行分析,同时对西方缓解交通拥堵的经验进行梳理,结合郑州市交通的实际情况,对郑州市交通的发展提出一些借鉴意见。     

综合交通规划：解决城市交通拥堵的对策

目前,我国许多大中城市都面临着交通拥堵、空气污染等城市交通问题的严重挑战。解决城市交通问题已经成为保证社会经济可持续发展、提高居民生活质量的关键。     

城市交通拥堵与空气污染的交互影响机制研究——基于滴滴出行的大数据分析

城市交通拥堵与空气污染等问题给我国城市的持续发展带来了严峻挑战.本文以成都市为样本,通过融合滴滴出行订单数据、空气质量数据、气候信息等,采用断点回归模型和中介变量分析,对交通拥堵与空气污染之间的交互影响机制进行了研究.结果显示,网约车运行规模的增加会加剧城市的空气污染,其机制是由于车辆流动效率降低这一中介变量的作用,即交通拥堵导致空气污染的增加.但另一方面,空气污染又会对交通拥堵产生抑制作用,而这一现象产生的机制是由于空气污染会促使人们的出行减少,车辆需求和运行规模的减少反而使流动效率增加.本文从人们流动性行为的视角,揭示了城市交通拥堵与空气污染之间的复杂关系,为这些问题的协同治理提供了理论和实证依据.     

税收不是包治百病的灵丹妙药

最近几年来,社会上总有一种现象：只要哪里出了问题,一些“有关专家”就建议开征新税。比如,看到目前环境恶化,有人提议开征环保税、能源税;看到房价高企难抑,有人建议开征物业税;看到交通拥堵,有人建议开征拥堵税。似乎税收就是一个包治百病的灵丹妙药,新税一征,药到病除。     

城市交通发展与土地利用的协调管理

交通拥堵是影响我国城市化建设的主要问题，要解决这一问题，必须明确城市交通发展与土地利用问的“源流关系”，树立城市交通建设与土地利用的协调发展理念，注重土地利用形态与交通网络系统的优化，合理规划好城市交通硬件设施建设。     

城市交通拥堵治理——基于延安市城区交通拥堵的调查

以延安市城区交通为例,从交通拥堵的现状出发,分析城市交通拥堵问题产生的原因,并提出合理的解决对策与建议,以期在缓解城市交通拥堵问题上有所突破,为创建畅通、科学的城市交通提供思路。     

为何车堵紫禁城——对京城堵车现象的透视

当前，北京的交通拥堵问题，已成了从主管市长到普通百姓均感头疼之事。为了“治堵”，政府还鼓励市民献计献策。首都好多新闻媒体对首都日益严重的“堵车”现象也在议论纷纷。对堵车耽误时间的上班族、有车族、出租汽车司机们均叫苦不迭。据从有关部门了解，因为堵车，北京一天的损失是4000万元，全年堵车直接损失60亿。由于道路严重堵车，北京人的生活质量也大打折扣，不少人心理备感压力，这笔损失更难计算。一个到处堵车、形同一座大停车场的城市，对人们来说无疑是一个异化了的环境。     

深圳的治堵思路：用经济手段调节需求

深圳实行收取停车调节费的政策，对于治理交通拥堵是有一定积极作用的。停车调节费在国际上已经被不少国家和地区采用，如新加坡、英国伦敦等，在一定程度上缓解了城市交通拥堵。一直试图以经济手段治理交通拥堵的深圳市准备再出“狠招”：8月21日下午，深圳市交通运输委员会就“路外停车场停车调节费征收方案”举行公众听证会。     

论高速公路节假日免费的弊端

节假日高速公路免费政策是一项惠民政策,但也引发了一系列问题。现以此政策在实施过程中是否顺利,以及企业、交通、环境及旅游业因此而出现的企业利益受到影响、交通拥堵与事故、违背保护环境的科学发展观、旅游业受到影响等问题进行分析,并找出相应的解决措施,从而给高速公路的健康发展提出一些建议。     

这次，首都能否摘掉“堵城”的帽子

12月13日．北京市治理交通拥堵综合措施开始征求民意。缓解交通拥堵综合措施主要包括六个方面：完善规划、疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平等。     

节约羁绊四题

地方政府“爱面子” 节约，这个在市场经济发达国家的普遍共识，最近在中国上升为一个重大的政治问题。目前，全国依然有22个省市区的84个城市，以有损城市形象、造成交通拥堵等理由对小排量汽车进行限制。在中国，汽车购置税税率对大排量或小排量车“一视同仁”，一定程度上纵容了地方政府打自己的算盘。保护本地汽车工业、带动本地GDP的上涨等经济利益驱动，或许这才是一些地方政府限制小排车量，纵容豪华车消费的真正原因。     

对改善郑州市交通拥堵现象的几点思考

近年来,随着我国经济的不断发展,人民生活水平的日益提高,汽车越来越多地走进人们的生活。而作为城市化进程附属物的交通拥堵问题也渐渐凸显出来,成为困扰广大市民和政府的一大难题。堵车,成为都市人无法承受之苦。     

解决堵车世界城市各有高招

交通拥堵几乎是世界所有经济发达城市的通病,面对堵车,许多城市都是通过发展公共交通和优化城市设施来解决问题,其中经验值得我们借鉴。由于私家车急剧发展,到上个世纪70年代初,巴黎的城市交通几近瘫痪。