规划建设渝怀铁路 加快区域经济发展

区域经济开发问题已越来越引起人们重视。在市场经济条件下,区域经济开发有利于发挥区域整体优势,优化区域经济结构和资源配置,达到区域经济发展的高效与合理。渝怀铁路的兴建对西部地区、西南华南地区、长江三角洲及沿江地区、三峡经济区及川黔湘鄂四省接壤地区的经济发展具有重要作用。我们就渝怀铁路与区域经济开发的关系谈谈浅见,不妥之处请指正。     

以科学发展观推进南京区县经济发展

区县经济在南京经济战略格局中具有举足轻重的作用。目前南京城乡发展差距比较大 ,区县经济不平衡问题比较突出 ,南京要实现“两个率先” ,关键在区县 ,而区县经济发展必须以科学的发展观作指导。     

以科学发展观推进南京区县经济发展

区县经济在南京经济战略格局中具有举足轻重的作用.目前南京城乡发展差距比较大,区县经济不平衡问题比较突出,南京要实现"两个率先",关键在区县,而区县经济发展必须以科学的发展观作指导.     

国外区县经济发展模式和经验对中国的启示

不少发达国家或发展中国家在促进区县经济发展过程中积累了许多经验,如注重利用公共投资对公共设施、农业项目、环境改善等方面进行援助;重视经济激励,对工业、就业企业所得税等进行补贴;利用政府采购手段对不发达区县进行扶持.这些经验给中国区县经济发展带来的启示是中国需要规范政策、完善法律法规;优化产业结构,增强东、中和西部地区之间的优势产业互补;完善区县经济政策工具,采用灵活多样的政府援助方式;以人为本,大力开发人力资源,促进人才素质的提高;加快中国的区县基础设施建设,不断改善中国的区县投资环境;保护环境,治理生态,保持可持续发展.     

库区区县联动与协调发展机制的构建

库区后续建设与发展需要加强库区各区县间的联动,构建库区发展协调机制。近年来,库区各区县通过加强区域合作,推动区域经济一体化进程,在推进经济社会协调发展。促进移民安稳致富等方面,取得了一定成效。     

乐山市社科联召开区县社科联、市级学会工作研讨会

7月12日．乐山市社科联在乐山金叶宾馆召开了区县社科联和市级学会工作研讨会。参加会议的有市级学会秘书长、区县社科联主席或常务副主席和秘书长共计50余人。     

第十一次全国地州区县年鉴研讨会在浙江桐乡召开

2008年6月24日至27日,由中国版协年鉴工作委员会主办、浙江省桐乡市史志办承办的第十一次全国地州区县年鉴研讨会在桐乡召开。来自全国各地的60多名年鉴工作者参加了会议,会议分别由地州区县年鉴工作部主任张建明、桐乡市史志办主任许忠民主持。     

渝东南红色旅游资源的开发与利用

渝东南地区在革命战争年代留下了丰富的红色旅游资源,开发潜力很大,特别是各区县乡镇在开发和利用红色旅游资源中好的做法和成功经验值得肯定。但在走访调查中也发现各区县乡镇在开发与利用红色旅游资源工作中还存在一些亟待解决的问题。应加强开发与利用,更好地为经济社会的发展服务。     

茂名滨海新区行政管理体制基本思路探析

建设茂名滨海新区，首先所需要做的就是建立一套完整的、高效运行的、具有活力的滨海新区行政管理体系。在行政机构设置方面，建立管委会模式的政府管理模式，依法确定管委会地位与职能，合理确定管委会职能部门，管委会逐步过渡到一级政府。在新区与区县关系定位方面，依法明确新区与区县的职责和权限，区县人事、财政纳入到滨海新区，新区管委会职能部门在区县设置分局。在干部队伍建设方面，领导干部面向全国公开选拔，领导干部推行竞争上岗，工作人员从各区县择优遴选，积极推行工作人员聘用制改革。在电子政务建设方面，建设项目齐全功能完备的政府门户网站，构建信息资源共享的数据交换平台，实行权力运行网上公开透明机制。在行政审批制度方面，积极推进行政审批制度改革。     

重庆市农业生产效率评价——基于DEA方法分析

利用DEA方法分析了重庆市40个区县2000—2006年农业生产效率的变化。研究表明,重庆市大部分区县处于规模递减阶段,而纯技术效率有效的区县所占比例偏小;重庆市农业生产的可持续发展与竞争力建设,必须逐步改革和完善现行的农业技术推广体系,加大对农民文化素质教育的力度,增加对农业基础设施建设的投入,改善基础设施条件,发展农业规模经营。     

天津商会与胶济铁路的收回

华盛顿会议上,中日“边缘”性会谈山东问题,其中胶济铁路的交涉为重中之重。为支持北京政府收回胶济铁路,全国各地开展了“筹款赎路”运动。天津商会积极领导津埠地区的“筹款赎路”运动,对胶济铁路的收回起到推动作用。     

近代胶济铁路筹款赎路运动述论

一战爆发后,日本侵占青岛,将胶济铁路纳入直接统治之下长达八年之久。为收回该路,中国在华盛顿会议上同日本进行了艰难的交涉,最终确定了"债券赎路"的方案。为筹集赎路所需的巨额赎金,中国政府先是计划将胶济铁路付诸民办,即由国民筹款赎回该路,收回后归民办,永属民业。政府为此设立筹款机关,并制定了较为缜密的招股、储金简章,社会各界也积极响应,但由于种种原因,胶济铁路民办的尝试最终失败。之后,胶济铁路本身的收入就成了筹集赎路款项的唯一来源。胶济铁路筹款赎路运动并不是偶然的历史现象,它是近代中国具"文明排外"特点的赎路情结的表现。     

依托渝怀铁路实施以路兴区发展战略

结合渝怀线的现有资源和经济状况,采用定性和定量相结合的方法分析了渝怀经济带在西部大开发中的地位、作用及近远期发展战略和思路。     

论近代交通对西南边疆民族地区的内地化牵引

西南边疆近代交通起于中法战争之后法属滇越铁路的修建,西南边疆社会的路权意识亦随之觉醒,也使滇越铁路从修筑到之后的运行,就始终伴随着边疆人民的路权声张及对交通权益维护的问题。抗战时期西南边疆的近代交通建设,不仅凸显了国民政府在西南边疆社会凝聚力的增强,也前所未有地提升了西南边疆与内地的紧密关联度。     

边民叙事与历史真实的人类学研究——以清末民初的滇越铁路修建为例

1898～1910年,法国在晚清帝国的边陲云南,修筑作为他们殖民权力话语表征的滇越铁路,西方“他者”的进入打破了边民社会的秩序。在面临着家园土地的流失情境中,边民社会从其“地方性知识”系统中,寻找西方“他者”行为的不合法性。“土地”作为边民社会的最重要的资源,成为了边民话语表述的媒介与抵抗斗争的标的,而法国殖民者最终的路线选择则完成了边民社会历史叙事,边民社会与法国殖民者围绕滇越铁路的修建书写社会的历史,实现地方性知识系统的重构。     

交通部与民初邮政基础设施建设述评

交通部对民国初年我国邮政基础设施建设的推进作用,主要体现在三个方面：第一,邮政局所建设方面,各邮局总数皆呈明显上升趋势,支局、邮政代办所和次要局所数目增加十分明显。第二,邮政线路规划方面,邮差线增长最快,航船线次之,铁路线即铁路里程数相对保持稳定。第三,邮政运具发展方面,车辆包括铁路邮用行车、邮用自行车,另有船舶及骡驼等形式,均有相当发展。总之,交通部极大地推动了我国邮政事业的现代化。     

铁路发展与近代人口流动

铁路在中国兴建之后,作为一种新式交通工具促进了人口流动。铁路是近代向南北移民的主要交通工具;因铁路之兴建,大批外国侨民移入中国;在救助灾民、难民方面,铁路发挥了重要作用;其自身修筑也吸纳了大量人口,我们要充分肯定铁路在促进人口流动过程中的重要作用。     

工业革命时代的工程巨匠——布鲁内尔

重点介绍伊森巴德·金德姆·布鲁内尔（Isambard Kingdom Brunel）的生平和所取得的主要成就。布鲁内尔是工业革命时代英国著名的工程师,因其卓越的工程成就,在英国乃至欧洲有重要的影响。他出身工程世家,曾在法国学习工程专业,后回国跟随父亲参加工程实践,逐步成长为优秀的土木和机械工程师。曾设计建设克利夫顿斜拉桥、大西线铁路,设计多艘大型蒸汽轮船（大西号、大不列颠号和大东号）,主持建设多座桥梁、隧道以及医院等。正是布鲁内尔的巨大贡献,使英国的公共交通和现代工程建造有了质的飞跃。     

九一八事变前日本经济势力向黑龙江地区的扩张

日本对黑龙江地区的经济侵略始于修建中东铁路。第一次世界大战爆发前,日本经济势力向黑龙江地区逐渐渗透;大战爆发后,乘沙俄和其他列强势力衰落之机,日本经济势力向黑龙江地区急剧扩张。大战结束后,日本继续采取一系列措施,巩固其在黑龙江地区已经取得的经济上的优势地位。九一八事变前日本经济势力向黑龙江地区的扩张,为九一八事变后日本对该地区的全面经济掠夺打下了基础。     

李自成宁武关之战古战场考察报告

明末宁武关之战,是李自成统率百万农民军由西安直至北京,与明王朝间规模最大最惨烈最关键的一场殊死战。广考文献并核以野外考察,可知是役主战场攻守态势,系农民军由城东,即当今宁武火车站外、半沟村西等两高地发射火炮,率先轰塌东门,大军蜂拥入城,战役遂告结束。是役攻守双方兵力为五十万对五六千;克关时间为崇祯十七年二月二十二日。