德国低碳交通首选自行车

社会在进步,汽车在爆满,但油价上涨、交通堵塞、停车贵且难、污染空气、事故增多等问题也随之而来.尽管这样,有媒体说,2009年,中国车市第一次将"全球第一大汽车市场"的宝座揽入怀中,在这一年,中国车市第一次跃上年产销汽车双超1000万辆的平台.2009年9月份,公安部发布最新数据,截至2009年8月底,我国机动保有量为180018512辆,国内多个城市的机动车保有量突破100万辆大关.中国,已经整体站在"汽车时代"的门槛上.     

关于城市交通拥堵和车位短缺问题的思考及对策分析

近年来,随着国家经济水平的飞速提高,机动车已逐渐进入普通家庭,公安部交通管理局最新统计数据显示,2012年上半年全国机动车总保有量约为2.33亿辆,其中汽车1.14亿辆,并且每年仍以较快速度增长。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都、天津、深圳和上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。尽管国内各城市特别是大中城市不断加大道路交通的建设力度,但是仍无法满足迅猛增长的机动车需求,国内大中型城市道路拥堵非常严重。同时,机动车停车难也成为非常突出的问题。目前,我国机动车数量和停车位的平均比约为5∶1,停     

“汽车过亿”的联想

据统计,截至2012年6月底,我国汽车保有量为1.14亿辆,全国17个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都、天津、深圳、上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。而与之相对应的另一组数字是:2011年中国道路交通事故死亡人数为62387人,高居世界第     

北京新政能治堵吗？

岁末年初,北京治堵新政持续成为网络和媒体最关注的词。这份热度的背后,是一个新时代的到来,汽车化社会。早在2009年,中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,毫无疑义地登上了全球汽车生产和销售第一大国     

东京城市空间结构与城市交通合理性探析——从与北京比较的视角

正我国机动车特别是乘用车的家庭拥有率还不高,日本1.28亿人口有机动车7867.51万辆,其中各类乘用车达5814.15万辆。每百户家庭拥有机动车154.5辆,其中乘用车达115.2辆(2010年)。我国民用汽车拥有量为6280.61万辆,其中私人汽车4574.91万辆(2009年)。我国家庭机动车拥有率相对而言还很低,但城市交通问题已经远比日本严重。交通拥堵这种城市病以北京、上海、广州等特大城市     

浅议我国汽车保险理赔中存在的问题及其对策

近年来,随着经济的发展,汽车日益成为人们日常生活中不可缺少的一部分,作用愈加重要。近十年来我国的汽车保有量逐年攀升,2012年中国汽车保有量达2.4亿辆,新增机动车1510万辆。毫无疑问,我国已经步入"汽车社会"。随之,汽车保险产业也如雨后春笋般兴起。然而,对于车主来说,汽车保险就像家长对失足的孩子,又爱又恨。让车主爱的是,当机动车由于自然灾害或意外事故造成人身伤亡或财产损失时,可以找保险公司承担赔偿责任;让车主恨的是,保险容易理赔难,理赔中出现的各种问题往往让车主始料不及,这就加深了车主与保险公司之间的矛盾,进而影响整个保险行业的声誉。本文通过对汽车保险理赔中存在的问题进行深入分析,并提出解决这些问题的对策。     

丰田召回事件的警示

2010年2月5日,丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯,预计总量为27万辆.这是丰田公司继2009年底的"脚垫门"和2010年1月的"踏板门"后,再次卷入全球范围的大规模召回.有分析认为,丰田公司陷入的系列"召回门",将从多方面对全球汽车工业产生深远影响,同时也给我国车市具带来了警示.     

一种新型汽车尾气检测装置探头座的研制和应用

近年来,随着我国汽车工业的快速发展,我国已成为全球第一大汽车生产国和新车销售市场。由于汽车保有量的迅速增加,尾气污染物现已成为空气环境的主要污染源之一,而汽车尾气排放正处于人体呼吸带1.5米上下的高度,对人体健康的危害极大。因此,机动车排气污染专项整治工作迫在眉睫。其中,尾气检测是在用机动车排气污染定期检查与强制维护制度（简称I/M制度）中重要的一环。     

中国第一块汽车牌照的故事

中国的第一辆汽车出现于1902年,一个匈牙利人将两辆汽车带入上海。这两辆汽车的管理同其他国家一样,最初是和马车一样上牌的。     

“车购税减半”政策亟待完善

年初起实施的1．6升及以下排量乘用车购置税减半优惠政策，到目前为止已收到了明显的政策效应：自今年2月开始汽车产销量连超预期，至10月产量已达千万辆，中国汽车工业就此位居世界第一。然而，2009年将尽，关于该优惠政策应该存续还是应该修改的讨论也随之升温。     

新能源汽车技术与应用发展浅析

新能源汽车代表未来汽车发展方向。该文介绍了各种新能源汽车的技术比较、关键部件和应用展望，以及在2010年上海世博会期间将运行展示约1000辆新能源汽车，达到“园区零排放，周围低排放”的目标。     

汽车“她”时代

从“香车伴美女”到“美女伴香车”，女性早已不再是车市的陪衬。无论是汽车驾驶学校还是在车市中，女性的整体比例都在不断攀升，同时在家庭购车中的话语权也在不断加大，事实上，女性购车族在短短几年内，已经迅速成为国内市场中的一股中坚力量，为汽车业提供了新的强劲增长点。     

汽车“她”时代（二）

从“香车伴美女”到“美女伴香车”，女性早已不再是车市的陪衬。无论是汽车驾驶学校还是在车市中，女性的整体比例都在不断攀长，同时在家庭购车中的话语权也在不断加大。事实上，女性购车族在短短几年内，已经迅速成为国内市场中的一股中坚力量，为汽车业提供了新的强劲增长点。     

对我国私人汽车保有量快速增长的反思

一、引言
　　我国大城市交通拥堵问题突出，已经严重影响了人们的生产生活。造成城市交通拥堵的原因很多，私人汽车保有量过快、过量增长是其中的重要原因。截至2012年底，我国私人汽车保有量已达9309万辆，比2011年增长18.3%。对我国私人汽车保有量快速增长进行反思是十分必要的，有利于制定相应政策改善城市交通状况。     

北京为什么造汽车

从2001年开始,中国步入家庭轿车时代的迹象越来越明显。尤其是在经济发达地区,如北京、深圳等城市,家庭轿车拥有率已经达到了相当高的水平。2002年汽车市场呈“井喷”态势,当年全国汽车销售超过了320万辆,其中轿车销售超过了110万辆,分别较2001年增长了35%和42%。按照目前的发展趋势,中国有望在未来10-15年成为全球最大的汽车市场,即年销量达到1700万辆,汽车保有量超过1亿辆———中国已经有条件成为一个最具潜力的汽车消费市场。作为共和国的首都,北京现已拥有雄厚的产业基础、巨大的消费市场、丰富的人力资源和先进的技术力量,经济发展已进入到后工业化阶段。如何在新形势下发展汽车制造这一高附加值的产业,真正服务于首都经济建设,造福于全国人民,是很多读者关心的问题,为此,记者专程拜访了北京现代汽车有限公司董事长徐和谊。面对记者的提问,徐先生解释了———     

李书福:狂语公关与品牌重塑

2007年，对于中国汽车工业来说是一个值得记住的年头，汽车自主品牌集体向中高端市场突破，以往几年的品牌积累将释放出来。可以说，2007年中国汽车自主品牌处在一个拐点上。在这样的背景下，吉利正在经历10年来最为艰难的时期。面对2007年中国汽车市场的持续高增长，其中乘用车市场的增幅高达17％，然而吉利却不升反降，全年销量仅为20万辆，仅为年初制定的30万辆销量的70％。吉利交出的答卷，着实让人失望。     

中国对俄罗斯汽车出口的SWOT分析

近年来，中国汽车工业发展迅速，汽车产量已占世界总产量的25％，而今中国正由汽车生产大国向汽车出口大国转变。2006年中国各类整车出口343379辆，比上年增长97．11％，成为继日本、韩国和泰国之后的亚洲第四大汽车出口国。我国汽车出13市场遍布全球183个国家和地区。     

超英赶美，难道要弃小康求大同吗

中国“超英赶美”？全世界目前共有汽车8亿辆。可你知道，如果未来国内人均汽车赶上美国目前数量的话，全球汽车总量翻番都不够，仅中国就得拥有11亿辆车。而国内目前才有6900万辆，大城市就堵车堵得束手无策了。全世界目前产粮22亿吨，其中包括中国产粮5亿吨。可你知道，如果未来国内人均耗粮要达到美国目前水平的话，也就是拿玉米转化燃料的话，中国得耗费掉全球粮食总量的2／3，也即15亿吨。怎么办？自己再多种出3倍的粮？不可能。     

被汽车吞吃的资源

2005年上半年,我国轿车产量超过134万辆,同比增长5.2%。在北京,平均每天新增机动车1000辆,车牌号已升至J.E。专家预计,2005年我国汽车需求将达590万辆,2010年将超过1000万辆,2020年将达1700万辆。中国汽车市场的品牌越来越丰富,百花齐放的汽车品牌刺激着人们的钱袋。汽车产品的更新换代大有直追电子产品的趋势,引导消费者如换时装一样换车也因此成为汽车厂家的美好愿望。刺激汽车消费是追求政绩的官员、追求利润的厂家的共同事业。汽车进入每个家庭曾是中国人一个美好的奋斗目标,但随着汽车与资源的矛盾越来越尖锐,我们不得不反思:汽车,这…     

沧海横流,南昌车展再领风骚

金融危机之下,世界经济一片倾颓,唯中国车市仍然保持上涨之势,成为挽救全球车市的重要动力。11月6日—9日,秋高气爽。红谷滩新区摩天轮下,由南昌市人民政府、中国汽车工业国际合作总公司主办,南昌市汽车行业协会协办,中汽博览公司、尚格国际展览集团等单位联合承办的第四届南昌国际汽车展再次搭台,各路汽车厂商风云际会,通过参展,传递信心,点燃希望之光。