轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

从顾客角度思考高科技产业战略

新的竞争哲学应是“顾客导向”——不要与别人竞争。“顾客导向”与“市场导向”最大的不同点在于先知道顾客是谁?以及顾客需要什么? 要从顾客的角度,思考我们的发展战略。高科技的发展战略在于了解顾客需求后,能立刻开发出顾客所需     

丰田怎么了？

2009年前10个月,丰田已在全球召回了9次,涉及车辆达到625万余辆。白去年11月,丰田汽车公司再次因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。进入2010年后,丰田汽车再次深陷“召回门”,并愈演愈烈。截至目前,丰田在全球市场召回总量已逾818万辆,超过丰田2009年781万辆的全球总销量。     

加强党的思想政治工作 促进神龙公司快速发展

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资建设的大型轿车企业，是国家“八五”计划重点建设项目之一。经过9年的建设和发展，公司在产品、质量、技术、管理、人才等方面已形成了一定的优势。公司生产的富康系列轿车，突出以人为本的理念，被誉为中国“家用、环保、节能、安全、服务第一车”。去年，公司顺利通过了15万辆工程竣工国家验收，     

企业经营的创新思路

企业在竞争激烈的市场中应该如何竞争？这是企业生存和发展的关键问题。特别是在今天的经营环境和市场特征正在发生巨大变化的背景下，企业唯有重塑竞争新理念，才能适应这种新变化从而持续健康地发展。不要只管价格，而要创造“价值”企业的一切经营活动都是围绕如何满足顾客需求而进行的，正如菲利普·科特勒所指出的“顾客是价值最大化者”。企业既然是以为顾客服务为宗旨，而顾客对满足其需求的产品又是有所选择的，那么，企业就必须为顾客创造出有“比较价值优势”的产品，即对顾客来说是有更多的实际用处、更完备的使用功能和更完善的…     

汽车消费市场:亮点为何不"亮"

建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求。轿车消费本应是消费市场的一个新“亮”点,但由于种种原因,轿车消费却迟迟没有“亮”起来。近几年,我国市场需求严重不足,消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长。尽管政府采取措施培育新的消费品市场,但收效甚微。尤以轿车消费更突出,据最新统计,日本平均每29人拥有1辆轿车,美国平均每18人拥有1辆轿车,西欧平均两人1辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、马来西亚等国平均10～20人1辆,而我国目前是平均千人2辆。我国轿车的普及率如此之低,一个重要的原因是家庭富裕程度不…     

周总理的"梅园轿车"

1946年5月,中共代表团从重庆迁到南京,因工作需要购买了两辆小轿车。一辆是"别克",另一辆是"克莱斯勒"。当年周恩来就经常乘坐这两辆轿车外出。当时周恩来在梅园工作,工作人员戏称这两辆轿车为"梅园轿车"。当年跟随周恩来在梅园工作和生活过的人都与"梅园轿车"有着特殊的情结。国     

百万保险贺新禧 来自东风日产的平安福音

一个多月前,东风日产为纪念产销突破30万辆轿车, 隆重推出了“新起点·新价值”全车系升级活动,掀起了车市的年底热销潮。而今临近年终岁末,在一派迎新贺禧的热闹之中,在其他厂商为了年终的漂亮成绩单而冲刺之时,作为一个今年增长率超过165％的厂商,东风日产已将眼光放得更长远、步伐迈得更提前,拉开了新一年营销     

私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

信息不等于财富

从90年代起，我国进入了信息时代。有人说，“信息就是财富”，我要说，“信息不等于财富”。只有有价值的、把握准的信息加上正确的决策才是财富，而过时的信息、不准确的信息、无价值的信息，使人浪费了时间、精力和金钱，例子比比皆是。前些年有关媒介频频传出中国将进入汽车消费年代的信息，因而生产微型轿车的企业很多，有天津夏利、责航云雀等等。然而，由于微型轿车市场的需求受诸多因素制约，不会出现上扬的变化。专家预计，1997年需求量至多达fo12万辆左右，而微轿的总供给力，竞在26万辆以上……当然，这些生产企业1”7年的计划排…     

品牌要全球一致，否则是错误的!

Volvo是瑞典的一家以重型卡车生产为主的汽车集团，轿车只是其业务中很小的一块，轿车生产厂虽然规模小，全球产销量并不大，现在的年销量大约是45万辆，产能是50万辆，可是却能成为全球主流豪华车品牌之一。这都得益于Volvo的品牌战略。     

车改前夜，安徽未雨绸缪

据去年全国政协提交的一份调查显示，“八五”期间，全国公车年耗资720亿元、年递增27％，到“九五”末。全国350万辆公车年耗资近3000亿元。     

妙用高价巧招客

<正> 低价能够迎合低收入者“物美价廉”的消费心理,但这并不意味着高价就不能取胜市场。相反,若能巧妙地运用高价招徕顾客,便可收到“低价”所不能获得的效果。 [珠宝公司借用高价招徕顾客]香港的弥敦道珠宝公司在其商店的橱窗里陈列着一双女式高跟鞋,标价为30万港元,引得路人围观如堵,成为一大“新闻”。这双皮鞋为何如此昂贵呢?原来它是用四脚蛇的皮制造的,四脚蛇体型小,皮也较薄,要制一双这样的鞋需要用很多的四脚蛇皮;更主要的是在     

城市发展战略性失衡的严重后果——兼论解决中国大城市交通拥堵的对策

在大众汽车消费时代,城市交通拥挤是一个世界性的难题,或者讲交通拥挤在相当程度上是一个不可避免的现象,是“好事”后面的负效应。但中国大城市特别是像北京、广州、上海等大都市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题,这相当不正常。我们认为,中国的问题与世界发达国家交通问题是完全不同性质的问题。北京机动车刚刚突破200万辆,而大纽约地区人口达到2000万,1999年汽车保有量为1280万辆,东京的人口与北京差不多,汽车保有量超过400万辆,但这些国际大都市交通拥挤比中国开始普及家庭轿车的大城市要好得多。对此不得不做深层思考。我们认为,这不是因为中国的城市交通建设大大滞后、投资不足,更不是中国的城市汽车过多,相反,大量的资金投入到城市交通设施上,如刚刚过去的2003年北京市仅交通建设投资就接近150亿元(另据2004年2月10日的《北京晨报》报道     

丰田汽车：从数据中挖掘利润

丰田“速度”正在悄然改写世界汽车市场的格局。据美国汽车新闻数据中心公布的数字，如果按实际销售量计算，丰田汽车去年880．8万的销量，已经超过了占据世界头号汽车制造商宝座76年的通用汽车。尽管这种超越可能是暂时的，但丰田“速度”足以让很多人惊讶，毕竟在几年前，丰田汽车的销量还只是通用汽车的一半。     

勿因糟糕决策浪费金钱

你可以防止这种被称为“沉没成本陷阱”的有害心理偏差 对自己的项目及人员管理造成的危害 你曾批准为公司开发一种令人瞩目 的新产品,而一年后的现在,事 情进展并不顺利。尽管一年前的 预测表明,顾客需要你的产品,但市场已经 发生变化,顾客反应最多只能说“不甚确 定”。你不打算就此放弃,扔掉1000万美元 的先期投资。这样做到底对不对? 事实上,专家称,在注定失败的产品 上多花一分钱都是错误决策。对沉没成本 (即无法再收回的投资)追加投入,是人们     

力帆：自主创新成就新天地

2006年，力帆收获了不少欣喜。1月19日，力帆品牌的第一辆轿车1．6L力帆520上市，9月1．3L力帆520上市，2006年力帆集团销售收入首度超过百亿大关。     

梅赛德斯－奔驰全新一代E级轿车中国上市

1．E级轿车的全新换代对于梅赛德斯一奔驰品牌有何意义？毛京波：E级轿车是梅赛德斯－奔驰的经典之作,自1947年首度面世以来,E级轿车累计销量超过1200万台,是梅赛德斯－奔驰家族中最成功,最受欢迎的车型之一,并且赢得了“全球最佳行政级豪华轿车”的美誉。此外,在梅赛德斯－奔驰产品中,E级车的车型也最为丰富,包括轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车等。     

“顾客中心”的再认识——兼评“顾客中心过时论”

“顾客中心”思想是市场营销理论的核心,这已被许多企业的营销实践所证实。近几年来,理论界出现了相反的观点,认为“顾客中心”已经过时。如何认识“顾客中心”,是即将加入WTO的中国企业必须解决的问题。本文在对“顾客中心过时论”进行勘正的基础上,分析了“顾客中心”思想的的科学内容,并对新形势下如何发展“顾客中心”思想发表了笔者的观点。