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飞行安全是由多种因素构成的,除了天气、飞机可靠性、飞行驾驶人员的技术、空中管制、签派运行管理等条件外,飞机严格按规定的载量运输并保持重心的基本稳定也是十分重要的安全要求。配载工作的任务就是:一方面在保证安全的前提下,科学有效地控制好飞机的载量,确保飞机载量的“最优化”,避免“空载”带来的浪费,提高民航运输企业的运营效益;另一方面,由于机型的差异,旅客人数和货物的不同,通过配载员合理地分配旅客的座位、货物的舱位来有效控制飞机的重心位置,使飞机的重心处于适当的范围之内,并制作成载重平衡图,这样既便于飞行员操纵飞机,又利于飞机在飞行中保持基本的平衡状态,既保证飞行安全,又节约运行成本。本文通过对影响飞机重心变化的因素分析,提出通过配载手段有效控制飞机重心的基本方法。 相似文献
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配载舱单是飞机起飞前必须的基础数据之一,在配载舱单由配载员手工计算的时代,即使一个业务非常熟练的配载员做一份舱单最快时间也需要8—9分钟,加上送舱单的时间,保障一个航班至少需15—20分钟,若遇到临时修改舱单则极易引起航班延误。且手工舱单存在计算错误多,飞机重心位置误差大,不准确等诸多问题。从2000年起, 相似文献
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静压预应力管桩施工法应用于软土地基。在预应力管桩压入过程中,以桩机本身和配载的重量作用于管桩上,克服压桩过程中的桩侧摩擦力和桩端阻力,使桩身沉入土中,并达到设计要求的一种沉桩方法。笔者根据对预应力管桩施工的一些实践总结,分析了静压管桩施工技术及应用。 相似文献
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1月28H,国航重庆分公司B737飞机执行重庆北京航班,在北京发生超重着陆。经QAR译码监测,发现该机在北京着陆过程中,其着陆重量超过了这次飞行的最大重量1200公斤。经查,公司运控中心给出的燃油量偏高,着陆前机组又未进行着陆重量的校对,从而导致重着陆。这是由于相关部门粗心大意、把关不严、机组也马虎、 相似文献
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军机型号研制工作网络图发展沿革及其完善 总被引:1,自引:0,他引:1
在查阅、对比和分析国内大量飞机型号研制工作Ⅰ、Ⅱ级网络图的基础上,对我国航空主机厂飞机型号研制工作网络图的演变历程和发展沿革轨迹进行了归纳和分析.根据国家有关飞机型号研制工作网络图的标准,结合现代项目管理形势发展需求,对飞机型号研制工作网络图提出了进一步完善和规范的建议. 相似文献
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起飞一发失效应急程序是在保证安全的前提下提高经济效益的一种方法,它是飞机在碰到起飞单发时的一种保护措施,使用这种措施可以确保飞机起飞发生单发时仍然有足够的裕度来返场或者出航,保证了飞行的安全;它也为公司带来了较显著的经济效益,例如昆明机场,没有制作起飞一发失效应急程序时A320—232飞机在25℃时的最大允许起飞重量只有66.9吨, 相似文献
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飞机维护的技术资料和技术文件是航空公司维护、维修飞机的基本文档,其准确性、有效性.可靠性直接关系到飞机的安全,它对飞机维护工作的每一个具体步骤乃至细节都有明确的规定,并要求工作者严格按其执行,且在运行中随着飞机状态的改变而随时加以调整;与Y7、TY154相比,A320系列和EMB145飞机这种新型的维护方式,决定了它所备的技术资料和文件是一切维护.维修工作的依据和出发点。由此可见,飞机技术资料的完整和准确是飞机运行安全性和可靠性的重要保证,而飞机技术资料和文件的信息化管理为飞机资料的准确.有效.可靠提供了重要保证。 相似文献
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据统计,2010年1~10月,全国造船完工量为5080万载重吨,同比增长58.4%;新承接船舶订单量为5462万载重吨,是上年同期新接订单量的2.9倍;截至10月底,手持船舶订单量为19366万载重吨,比 相似文献
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飞机电源系统是飞机系统的重要组成部分,为飞机上所有的用电设备提供电源,包括导航设备、飞行仪表、各种计算机、厨房设备等等。一旦飞机电源系统出现故障,会引起许多机载设备断电不工作,会给机组操作带来相当大的困难,影响飞行安全。 相似文献
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安全和效率是航空界关注的目标,二者缺一不可。机务人员是飞机飞行安全的守护神,优化机务人员的工作表现,提高维修人员的工作质量,成为了保证飞行安全的先决条件。由于航线人员是对飞机进行维护和放行的主要责任人,航线维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量,而飞机的维修质量又直接影响着航空安全。由于航线维护人员实施的是倒班制度,这就要求我们有科学、合理的倒班制度来保证航线人员的工作质量和工作效率,保证维修安全。 相似文献
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离港系统,其全称为离港控制系统(Departure Control System),是中国民航引进美国优利公司的“航空公司旅客服务大型联机事务处理系统”,其中又分为旅客值机(CKI)、配载平衡(LDP)、航班数据控制(FDC)三大部分。 相似文献
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航空公司运营是一种高成本运营,而飞行运营成本大约占运营总成本的50%左右。飞行运营成本主要由飞行燃油成本、机组人员成本、飞机维修成本和飞机的所有者权益成本等几个部分组成。其中飞机维修成本的可控性较大,而且在飞行运营成本中占的比例不小,因此如何降低飞机维修成本又能提高飞机的安全性能是减少航空公司运营总成本的一个重要课题,尤其是在燃油成本居高不下的情况下,采用各种先进技术是降低航空公司单位运营成本,提高飞机的安全性能的直接途径。如何选装这些具有先进技术的设备是飞机选型工作的关键。 相似文献
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737-700飞机设计较为成熟,部件的可靠性较高,因此故障发生率一直保持在一个较低的水平,但近来我们保障的某架该机型飞机APU启动发电机却接连发生故障,通过参与该故障的排除工作,使本人对737-700飞机APU启动和供电系统的工作有了更深层次理解,现将本人在排故过程中的一些心得写出,供大家参考。 相似文献
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飞机持续适航说到底就是在不断的发现故障,排除故障,使飞机始终处于正常运行状态,以保证飞行的安全。我们机务维修人员每日的航前、航后、R检、A检、C检等,都是围绕飞机能持续适航在努力工作。多年来工作实践,使我体会到:故障不怕多,不怕难,只要认真对待,细心研究都能找到彻底排除故障的好办法。比如,空客A300B-2327飞机副翼作动筒的联接轴的拆卸过程就是一个很好例子。 相似文献
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《技术与管理论坛》2006,(4):15-17
吴克成,生就一副娃娃脸,三十多岁的年纪,很难想到已经是进入川航十五年的老机务。1991年吴克成从成都科技大学机电一体化专业一毕业就到了年轻的四川航空公司,先后维护过国产运七飞机、苏制图154飞机、空客A320、A321飞机。从运七中队、图154中队电子员。到A320中队副中队长,再到机务部维修控制中心(MCC)副经理,他一直兢兢业业。以严谨的工作作风.积极支持、参与公司的改革和生产经营活动。从来没有出现过任何人为差错,并在实践中不断总结经验教训,探索出一整套飞机维护工作模式。十五年的酸甜苦辣也将他从一名机务新同志磨练成技术全面、责任心强、能独当一面的飞机维修专家。 相似文献