铁路客运专线建设单位完善财务管理的对策

随着大规模铁路客运专线建设的开展,铁路基建财务管理职能弱化的问题也越来越突出,主要表现在建设工程概算和决算编制不严、建设资金监管不力、总投资超概算严重等方面。要加强财务管理和投资控制,重点应强化基建会计监督职能、健全激励约束机制、提高设计的精度和深度,并积极发挥中介监督职能。     

高速铁路客运专线融资成本计算方法探讨

铁路建设投资体制及铁路建设的融资结构发生了深刻变化,我国铁路建设逐步建立起一个以政府为主导的多元化投资体制,地方政府、企业债券、国外政府及国际金融组织贷款、民间资本等融资方式开始融入铁路建设项目。高速铁路客运专线建设需要庞大的资金投入,本文就高速铁路客运专线项目权益性融资成本和债务性融资及综合融资成本如何合理计算进行了分析探讨。     

我国教育信息化建设探讨

信息化水平是衡量一个国家和地区的国际竞争力、现代化程度、综合国力和经济成长能力的重要标志.教育信息化是国民经济和社会信息化的重要组成部分.本文概述了教育信息化的紧迫性和必要性,提出教育信息化建设的目标和任务,对教育信息化建设整体构架和加快教育信息化建设措施进行了探讨.     

客运专线票价的模糊区间综合评价

随着我国客运专线的相继开通,其票价受到了多方面的关注。客运专线票价制定与以往有了改变,但也遭受质疑。对客运专线票价进行综合评价,有助于更加合理的制定票价。本文综合考虑了影响客运专线票价的各种因素,建立了评价指标体系;提出了对于隶属度值以模糊区间数这种不确定形式给出,构建了模糊区间综合评价模型,并结合实例探讨了该法的可行性。     

事业单位人事档案管理信息化建设探讨

人事档案真实有效地反映了一个人的家庭出身、工作情况等，成为单位对职工进行正确认识和客观评价的重要依据。随着社会科技的发展，只有不断创新人事档案管理的技术及管理方式，提高管理水平才能符合时代发展的需要，更好地为服务于人事工作。而事业单位人事档案管理信息化顺应了新时期人事档案发展的要求，它借助现代化的技术与观念，全面开发信息资源，充分有效地利用人事档案价值，从而促进人事档案管理工作走上规范化、科学化的轨道。本文分析了目前事业单位人事档案信息化管理存在的问题，并从档案管理如何实现其信息化建设这一角度进行了探讨。     

基础设施与西部新农村建设

西部农村基础设施建设普遍落后,已成为影响西部地区经济社会发展的瓶颈。本文在分析西部农村基础设施建设现状的基础上,指出西部农村基础设施建设存在着中央政府与地方政府分工合作不顺、农村基础设施建设投融资方式单一、管理体制不健全三大困境,提出西部新农村基础设施建设应深化财政管理体制改革,推进融资方式创新,完善农村基础设施经营管理体制。     

对新疆社会基础设施建设融资的思考

新疆社会基础设施的滞后性严重阻碍了新疆经济的快速发展,这就要求政府必须加大投资力度.解决经济的“制约瓶颈”。本文探讨了政府可选择的融资渠道,以弥补财政资金缺口问题。     

西部地区基础设施滞后的现状及建设思路

本文对西部地区基础设施的现状进行了比较分析,提出西部在基础设施建设方面严重滞后,不能为西部经济的发展提供有力支持,反而成为西部经济发展的瓶颈.针对西部大开发中出现的一些现象,本文提出基础设施建设要先行,但基础设施建设要同经济发展相协调,同时指出西部地区基础设施建设中应理顺的关系以及加快西部地区基础设施建设的对策.     

基础设施投融资体制探讨

:基础设施是国民经济发展的基础 ,是经济快速持续增长的必要条件。目前 ,基础设施的发展严重滞后于整个国民经济的发展 ,资金短缺是关键。为解决加大基础设施投资面临的问题 ,有必要实行多元化投资主体 ,积极探索多渠道投融资途径 ,加快我国的投资体制改革     

救赎：寻求民族文化的出路——解读莫里森的《柏油孩子》

高速铁路具有高度集成、高精度的技术特点，运营过程中经受列车质量、速度、密度等多种因素影响，地理位置因素往往是影响铁路设备状态演变的决定性因素。采用网格化管理技术可将空间上连续分布的管理对象划分成较小的单元网格，有利于从空间位置角度研究管理对象状态的变化规律。随着信息系统技术、大数据技术的迅猛发展，基于位置而不是基于专业更符合高速铁路的管理需求，网格化管理技术给高速铁路管理带来了新的视角。     

客运专线32 m整体双线箱梁现浇支架设计与施工

介绍了甬台温客运专线整体箱梁支架现浇施工的支架设计及施工过程，包括基础处理、支架承载力验算、支架预压、变形沉降测量及支架施工过程中的注意事项等内容。     

铁路基础设施使用费若干问题探讨

铁路运输体制无论是"网运分离"还是"区域公司"模式,铁路客运、货运、路网分帐核算是必需的基础性条件.而要实现"客、货、网"分帐核算,铁路基础设施如何收费是其中的关键问题.因为一方面基础设施收费水平的高低、收费方法的不同将直接关系到客运和货运的运输成本以及路网的收入,从而也就关系到客、货、网的运营成果.另一方面,基础设施如何收费也是建立铁路运能供给与运量需求良好匹配和良性循环关系,提高铁路运输整体效率的重要手段.本文尝试从基础设施收付费制度的本质属性,以及基础设施使用费的收费水平、收费方法等方面作一探讨.     

高速铁路预应力简支箱梁桥动力响应分析

运用桥梁结构动力学和车辆动力学的研究方法，将车辆和桥梁作为联合动力体系，以在建的武广客运专线廊步特大桥为研究对象，对该桥在高速客车行车条件的动力响应进行了分析，着重分析了单线和双线行车时桥梁在不同列车运行速度下的竖向和横向动力响应。     

基于GIS的客运专线全寿命信息管理系统研究

在分析客运专线全寿命管理的必要性的基础上，提出了以地理信息系统和数据库等IT技术为手段的客运专线全寿命信息管理系统结构体系与数据维护工作的内容，并阐述了数据采集的重要性和数据的规范化。     

关于高速铁路调度指挥系统稳定性的探讨

探讨了高速铁路调度所内调度系统的信息传递过程，采用控制论中系统方块图进行描述，计算出高铁调度系统的信息传递函数，然后求得调度系统的特征方程和特征根，通过分析特征根是否均有负实部来判断系统的稳定性。提出了描述调度系统控制精确度的稳态误差的计算方法。为今后高速铁路调度系统的稳定性的研究有所启发。     

高等院校科技基础条件平台建设的浅析

高等院校的科技基础条件平台是学校整体水平与实力的综合表征,如何在实践中推动科技基础条件平台建设,是摆在高等院校面前无法回避的现实问题。科技基础条件平台是实现科技自主创新的源泉,是推动学科交叉,获得原创性科学成果的重要途径。高等院校科技平台建设要加强顶层设计、整合资源、完善共享机制,使得高等院校科技工作实现可持续发展。     

铁路战略信息系统探析

铁路战略信息系统是运用信息化技术,及时、准确地掌握国内外运输市场的变化动态,为铁路各级战略决策提供支持依据的综合系统.该系统能充分利用路内、路外信息,把传统分散的铁路信息孤岛,整合为一个有机整体,可为铁路内部的战略决策提供支持,对提高铁路经济效益、实现铁路现代化管理具有十分重要的意义.     

基于GIS铁路网络运营管理和分析系统

随着地理信息系统发展,海量数据的读取和存储得以空间化。以地理信息系统为平台,以铁路运营网络与空间地理信息为基础,实现高效的铁路运营管理决策系统。以2013年4月19日的铁路运营图为基础,共采集2 614个普通车站,161个高铁车站和58个综合车站的空间信息,3 065条铁路网络物理空间信息,83 903条普通铁路运营网络和4 085条高速铁路运营网络空间信息,构建铁路网络GIS平台,并以SQL Server2005进行数据管理,应用Visual C#和SuperMap Objects进行系统开发,实现数据的存储、读取、更新及计算等功能。     

我国高速铁路货运产品开发

首先介绍了国外高铁货运产品现状,分析我国高铁货运产品的需求形势,并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发,提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益,为我国开发高铁货运产品提供参考。