城市交通治理需从“治本”入手

正今天,城市交通患上心脏病的不只北京,全国不少大中城市也大都如此。为此,一些城市从分区域限行到全路段限号,从摇号限牌到收费限停,治堵举措不可谓不多,但拥堵之殇并未从根本上缓解。扁鹊见蔡桓公时说,病在腠理,汤熨之所及也;在肌肤,针石之所及也;在肠胃,火齐之所及也……对症下     

城市交通的可持续发展

按可持续发展的思想,提出了城市交通可持续发展的目标,并用系统动力学的方法对其进行了因果关系分析。     

新型城镇化战略下中国城市交通发展研究

正一、引言新型城镇化坚持以人为本,以新型工业化为动力,以统筹兼顾为原则,以和谐社会为方向,以全面、协调、和谐、可持续发展为特征,推动城市现代化、城市集群化、城市生态化、农村城镇化,全面提升城镇化的质量和水平,其本质是伴随着工业化、经济增长和社会变迁的一个过程。与传统城镇化道路不同,其特点是集约高效、功能完善、社会和谐、环境友好、城乡一体。     

控制城市交通能耗和碳排放的对策研究

工业、 建筑和交通并称为全社会三大能源消耗部门,而交通部门能耗和碳排放在全社会中地位和作用愈显突出,尤其是在城市.笔者通过数据阐述了城市交通及能耗和碳排放快速增长的严峻形势,剖析了城市交通能耗和碳排放管控滞后的原因,最后提出了控制城市交通及能耗和碳排放的对策措施.     

可持续发展与建筑节约设计

人类生存的环境日益恶化,这直接威胁着人类自身的生活质量。为缓和日益紧迫的人口、资源、环境矛盾,节约能源,提高资源利用率,降低建筑能耗,实现建筑与自然共生、人与自然和谐,应走可持续发展道路。     

生态城市交通可持续发展浅议——以瑞典马尔默为例

一、生态城市的背景及内涵(一)生态城市的提出背景自20世纪60年代以来,自然资源和矿物燃料的过度消耗使人类面临着前所未有的能源危机。消耗型发展模式和呈指数增长的社会生产导致区域和全球范围内日益沉重的环境压力。城市化进程不断加快,城市建设中     

走可持续发展道路建设和谐交通环境——兼论天津市城市交通发展战略实践

城市社会羟济的发展必然带来交通量的增加,而交通量的增加必然会导致交通与环境问题.如何协调城市发展与环境保护的关系,实现城市的可持续发展,已成为当今世界各国城市规划与管理,特别是交通规划与建设的重要内容.     

探讨建筑设计回归到城市设计层面的思路和途径

城市规划是随着城市的不断发展而产生的对于城市的土地、经济、空间、建筑等各项因素做好综合部署的一种具体安排与管理,是促进城市不断发展的重要手段。而建筑设计是针对城市的建筑进行空间、形体、布局、景观等方面进行设计的一种艺术,是城市规划在空间上的落实。让建筑设计回归到城市规划和设计内容中去,是现代城市发展的要求。本文主要分析了在当前的城市化背景下如何让建筑设计回归到城市设计层面的必要性及途径。     

国外城市交通发展对重庆市“一小时经济圈”城市交通发展的借鉴

城市交通不仅是城市基础设施的重要组成部分．更是影响城市土地利用、决定城市发展布局形态以及居民生活方式的重要因素之一。重庆市“一小时经济圈”总面积为3万平方公里左右．在2020年将集聚全市80％的人口．其中仅城镇人口就将达到2000万。重庆市目前的城市交通水平不高．如果未来“一小时经济圈”交通不能及时得到发展和提高．就会极大地影响重庆市的城市发展。     

重看“设计服务于可持续发展”——由上海世博会引发的思考

可持续发展战略孕育着新一轮的产业创新和设计变革,在工业设计背景下,非物质的核心内容就是服务。服务是无形的,无法被拥有,只能被体验、创造和参与。     

"互联网+"时代的城市交通变革与发展

互联网技术的广泛应用和智能手机的普及,使城市交通发展面临着新的机遇和挑战.笔者基于信息经济学构建互联网与交通行业相互作用的分析框架,从政府规制、行业发展和居民出行的角度分别剖析互联网因素对城市交通的作用机理,探索未来城市交通的变革与发展方向,提出从顶层设计、法律制度、平台管理等方面加强互联网交通的普适性和规范性.     

基于A＊算法的城市交通突发堵塞的处理

一、研究的意义城市道路的建设速度远远不及机动车数量的增长速度。如何更有效地缓解交通拥挤、减少交通事故？实践证明单独从车辆方面考虑,很难达到预期的效果,必须从道路方面考虑。而这不仅需要先进的检测、通信和计算机技术,还需要对交通量在整个路网的分配进行动态描述。目前,在城市交通中遇到突然发生的堵车等情况,还没有相应的处理模型。     

快速机动化背景下城市交通的应对策略

随着经济的飞速发展,人们的出行需求水平不断提高,小汽车的舒适性、灵活性、便利性等优势使汽车产业得到长足发展,城市机动化进程不断加快,机动车保有量迅猛增加。城市交通需求过快膨胀,道路建设跟不上,而且我国大多数城市固有的空间形态——单中心的城市同心圆圈层结构制约了交通的规划与建设,     

河南省生态园林的营建与可持续发展

本文探讨了生态园林的总体规划、开放空间规划和微观空间规划,归纳出生态园林城市规划应考虑当地的自然环境和区域背景,结合当地水文地理和微生态环境统筹布局。     

立春后学学“清火”之策

立春后,阳气生发,易使人上火。中医养生专家提醒,上火是中医特有的概念,人们可以遵循中医的思路,对不同原因引起的上火症状进行简单辨识、对症调养。下面就让我们一起来了解“火因”何在,学学“清火”之策吧!     

基于“可持续发展”的高职院校学风建设探究

论述了坚持可持续发展理念对于加强高职院校学风建设的意义,从学生和学校两个方面提出了构建教育管理运行机制的方法,并提出要注意转变思想观念、树立服务观念、创新质量观念。     

论马克思可持续发展思想与当代设计发展趋势的关联性

我们知道马克思对人、自然和社会三者之间的关系进行了系统的研究,也提出了一系列观点以及如何处理这三者之间的关系的方法。而当今世界资源的短缺,生态的被破坏也让我们逐渐意识到我们人类对这三者之间关系处理的欠缺,也让我们思考一些问题:我们为何能从大自然的恩赐中得到报偿?自然在人类世界中到底处于什么样的一个位置?人类应该把自己放在一个什么样的角度,以什么样的态度去对待自然?如何让大自然有能力继续长久地眷顾着人类?当代的设计趋势尤其在景观和建筑方面也越来越崇尚和转向可持续设计的理念,而这一设计理念需要我们切实的从内心贯彻和实施。     

陕西区域性“老字号”品牌可持续发展现状分析及对策研究

在现今全球经济一体化的进程中,在全球华人商业领域,提起老字号几乎无人不知,这些老字号品牌具有着浓郁的地方特色和深厚的文化底蕴,是中华民族商业领域一笔宝贵的资产。但是,随着经济结构和人们消费观念的变化以及市场经济的快速发展,各地新型品牌的崛起和国外知名品牌的进入,我国区域性质的老字号受到很大的冲击和挑战,本文针对陕西区域老字号可持续发展所存在的问题展开论述,以便能寻求一些解决方法。     

“不要花掉本金”——以科学发展观导航可持续发展

以可持续性为价值目标,近几十年来国际社会进入了热切关注可持续发展的新时代。这是人类对20世纪下半叶开始显现的危机和挑战的主动响应。根据科学发展观,可持续发展是一个渐进性的动态协调过程。它为了当代人的利益和后代人的生存与发展,以协调的方式组织经济运行,改善环境治理,维持社会进步和健康。它特别关注和重视的是生活质量与人的发展。因为科学发展观的根本原则是“不要花掉本金!”而人类活动所依赖的除经济资本外,还有以生态能力存在的自然资本形式和社会、文化资源,它们共同构成经济活动的“本金”。因此,科学发展观导航下的可持续发展也包含了经济、社会、生态和文化四个方面的科学协调和综合。     

东京城市空间结构与城市交通合理性探析——从与北京比较的视角

正我国机动车特别是乘用车的家庭拥有率还不高,日本1.28亿人口有机动车7867.51万辆,其中各类乘用车达5814.15万辆。每百户家庭拥有机动车154.5辆,其中乘用车达115.2辆(2010年)。我国民用汽车拥有量为6280.61万辆,其中私人汽车4574.91万辆(2009年)。我国家庭机动车拥有率相对而言还很低,但城市交通问题已经远比日本严重。交通拥堵这种城市病以北京、上海、广州等特大城市