物流业与制造业集群联动发展模式

针对制造业与物流业联动发展问题,采用比较分析的方法,对制造业与物流业联动发展关联因素进行了分析,对两业联动发展的合作模式进行了分类,并对每种模式做了具体的分析说明。提出以最终客户需求为导向、物流标准化和信息化建设等构建新型合作关系的策略。研究结果为制造业与物流业联动发展提供参考。     

宝鸡市物流业与装备制造业联动发展路径研究

宝鸡市作为我国西北地区的工业重镇,装备制造业和军工产业实力雄厚,联接西南和西北的交通枢纽地位突出,处在亚欧大陆桥和我国八纵八横铁路网体系中兰昆线和陇海线的交汇点.目前,宝鸡物流业与装备制造业联动发展初具规模,第三方物流整合明显,外包物流发展势头正劲.然而,宝鸡市的装备制造业增速仍快于物流业发展,装备制造业生产和自营物流分离缓慢,物流业与装备制造业联动发展的环境不良.宝鸡市物流业与装备制造业联动发展的路径在于凸现政府在两联动过程中的指导地位,发挥陈仓物流园区整合作用,加快产业集群区域MRO建设.     

制造业与物流业联动发展的灰色关联分析

采用货运周转量作为因变量,经济社会发展、流通贸易、产业结构、交通基础设施及固定投资五大类共13个指标作为自变量,运用灰色关联理论对区域制造业与物流业的情况进行了定量分析。在此基础上,从政府和物流企业两个层面出发,提出了促进区域制造业与物流业联动发展的对策建议。政府应完善两业联动发展市场机制,打造制造业与物流业的信息共享平台,以制造业、商贸业集群为依托建设物流产业集群;而物流企业则应不断培育企业核心竞争力,进行资源共享,从竞争走向竞合。     

制造业与物流业联动发展的动因分析——经济学、管理学和生态学视角

本文从当今经济和社会发展的热点问题出发,全面分析了制造业与物流业联动发展背后的经济学、管理学以及生态学动因。具体包括专业化分工、交易费用理论、博弈论、产业集群理论、价值链理论、战略协同理论、模块化理论以及共生理论等,并揭示这些动因之间的内在本质联系及对未来制造业与物流业联动发展的启示。     

制造业与物流业联动机理研究

针对目前物流业成为制造业发展的主要瓶颈因素,致使制造业与物流业不能更好地联动发展的问题,通过对宏观角度的制造业与上下游企业之间的物流连接和微观角度的制造企业供产销三方面物流进行深入分析,研究制造业与物流业联动机理,为实现制造业和物流业之间的相互融合、相互促进以及共同发展提供理论支持,并简要提出制造业与物流业联动发展的战略规划。     

制造业与物流业联动机理系统动力学分析

本文根据相关理论及中国现实情况构建制造业与物流业联动机理系统动力学模型,其中包括制造业及物流业增加值、制造业物流外包率和我国物流费用占 GDP 比重等变量,在完成模型的强壮性和一致性检验后应用 Vensim PLE 软件进行系统仿真政策模拟,结果发现我国物流业信息化对物流费用占 GDP 比重及制造业增加值有显著影响,而物流业增加值对制造业物流外包率的增加较为敏感。同时,国家对物流业信息化资金扶持可使制造业外包和物流业信息化的效果更加突出,使系统各参与方都得到更良好的发展。     

我国物流业的产业联动发展研究

基于垂直专业化思想和投入产出法建立物流业与国民经济产业的供需联动发展模型,以美、日、英、法4个OECD国家为参照对象,测算和比较分析1992-2007年间我国及全国八大经济区域物流业与相关产业的联动发展状况,并根据两种联动发展类型的关系强弱确定了联动主导产业,这对于准确把握我国物流业发展水平及地区发展差异具有重要意义,可为物流业与国民经济产业联动政策的制定与完善提供一定的依据。     

安徽供销社物流业与其他产业联动发展的思考

物流业是国民经济的支柱产业,是其他产业发展的基础。安徽省供销系统及其社属企业和社涉企业以及系统内农民经济合作组织产业范围不断扩大,已经具备了社属产业与物流业联动发展的良好基础。通过分析安徽供销系统物流业与其他产业联动发展的思路,对供销系统物流业与其他产业联动发展的目标、意义、指导思想作了具体分析,探讨性提出了具体措施,...     

陕西制造业与物流业联动发展实现机制

随着全国各地制造业与物流业联动发展的研究,陕西省也紧跟研究步伐,从陕西省制造业与物流业的实际情况出发,选择合适的方式使两业联动起来,逐渐向更好地方向发展.制造业与物流业已经得到了迅速的发展,但是为了更好地发展现代物流业,提高制造业的竞争力,需要使制造业与物流业联动发展,为了实现其联动发展,文章就两业联动发展的实现机制进行了研究.     

制造业与物流业协调发展测度方法及实证分析

运用协同理论构建制造业与物流业复合系统协调度模型,基于产业理论从产业投入、产出、规模、结构和成长五个维度建立了两业协调发展指标体系,以重庆2000-2013年的两业发展数据为样本进行实证研究。分析表明,复合系统协调度模型不仅可以衡量两业协调发展的程度,而且可以反映两业协调发展的演化趋势;从产业理论出发建立指标体系,则较为全面的反映了两业发展的深刻内涵和内在逻辑关系。结果显示,样本期间内重庆两业总体呈现从失调到逐步协调的演化发展趋势,但仍处于低水平协调阶段。     

新发展格局背景下安徽省制造业与物流业协同发展研究

研究物流业与制造业的协同发展,有利于为两业发展提供动力,对新发展格局也具有重要的经济价值。在众多研究中发现,制造业与物流业之间有密切关系,物流业是制造业企业挖掘巨大利益的对象,制造业对物流业的需求也十分巨大。近年来安徽省物流业的地位越来越重要,对安徽省经济发展贡献率不断提升。因此,对安徽省“两业”协同发展进行研究,选取两业2011—2020年的数据,通过熵值法和耦合模型,计算得出安徽省两业的耦合度和耦合协调度。结果发现,安徽省物流业与制造业整体耦合协调度在逐年上升,但还存在着产业基础薄弱、产业协同发展不均衡、物流业的成本较高的问题。最后,针对提出的问题,提出相关建议：加强政策支持,促进两业高质量发展;提升物流服务水平,降低物流成本;提升创新能力,促进两业现代化发展。     

基于VAR模型的制造业与物流业联动发展——以广东省为例

制造业与物流业具有较高的产业关联度,两者联动发展对于促进经济发展方式转变、推动国民经济平稳较快发展具有重要意义。对1993-2010年的数据进行VAR模型和协整检验得出,广东省制造业和物流业的发展存在单向协整关系,即前者有效促进了后者的发展,但后者对前者的拉动作用未能很好体现。应从优化区域布局促进现代物流业快速发展,搭建信息交流平台和制定财税优惠政策,促进两者联动发展。     

制造业与物流业协调发展的实证研究

应用灰色关联模型,以福建省为例,对制造业与物流业的关联度和协调度进行实证分析,结果表明,福建省制造业与物流业之间关系密切.福建省应扩大制造业主营业务规模,推动企业物流外包;促进物流企业升级转型,大力开发增值型服务和创新型业务;提高市场集中度和占有率,提升物流产业整体发展水平,跟上制造业的发展步伐,与制造业协调发展.     

长江经济带物流业发展对制造业效率提升实证分析

生产性服务业作为工业的中间投入,可以提高要素投入的质量,提高制造业效率。针对目前还没有人研究物流业发展对制造业效率提升的影响,结合国家长江经济带战略,通过对长江经济带九省二市1999-2012年面板数据进行实证分析,发现长江经济带物流业发展对制造业效率提升有显著性促进作用,但城市化水平和政策环境(主要是外商投资)对物流业发展的外溢效益为负。根据实证分析结果以及长江经济带的具体实际,增强物流业发展对制造业效率提升的有效对策有:巩固和改造传统物流业,积极发展现代物流产业;依托"一带一路"战略,打造长江现代物流经济带;调整招商引资思路,重视生产性服务业外资的引进。     

电子商务与物流业发展

没有发达的物流业,电子商务的开展将受到极大限制,发展电子商务需要发达物流业的支持。本文拟对电子商务下物流业的发展进行探讨,包括电子商务对物流业提出的新要求、电子商务企业物流模式的选择、电子商务下物流业发展的建议。     

联动关系下制造企业对物流企业的补偿激励机制

制造业与物流业的产业关联度极高，二者的联动发展对提升制造业的竞争力及物流业的服务效率和能力至关重要。在考虑合作关系破裂的补偿因素之后，运用经典的委托-代理理论分析方法，构建了一个植入补偿金变量的激励模型，分析了制造企业和物流企业的最优决策问题及相关影响因素。结果表明：考虑补偿因素后，可诱使物流企业提高努力程度，并有效降低双方合作关系破裂的概率，有利于双方建立良好的联动关系、实现双方融合发展。     

海南港口物流业的现状分析与发展策略

海南港口物流业经过"十一五"时期的快速发展,形成了初具规模的"四方五港"格局和"临港工业区"产业集聚,但仍面临长期需求不足、周边港口竞争压力、结构性矛盾凸显、现代化水平低等问题。因此,海南要充分发挥自身的区位、政策、成本等优势,借"信息智能岛"契机,以信息化促进港口物流现代化;强化校企优势互补,实施"人才强港";引进国际化大型物流企业投资海南,发挥"标杆效应";重点投资"深水港"物流中转站,形成"产业集聚"效应,实现海南港口物流业的现代化。     

物流业和制造业融合发展对全要素生产率的影响

基于2006—2020年的省际面板数据,使用耦合协调度模型测算我国物流业和制造业的融合发展水平。研究发现：我国各省份物流业和制造业融合发展度逐步上升,总体上处于低水平向高水平过渡的协调阶段。（1）省际之间物流业与制造业融合水平存在差异,其中浙江、江苏、山东和广东的融合发展水平最高,中部和西部省份融合发展水平提高较快,吉林、黑龙江和辽宁三省则有退步。（2）使用固定效应模型检验两业融合发展对全要素生产率的影响,发现两业融合发展度的提高能够促进区域全要素生产率的提升,该结论在利用IV-GMM和IV-LIML等模型估计下依旧显著。（3）两业融合发展度的提高一方面可以推动全要素生产率边界的扩大,另一方面有利于实际效率趋近最优效率。