列车编组对桥梁振动和乘坐舒适性的影响

利用三角级数法模拟了轨道的不平顺，采用列车编组和桥梁组合的模型，建立了车桥耦合振动方程。对不同列车编组作用下桥梁的竖向振动和车体加速度进行了研究，结果发现列车编组对桥梁的振动和乘坐舒适性影响很大。通过改善列车编组的方法可以提高车桥耦合振动中车辆的动态性能。     

高速列车制动技术发展方向初探

简介了列车制动方式,并就我国目前在高速列车制动方面采用的技术、取得的成就以及与国外的差距做了介绍,并结合目前铁路实际,提出了高速列车制动技术需研究的重点和方向。     

一种新型列车通信系统的研究

以国内现有的运营列车广播线作为通信信道,采用软、硬件结构与设计,建立以数字语音压缩为基础的列车旅客报警及内部通信系统,确保系统的适应性与工作的稳定可靠性。该系统能在各种情况下,及时响应乘客及乘务人员发出的各种报警信息,以无线寻呼方式立即通知列车三乘人员(乘警、列车长、安检员)及乘务员进行处理;并能在列车任意编组时,组成列车内部通信系统,实现各乘务室相互间的拨号呼叫及话音通信。     

列车冠名权和铁路广告媒体使用权管理的探讨

本文针对目前铁路广告媒体使用权特别是列车冠名权的管理和交易方面存在的问题 ,在企业内部管理和外部交易两个方面就铁路广告媒体经营的机构建设、相关法规的制定、铁路广告媒体使用权交易等方面提出了几点政策性建议。     

京原线开行超长重载列车可行性分析

超长重载列车的开行是铁路货运挖潜提效的重要措施,对于单线铁路运量大幅增加的同时,仍存在各种矛盾,文章就京原线开行超长重载列车制约因素、救援应急存在的隐患进行分析,提出优化方案.     

虚拟产权交易:现实、危害与治理对策——以虚拟列车座位的非法交易为例

铁路超载在我国铁路客运中存在着,列车座位成为乘客的强烈需求,列车上的不法分子们强占列车座位,进行虚拟列车座位交易的违法活动。这种违法现象能够长期存在,既有铁路部门的原因,也有乘客的原因。虚拟列车座位交易的长期存在严重的侵害了国家利益、铁路部门的利益和乘客的利益,必须通过完善管理、严厉打击和技术创新方能得到彻底解决。     

重载铁路小跨径混凝土桥梁运营性能研究

重载铁路运输的快速发展提高了铁路的运输能力和经济效益，但列车轴重提高和编组增加给既有铁路桥梁带来了严重的影响。采用现有标准设计的桥梁结构，虽然在一定程度上可以满足列车运营要求，但也暴露出小跨度桥梁承载能力不足、桥梁横向振动偏大等危及列车安全的问题。以重载运输条件下小跨径混凝土简支梁桥为研究对象，通过理论计算分析,结合桥梁运营性能试验，对桥梁的受力特点和运营性能进行系统地研究。     

高速铁路曲线外轨超高智能调节

当列车高速通过曲线时,由于离心力和向心力的作用,当列车通过曲线时,固定的外轨超高不仅对列车运行速度有很大的限制,也增加了轮轨磨损,威胁到行车安全。对列车通过曲线时车体受力进行了分析,结合铁路运输设备的特点,提出了铁路曲线外轨超高智能调节方法。     

走在列车上

乘警，是铁路公安民警的一个警种，在列车这个特殊的流动社会中，他们乐观积极，平和向上，年复一年地奔波在万里铁路上，演绎无数个乘警故事。     

全球交通16“最”

1．银座线新型列车1000系最帅气的列车银座线是东京最老的地铁线,其1000系列车于1927年开始运营。进入2012年,新型1000系列车投入使用。升级后的列车车身为怀旧的黄色,列车装备LED节能灯,采用新型车厢技术,可以给乘客提供安静舒适的乘车环境。东京地铁公司计划在2015年前升级全部38列列车。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

高速铁路设置区间渡线的经济效益分析

高速铁路区间渡线的设置受诸多因素的影响。从渡线投资、维修养护成本、中速列车运输成本几方面进行费用测算 ,并以京沪高速铁路间渡线设置方案进行经济效益比较 ,结果表明 ,在能力紧张情况下 ,设置区间渡线在维修”天窗”时间内增开中速列车的维修效益显著。     

重载铁路桥梁劣化评定标准化技术研究

重载铁路运输的快速发展提高了铁路的运输能力和经济效益,但列车轴重提高和编组增加使既有铁路桥梁病害日益加剧。现有的铁路桥梁劣化评定标准中的检查内容、检查方法和等级评定标准等存在着一定的局限性,按照既有规范进行劣化等级评定不能准确反映重载桥梁结构的实际技术状况,因此,迫切需要进行重载铁路桥梁标准化劣化评定技术的研究。本文主要针对朔黄铁路桥梁劣化现状,结合既有规范对铁路桥梁劣化评定进行研究,并根据研究结果对朔黄铁路桥梁进行了劣化评定,以此形成一套重载铁路桥梁标准化劣化评定技术规程。     

我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证策略研究

动车组作为高速铁路的核心装备,随着“一带一路”铁路建设项目的进展正在积极“走出去”。我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁产品认证过程中面临准入制度和技术标准差异较大、尚未形成检验检测认证互认格局、认证过程复杂的问题,按照产品认证特点和难度将国家或地区划分为四类,代表国家或地区分别是欧盟、印尼、非洲、俄罗斯。针对不同国家或地区的具体情况,我国出口“一带一路”沿线重点国家或地区高铁列车产品认证的应对策略,可以分别从参与国际铁路标准制订和修订、建立适用于高速动车组国际化技术规范体系、不同国家采取不同的市场推广战略、争取尽快获得TSIs采信实现自主检测四方面各有侧重的开展认证工作。     

近代中国铁路的另面影响——论20世纪初我国铁路对内河航运的冲击

学界对于近代中国铁路的影响,相当多的是侧重于经济、文化、政治及社会等方面的积极作用,却忽视了其另面影响。以20世纪初我国铁路对内河航运的冲击为例,铁路运输对比轮船运输,形成了很大的优势,这首先体现在便捷方面,火车距离近,用时少很多,轮船则路遥,用时多出数倍,二者优劣差异十分明显;再就是运价,轮运货价多高于路运。由于铁路对比轮船具有便捷、低廉的双重优势,其结果是轮运节节败退,景象凄惨。面对铁路运输对轮船运输的冲击,轮运公司所采取的应对举措主要是与铁路联运。这其中,政府也在推动倡导。总之,20世纪初的二三十年间,铁路对轮船运输产生了强烈冲击,并直接促动了轮路联运,为之后交通内部整合及一体化进程奠定了坚实的基础。     

“铁路行车组织”课程体系的改革实践

"铁路行车组织"课程为满足铁路运输的快速发展和人才培养的需要.将新的运输组织理念融入教学,增加了客运专线运输组织基本理论、用计算机编制列车运行图和编组站综合自动化等知识内容.并将仿真实验运用到课程教学中,采用"课堂教学+课程设计+现场实习(实践)+铁路行车组织仿真实验"的教学模式和循序渐进的"四层次四结合"的实验课程体系来加强学生的专业技能训练,以培养学生综合设计能力和创新能力,很好地满足了我国铁路运输复合型人才的培养需要.     

重载铁路圆柱形桥墩横向振动试验研究

随着我国既有铁路扩能运输的实施,运营列车的轴重以及载运量逐步增加给圆柱形桥墩带来了越来越严重影响,如墩顶横向振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营。以朔黄铁路圆柱形桥墩为研究对象,理论结合试验分析其加固前后在列车荷载增大的情况下桥墩的横向动力特性,研究不同运营列车作用下桥墩横向振动的规律,评价分析该圆柱形桥墩加固效果,为重载铁路圆柱形桥墩的加固研究和维护管理提供科学依据。     

工科院校强化大学生人文素养培育的思考

以现有的高速铁路列车运行图资料为基础，通过对京沪线、武广线两条长大干线和京津、沪宁、沪杭三条城际客专的列车运行图结构特征及其在时间轴上的分布进行统计分析，说明列车的速度等级、停站情况、A、B类列车的开行比例以及旅客列车在时间轴上的分布特征，分析了列车出发间隔时间服从的分布规律，对高速铁路通过能力计算方法以及客运产品设计提出了新要求。     

个体社会资本与职业收入因果效应的实证分析——基于CGSS2008数据

以某重载铁路上跨引黄隧洞项目为研究对象，建立了重载货车 轨道模型和隧道 围岩 引黄隧洞有限元模型，提取了精确的横、竖向轮轨力，并提出了简化的加载方式；分析了有无道床橡胶减振垫情况下的隧道结构与引黄隧洞的动力响应。分析结果表明：在平底板底部和侧边施加橡胶垫层后，结构位移变化不大，铁路隧道的加速度衰减量最大为49.17%，发生在隧道拱顶位置，最大衰减量为6.8 dB；引黄隧洞交叉断面的最大衰减量为28.79%，发生在边墙位置,衰减最大为5 dB。该研究为类似隧道设计提供理论参考。     

采用单测量源的拓扑推断算法

为了减少拓扑推断中需要时钟同步和节点间合作的限制,提出了一种仅需要单个测量源并且不需要时钟同步的运输车测量方法,该方法可以测量目的地址共享链路的排队时延。设计了根据排队时延推断拓扑结构的算法。理论证明了基于运输车测量方法和排队时延推断网络拓扑的可行性和正确性,并通过NS2进行了仿真,仿真结果表明基于运输车测量方法和排队时延能够准确的推断网络拓扑结构。