汽车工业创新经验借鉴

韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步,到如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国.数据显示,韩国整车企业2010年在韩国国内的销量达146.543万辆,出口总量达277.1482万辆.韩国汽车业标杆性的企业现代汽车,在2011年上半年全球销量首超丰田.目前,韩国汽车企业已在西欧、北美、东欧、中亚和大洋洲纷纷建立生产基地,实现了海外生产体系与全球化的营销网络. 韩国汽车工业发展大致经历了五个阶段:组装起步阶段(1962-1966年),技术改良及国产化初期阶段(1967-1971年),开发国产车及出口准备阶段(1972-1976年),大规模生产及实验性出口阶段(1977-1981年),巩固出口基础及推进国际化阶段(1982-现在).其间,韩国政府始终扮演着重要的策略、扶持和主导角色,如政府直接干预生产,立法支持,实施政府采购制度,制定汽车研发计划,用20多年时间把进口汽车关税降到了较低的水平等.     

专家提出:汽车产业投资勿"过热"光靠燃油税难解"油荒"

当前,我国汽车业热度过高,供给有投资泡沫。目前, 全国有27个省市开始开发及生产汽车,共有2443个汽车企业,其中整车厂115个。估计我国整车生产能力约有550 万辆,预计2007年总生产能力可述1500多万辆,将大大超过市场需求。     

社会

中国正向汽车大国迈进10年前中国每年只有508万辆新车上路,2007年这一数字已经上升为530万辆。中国在全球汽车销量排行榜上已经位居第二。去年,全球几乎每10辆新上路汽车中就有一辆跑在中国的大地上。只有美国市     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

新能源汽车国际路线观察

预计到2012年,美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车,到2015年,美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。     

重建报废汽车再生循环模式

近些年我国汽车人均保有量快速增长,以江苏省为例,2000～2005年,民用汽车拥有量已从588.73万辆上升到了969.66万辆.汽车数量的激增带来了环境污染的压力.除在汽车生产和使用过程中需要消耗大量资源,并产生大量有害物质外,报废汽车的处理问题也随着汽车报废高峰期的来临而日益尖锐化.目前我国每年需要报废的汽车已高达100万辆以上,这一数字在今后还将迅猛增长.     

中国制造的下一波

1991年，我初到美国学习经济学。当时，日本对美国经济的冲击达到顶点（虽然现在回头看已经是尾声了），从匹兹堡到底特律，从汽车业到电子业，美国企业大量裁员，失业的工人走上街头抗议，捣毁并焚烧日本汽车泄愤……     

汽车产业“登顶”之忧中国慷慨的汽车产业政策救了汽车跨国巨头

善于创造“世界之最”的中国人,在全球汽车产业将创造又一个新的世界纪录：2010年,中国汽车销量将达到1700万辆,一举超越美国,成为世界第一大汽车消费国。全球经济仍在低谷徘徊,找不到     

我国出台节能与新能源汽车产业发展规划

中国政府网近日发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。     

私家车为何热潮难起

<正> 私家购车旺季不旺 根据往年的情况,第四季度通常是轿车销售的高锋,但从2000年北京各大汽车交易市场的交易量来看,强劲的销售上扬走势并没有出现。 实际上由于消费者对加入世贸和修改汽车消费政策的期待,三年以来,轿车市场始终人气不旺。2000年前5个月轿车产量仅为22.41万辆,同比增长了1.02％,销售21.89万辆,增长了4.13％。6月份,形势好转,     

盲目发展私车会带来什么

在上个世纪80年代，人们谈趁城市交通拥堵．往往指的是自行车拥堵。90年代以来，中国的许多特大和大城市正面临着机动车拥堵所带来的严重后果。中国城市拥堵产生的主要根源在于机动车拥有量增长过快。以北京为例机动车拥有量从零辆增长到100万辆整整经历了48年的时间，而从100万辆增长到200万辆只花了6年时间。根据有关部门的预测，     

新兴工业大省的汽车产业快速崛起之“道”

<正>乘“势”、建“局”、做“事”,造就了安徽“汽”势如虹。安徽,真的很猛！2023年,安徽汽车产量超240万辆,跃居全国第二。从全国第七,冲到全国第二,安徽只用了一年时间。安徽是如何做到的？我们从“势、局、事”三个维度,来回答这个问题。“势”我们先从一组数据说起。2021年,我国汽车产量2608.2万辆,新能源汽车为367.7万辆。     

新能源汽车，决胜技术和品牌战

<正>2023年我国新能源汽车依然成为了拉动汽车出口的主力军,并且,比亚迪汽车销量成功超越特斯拉。进入2024年,我国新能源汽车将驶向何方、如何实现弯道超车,电池续航、快充等相关技术的破局是关键。中国汽车工业协会数据显示,2023年,新能源汽车累计产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。2023年,新能源汽车继续担当汽车出海增长主力军,     

雷诺汽车公司de经营管理

<正> 法国雷诺汽车公司原为私营企业,创办于1898年,二次大战中根据1945年1月16日戴高乐领导的临时政府法令改为公有企业.雷诺实行公有后,在国家的大力支持下,企业规模不断扩大,生产迅速发展.1939年,雷诺公司的职工仅36000人,年产汽车65000辆.1945年,法国从纳粹德国占领下获得解放时,生产设备已破坏达80％,职工流散仅剩13000人.而到了1960年,雷诺公司的汽车产量增加到54.3万辆;到1980年,达到205.4万     

东风日产再次演绎速度神话五年跃上100万辆新台阶——新一代奇骏今日下线11月上市

9月19日，刚刚度过五周岁生日，东风日产就迎来了“三喜临门”：第100万辆整车、第50万台发动机和新一代奇骏的下线庆典，这是东风日产发展历程中的一个重要里程碑，标志着东风日产不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车食业从量到质的飞跃。行业分析认为，东风日产仅用短短五年的时间就完成了产销100万辆，是汽车行业发展的奇迹，更为中国合资企业的发展模式树立了典范。     

步步为营 远见卓识——美国福特公司海外拓展战略之管窥

<正> 今日的福特公司是世界第四大工业公司,第二大汽车制造公司。福特年销售汽车800万辆,客户遍布200多个国家和地区,该公司在全球30个国家建立了制造、装配工厂、实验室、办事处,雇用员工达32万人,已构成一个国际性的人员和生产网络,在国际化的浪潮前处于无可置疑的领先地位。     

本田汽车重新崛起

<正> 也许人们未曾料到本田公司会发生如此令人惊异的变化,本田公司在80年代曾一举创造了日本汽车业成功的神话,而到了90年代初,随着日本经济跌回到现实中,本田公司开始陷入困境,当时,日本汽车业订单骤减,日元的长期坚挺导致出口销售额下降,丰田的运动型小汽车曾经畅销一时,但本田公司却失之交臂它们错过了许多良好的时机,公司也不再象以往那样以代表日本著名品牌而闻名,自1993年起,本田公司汽车销售量连续下降,但是,从新主帅川本信彦上任以后,1996年,该公司     

皖车“入世”怎么跑

安徽汽车工业起步较早。1968年试制出第一台轻型汽车，1970年生产出8吨货车，1979年又生产出我国首辆1．6吨微型货车。1999年安徽已有各类汽车生产企业200余家；其中整车生产企业4家，各种改装车厂28家，其余为零部件生产企业。安徽汽车工业几乎分布在全省各地，但以合肥、芜湖、滁州、宣城为重点。近几年，安徽汽车工业发展较快，整车产量从1997年的3．5万辆升至1999年的9．1万辆，约占全国汽车总产量的5％。     

美国"第一"汽配寻求破产保护的背后

经历了有限的矜持与挣扎,全美第一大汽车零部件供应商——美国德尔福公司还是于10月8日向 法院递交了破产保护申请。这桩迄今为止美国汽车业历史上最大的公司破产案不仅给当今普遍不景 气的美国汽车行业带来了沉重的一击,同时也有可能引发美国整个汽车行业管理制度的变革。     

动态视点

汽车业新一轮竞争开启 2004年上半年,中国的汽车价格会经历如此大面积的“跳水”表演,汽车厂商此起彼伏的降价举措,也掀起了中国汽车业的巨大波澜。对于中国汽车业而言,竞争加剧导致了汽车产品价格的连续下跌,这是一个重要的市场信号,中国汽车业将经历重新洗牌,新一轮竞争序幕已经拉开。但中国汽车业的巨大变革不影响整个行业良好的发展前景。