扩能运输对朔黄铁路桥梁的影响及维管对策研究

随着朔黄铁路扩能运输的快速推进，单元列车轴重从21 t逐步提升到25 t，年运量即将突破2亿t，荷载与疲劳效应的增加对既有铁路桥梁特别是中小跨径桥梁的安全运营要求越来越高。分析重载运输对桥梁的主要影响因素，采取桥梁检查、安全状态评估、快速维修加固、加强维修质量验收相结合等系列应对措施，提出桥梁科学维管的对策，为建立桥梁安全运营保障体系奠定基础。     

扩能运输对朔黄铁路桥梁的影响及维管对策研究

随着朔黄铁路扩能运输的快速推进,单元列车轴重从21 t逐步提升到25 t,年运量即将突破2亿t,荷载与疲劳效应的增加对既有铁路桥梁特别是中小跨径桥梁的安全运营要求越来越高。分析重载运输对桥梁的主要影响因素,采取桥梁检查、安全状态评估、快速维修加固、加强维修质量验收相结合等系列应对措施,提出桥梁科学维管的对策,为建立桥梁安全运营保障体系奠定基础。     

黄龙村大桥菱形挂篮应用与研究

挂篮是目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥、连续梁桥悬灌施工的主要施工设备.以黄龙村大桥为例,介绍了菱形挂篮构造及其作业机理,通过预压试验研究菱形挂篮在荷载作用下的变形以及挂篮变形对悬臂施工桥梁线形控制的影响,这对施工监控具有重要的意义.     

大跨径斜拉桥塔墩梁固结处空间受力分析

安徽五河淮河桥大桥为混合梁斜拉桥，跨径布置为(246+125)m，为独塔双索面塔墩梁固结体系。利用Midas/Civil建立空间杆系模型进行整体静力分析，确定塔墩梁部位四种最不利荷载工况，得到其活载影响线加载位置和荷载大小。再利用大型通用有限元软件ANSYS建立塔墩梁固结处三维实体模型进行受力分析，为设计与施工提供科学理论依据。     

石拱桥承载能力评定

石拱桥是中小跨径经常采用的拱桥形式。但建桥年代较长的石拱桥绝大多数都已不能适应交通发展的需要,普遍存在承载力偏低或开裂破损等缺陷,需要加固。文章以一座旧石拱桥的荷载试验为例,进行结构分析验算,评定该拱桥的承载能力。     

大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析

介绍泰州某独塔斜拉桥成桥荷载试验的主要内容和方法,并结合有限元数值计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明：该桥理论分析和设计计算方法可靠,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。     

动力荷载作用下梁桥测试方法分析

以一个梁式桥为例，介绍和分析了桥梁动力荷载试验的过程。通过对测试数据进行分析，得到结构的动力指纹，有效掌握了结构的动力特性，为考察桥梁结构承载力的变化提供了依据。     

基于裂缝参数的在役桥梁横向分布计算

刚性横梁法计算桥梁荷载横向分布具有便捷高效的特点，传统计算方法并未考虑主梁刚度折减对于计算结果的影响，完全按照设计截面刚度计算对于新建桥梁适用性较高，但对于在役桥梁，尤其是服役时间较长的桥梁，该方法具有一定局限性，计算结果和桥梁结构真实受力出入较大。为精确在役桥梁横向分布计算，基于裂缝外观参数特征值，引入刚度折减系数的概念，对传统刚性横梁法进行修正，并推导出其理论公式。通过有限元法和实桥荷载试验数据对比分析，结果表明，考虑裂缝参数修正的刚性横梁法计算更加精确，对于在役桥梁的真实受力状态和承载能力的评估具有重要意义，采用该方法进行在役桥梁荷载试验方案的编制，可达到精确校验系数的目的。     

车辆荷载和车道荷载在桥梁设计中的对比研究

在公路桥涵设计时,汽车荷载分为车辆荷载和车道荷载两种形式,在《公路桥涵设计通用规范》(JTJ 021—89)中是要求应用车辆荷载对桥涵进行设计,而在《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中则是要求采用车道荷载对桥涵进行设计.为研究新旧规范中不同的汽车荷载形式对实际桥涵工程设计的影响,文章通过实际算例采用两种不同汽车荷载形式进行验算,发现两种不同荷载形式对实际桥涵的内力计算有一定的影响.同时研究了在不同参数变化下两种汽车荷载形式对实际桥涵的内力计算的影响.计算结果表明,车道荷载在桥梁设计中相比于车辆荷载更偏于安全.     

上海长江大桥主通航孔桥抗风稳定性研究

上海长江大桥主通航孔桥为主孔跨径730m的斜拉桥，是崇明越江通道重要桥梁。基于全桥模型风洞试验，对主通航孔桥的近期、远期成桥状态、施工状态进行了动力特性分析，介绍了风洞试验的主要内容、试验结果，据此分析评估了该桥的抗风性能。试验结果表明：该桥具有较好的抗风稳定性。     

20m公路折线先张梁静载试验研究

介绍了一片短线法生产的20m折线布束先张预应力混凝土梁的构造，给出了包括加载系统、加载方案、传感器的布置、数据的采集方法等的该梁静载试验方案和试验结果，分析了该梁在静载下的行为和使用性能，指明折线先张法技术在中小跨度桥梁上应用的可行性和优越性。     

连续桥梁墩台水平力分析

以国通G209线洪江市绕城公路工程——舞水大桥(5m×30m)为例,介绍了先简支后结构连续体系墩台纵向水平计算的相关方法。分析了温度影响力、混凝土伸缩及徐变影响力、汽车制动力对桥梁墩台水平力的影响,并对桥梁墩台纵向水平力进行了计算及分配。计算结果能满足墩台所需的强度和稳定性的要求。     

新型GFRP组合梁桥荷载横向分布系数参数分析

对于新型GFRP组合桥梁，通过考虑GFRP桥面板与工字型钢纵梁组合共同受力，分析了跨长、纵梁间距、主梁尺寸及横撑刚度等各参数对桥梁横向荷载分布系数的影响。通过不同工况有限元数值分析，可知纵梁间距、跨长、纵梁位置及纵梁尺寸对荷载横向分布系数有重要的影响，横撑的刚度对跨度小于20m桥梁的横向分布系数有一定的影响。此结论对新型GFRP组合梁桥横向荷载分布系数确定有重要参考价值，并为桥梁设计提供了有效依据。     

基于桥梁动力响应的车-桥接触力识别方法

将桥梁划分为欧拉梁单元建立桥梁的振动方程，基于拉格拉日原理建立汽车的振动方程，根据接触点处的接触力将汽车和桥梁系统耦合在一起。求解汽车一桥梁系统耦合方程得到桥梁节点动力响应，由广义正交函数和模态叠加原理确定模态响应及其导数，用正则化方法得到稳定的识别结果。数值模拟结果表明，该方法用于识别车桥接触力是有效的、可行的。     

千米级斜拉桥汽车荷载作用下非线性静力响应研究

随着苏通大桥的通车以及香港昂船洲大桥的建设,已步入千米级斜拉桥建设的新纪元;因此研究千米级斜拉桥的非线性影响对以后类似桥梁的设计建设有非常重要的意义。分析汽车荷载作用下千米级斜拉桥的静力非线性响应,得出了斜拉桥主梁、主塔和拉索这三个不同构件汽车荷载作用下非线性静力响应的大小;并进一步分析了跨度增大对非线性响应的影响。     

基于VXI总线的飞机电源测试系统及应用

介绍了VXI总线系统在飞机电源测试系统开发中的运用,包括硬件的选择和软件的开发.通过对三相交流电压的测试试验,验证了该系统的可靠性,可为国产电源系统的设计定型提供依据.     

基于EtherCAT总线的涂胶机器人控制系统设计

针对塑料产品由于涂胶不均匀导致成品粘合不牢固、不平整的质量问题，提出了基于EtherCAT总线的涂胶机器人控制系统。基于倍福公司EtherCAT技术设计了涂胶可控通信涂胶机器人的控制系统，采用EtherCAT总线实现实时通信；提出了基于LinuxCNC开发的硬件抽象层的主站部分软件体系；从站部分采用倍福公司的通信芯片ET1100和三星公司的从站控制芯片S3C2440A。应用结果表明：该设计可方便进行设备升级，提高了系统的实时性。该系统大幅度提高了设备生产的良品率。     

重载铁路小跨径混凝土桥梁运营性能研究

重载铁路运输的快速发展提高了铁路的运输能力和经济效益，但列车轴重提高和编组增加给既有铁路桥梁带来了严重的影响。采用现有标准设计的桥梁结构，虽然在一定程度上可以满足列车运营要求，但也暴露出小跨度桥梁承载能力不足、桥梁横向振动偏大等危及列车安全的问题。以重载运输条件下小跨径混凝土简支梁桥为研究对象，通过理论计算分析,结合桥梁运营性能试验，对桥梁的受力特点和运营性能进行系统地研究。     

CAN总线及其在汽车计算机控制系统中的应用

介绍了CAN总线的特点，数据帧格式，数据交换原理，数据传输速度及其与总线长度的关系以及近年来出现的几种高层协议，讲述了CAN总线在汽车计算机控制系统中的应用情况，指出CAN总线作为一种极具潜力的控制器局域网总线，在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景。     

广汽机电耦合系统(G-MC)的开发和应用

广汽集团研究院自主开发了一款机电耦合系统G-MC,该系统包含2个电机和1个离合器,具有多种工作模式。介绍了该耦合系统的方案,同时介绍了为提升系统经济性制定的效率最优控制策略,之后为体现该系统的优势选取市场同期插电式混合动力汽车进行性能对比,最后分享G-MC的开发历程、开发遇到的问题及解决方案,共同推动我国新能源汽车产业的技术进步。