基于国际比较的我国低成本航空发展前景预测

文章分析了国际低成本航空发展的总体概况,并从我国经济增长速度迅速、航空运输市场潜力大、基础设施不断改善、政策环境趋于完善、人力成本优势、旅游市场的开发六个角度指出我国发展低成本航空的潜在机遇;最后,采用定量方法对我国低成本航空运输未来发展做了基于国际比较的区间预测。     

我国航空运输LTO阶段和巡航阶段排放量测算与预测

利用国际民航组织的发动机排放数据库和我国航空运输的生产数据,测算2011—2016年我国航空运输在LTO阶段和巡航阶段各种污染物的排放量。同时,针对典型机型、典型机场和典型航线进行相关污染物排放量的测算。研究方法和研究结论对于测算和治理我国航空运输排放产生的环境外部成本具有重要意义。     

中国东方航空江苏有限公司

中国东方航空江苏有限公司成立于1993年4月,为中国东方航空公司与江苏省政府共同投资组建。公司主营国内、地区、国际航线定期与不定期航班客货邮航空运输业务,兼营与航空运输相关的旅游、餐饮、贸易、广告等服务项目,办公地址设在南京市禄口国际机场。     

国际航空货运公约的冲突与协调

航空运输公约统一了航空货运领域的主要法律问题,旨在消除各国航空运输立法之间的冲突。但国际条约不存在统一的立法机构,多元化的立法主体在制定法律规则的过程中难以顾及所有相关公约的存在,因此条约冲突在所难免。国际运输公约之间的冲突表现为不同航空运输公约之间的冲突、航空运输公约与多式联运公约之间的冲突,以及航空运输公约和其他单一运输方式公约之间的冲突。这些以消除冲突为目标的国际立法,由于无力解决规范统一化的问题,所以不仅没有解决此前的规范碎片化的问题,反而使规范更加碎片化。这些冲突具有条约冲突的属性。探索解决这些条约冲突的具体方法,对航空货物运输争议解决的审判实践具有指导意义。     

中国国有控股航空运输企业治理结构研究

中国国有航空运输企业进行重组后,形成了以中航、南航、东航集团为首的国有航空运输集团公司,初步建立了国有控股的航空运输企业的现代企业制度。但当前有的国有控股航空运输企业法人治理结构尚不完善,尚未形成清晰的、有约束力的决策机构和执行机构,内部治理制约机制失衡,缺乏严格的风险控制,一些制度流于形式,因管理不善给企业造成了巨额损失。要解决这些问题,必须以深化产权改革为基础,以建立董事委员会为突破口,以健全经营者的激励和约束机制为根本,以创造良好的法人治理的外部环境为保障,以此加快完善国有控股航空运输企业的治理结构。     

论美国推行航空运输自由化的本质

通过分析美国输出运力的客观需求，建立民用后备航空队的目的和限制外资与保护劳工的考量，认为美国倡导的航空运输自由化极具狭隘性，其本质是向国外输出过剩的运力，扩大航空运输市场。基于国家安全考虑，美国建立民用后备航空队，提高了民航利用率。为增加就业机会，美国严格限制外国航空运输企业对美国航空运输产业的控制，以更好保护美国劳动者的利益。     

中国民航营销渠道探究

航空运输企业的营销渠道可分为直销渠道和分销渠道,这两种渠 道各有优劣。中国航空运输企业应结合世界上成功的航空公司在组织与开发营 销渠道方面的经验,建立直销网络和分销渠道,同时采取多元化的营销策略,掌 握产品营销渠道的主动权和控制权。     

航权纳入WTO多边体制的分析研究

在国际航空运输服务领域,WTO虽然首次将航空运输服务纳入了多边贸易体制,但GATS在现阶段并不适用于航空运输市场准入中最核心的要素——航权。本文从民航运输角度详细介绍了航权的表现形式和法律内容,对比分析了国际民航管理机制与WTO航空运输立法的相关内容。在此基础上提出,迄今为止,无论是美欧逐步推动的"放松管制"、"天空开放",还是WTO现有的法律安排,都未对航权交换机制带来实质性冲击。民航业内也认为,GATS是外在地套给国际民航界的东西,而并非从国际航空运输实践中演化发展而来的规则。因此,将航权纳入WTO多边体制还存在诸多理论困难和实践挑战。     

中国经济重心与航空运输重心演变对比分析

运用重心分析法对中国经济重心与航空运输重心空间动态演变路径做了系统研究,发现:经济重心表现为缓慢往西北方向移动,东西方向上的经济差距大于南北方向;航空运输重心与经济重心存在偏离、货邮吞吐量重心与旅客吞吐量重心二者也存在偏离,这表明我国航空运输缺少综合性的航空枢纽;旅客吞吐量重心整体往西北方向移动,与经济重心移动方向一致;旅客吞吐重心与经济重心相关性大于货邮吞吐量与经济重心相关性,旅客吞吐量变化更能反映经济形势的变化。     

跨国战略联盟：提升我国企业竞争力的有效手段

与世界跨国公司相比 ,我国企业国际竞争力较低。如何尽快提高我国企业的竞争力 ?本文提出跨国战略联盟是提高我国企业竞争力的有效手段。面对新的国际市场环境和我国加入WTO后的挑战 ,我国企业迫切需要跨国战略联盟这一新的战略模式。跨国战略联盟有利于我国企业获取国外先进的技术、分散国际经营风险和发挥相对优势。我国企业实施这一战略需注意树立竞争与合作观念、结合企业自身实力和条件、选择合适的联盟对象、防范战略联盟风险等问题     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

“钻石理论”视域下我国产业国际竞争力影响因素之研究

产业国际竞争力是决定一国在世界经济格局中所处地位的关键性因素。希冀立于世界经济强者之林的中国产业界必须将提高其国际竞争力置于发展首位。文章在对＂钻石理论＂进行评鉴基础上,结合我国客观实际,将影响产业国际竞争力的因素分为直接因素和间接因素两大类,由此构成研究提高我国产业国际竞争力问题的理论分析基础,为切实提高我国产业国际竞争力提出作者一孔之见。     

全球航权开放的渊源和演进态势

为了顺应全球航空运输自由化的潮流,中国民航业目前已作出适度开放第五航权的响应。但是,长期处于垄断地位和受到保护的中国航空运输业,将面临国际同行业的竞争和挑战。为此,本文从中国航空运力不足已严重影响出口货物按时交付和阻碍服务贸易进一步发展的事实出发,通过对航权开放带给已开放国家和地区国民经济的影响分析,提出了中国航空公司尽快组建或加入航空联盟等建议。     

开放市场环境中的创新型企业战略思维路径——以航空货运业为例

随着中国航空货运市场的逐步开放,国外航空货运公司大举进军中国市场,面对能力强大的竞争对手,中国的航空公司正伴随着市场份额和收益水平的逐年下降而日益陷入经营困境。通过分析中国航空货运业整体上与国外竞争对手存在的巨大差距和自身存在的问题,从价值创新战略等创新型战略理论出发,试图为在开放环境中处于不利竞争地位的企业找出一条生存和发展之路。     

重视外资并购中的中方知识产权保护问题

并购已经成为跨国公司进入中国市场的主要方式。在外资并购浪潮风起云涌这一背景下,如何在外资并购中保护我国的民族品牌,维护国家的产业安全以及经济安全,是我国融入国际市场并真正适应国际竞争经济环境的必修课,是值得我们探讨的问题。     

加入WTO对我国产险业的影响及对策

分析了中国加入WTO后我国年轻的产险业所受到的影响,指出外资公司进入中国市场后将依靠其雄厚的资金实力,先进的经营管理手段及丰富的保险产品使其在竞争中处于优势,并对我国产险业形成冲击;同时,中资公司也有借机打入国际保险市场的机遇.面临挑战,提出了改进和完善国家对保险业的监管体系,拓宽保险资金运用渠道,提高经营管理水平等措施,并进一步阐明了大力培养民族保险业的重要性和策略.     

海航联手北京 首都航空起飞

海航集团在国家航空运输产业中占有重要的地位,签订战略合作框架协议,共同组建首都航空是双方合作迈出的又一大步伐,对加快首都产业结构升级,优化建设国际一流的旅游城市具有十分重要的战略意义。     

国家贸易救济措施对我国农业发展的影响

自20世纪60年代以来,农业补贴一直是各国关心的问题,由此也引发了国际范围内,尤其是美国、欧盟(欧共体)、日本等发达国家围绕农业补贴问题的激烈争吵。但各种分歧并没有改变国际范围内重视农业补贴、扶持本国农业发展的大趋势。农业在国民经济结构中,毕竟既是弱势产业,也是各国     

直面WTO的中国工业及对策

中国加入WTO后 ,面对更加开放的国际市场 ,中国工业面临着来自国际市场的激烈竞争 ,中国工业同其他产业一样 ,必将受到一定的冲击和承受更大的竞争压力。经济全球化、一体化的大趋势对我国工业企业的运营和发展提出了更高的要求。如何抓住机遇、集合工业的整体优势 ,迅速弥补自身存在的不足 ,是中国工业在竞争中求得生存和发展的关键所在。分析了中国工业的现实竞争状况 ,阐述了中国加入WTO对工业的有利和不利影响 ,从观念创新、优化组织结构、广泛开展专业化分工协作、加快产业结构调整、推动技术创新、保护民族品牌和建立现代企业制度等几个方面提出了中国工业应采取的对策和建议。     

中国省域对外承包工程产业竞争力评价

对外承包工程作为我国实施“走出去”战略的重要支柱,对国内设备、技术和劳务出口的综合带动作用明显,同时有利于推动转变外贸发展方式,促进开放型经济发展。在构建省域对外承包工程产业竞争力评价指标体系的基础上,采用因子与聚类分析相结合的方法对中国各省域对外承包工程产业竞争力进行了排序和聚类。分析结果显示,中国各省域对外承包工程产业竞争力的地区差异显著,解释了其原因,并针对政府层面提出了相应策略,对于推动对外承包工程的发展具有重要的借鉴意义。