高质量发展背景下西藏轴辐式区域物流网络空间优化研究

提升西藏区域物流空间的运营效率对着力构建高原经济质量发展先行区、加快建设面向南亚大通道具有重要意义。文章以轴辐理论为基础,构建西藏地市物流竞争力指标评价体系,确定轴心城市和辐点城市并计算各个节点的辐射范围,以此优化西藏区域物流网络空间。     

我国农产品绿色物流的现状及对策

绿色物流涵盖了集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装和逆向物流等内容.我国对农产品绿色物流内涵认识和理解不足、物流技术落后、农产品质量安全和标准体系建设不完善、现有政策和制度与绿色物流的要求差距较大、物流人才缺乏的现状不容乐观.对此,应树立绿色物流观念,加大社会参与及政府支持的力度;建立和完善农产品技术推广、质量标准及检测体系,培育农产品绿色物流通道;构建农产品绿色物流信息系统;培育农产品绿色生产、加工和物流的龙头企业;抓好人才培养工作.     

南新国际大通道的现状、前景和意义

南新国际大通道是以广西南宁为桥头堡的国际经济通道,通道建设的目的在于将原本碎片化的通道沿线区域联通,通过公路、铁路和港口等交通网络体系,来推动通道沿线国家互联互通。南新国际大通道备受政府与相关学者的瞩目,不仅能打通我国与中南半岛各国联系的金融贸易大动脉,更是推动广西对外开放格局,促进沿线国家财政经济状况根本好转的经济命脉。通道建设至今,基础设施建设方面有成果也有不足,人文交流、货物流通和贸易往来现状也随着通道建设发生了变化。近年来,南新国际大通道建设项目逐渐淡出了人们的视线,通道建设进程也进入瓶颈。为此我们需要多角度来看通道发展前景,了解通道建设对于广西与东盟国家建设的现实意义,强调南新国际大通道建设的战略意义,提升知名度,并针对资金问题、政治互信问题、东西方国际关系问题提出解决方案。     

建设中国面向南亚物流基地的构想

目前正是建设面向南亚物流基地的大好时期,应趁势而上,进一步提高建设面向南亚物流基地的认识,统筹规划面向南亚的物流基地建设,加快中国连接南亚的国际大通道建设,做强做大现代物流企业,大力培养一批国际物流人才,加快口岸建设,实施大通关,建设面向南亚的国际物流信息网络,努力提高与南亚的对外贸易规模.     

灾后重建中的区域物流体系构建研究

保证汶川大地震灾后重建所需物资的及时性和有效性,必须有高效率的物流体系,这为四川区域物流中心建设提供了契机.能否把握机会,并使之转化为现实的成就,需要从物流的软硬件基础着手,保持政策的倾斜力度,以推进"加快建设灾后美好新家园,加快建设西部经济发展高地"重大战略为指导,把物资供应、西部综合交通枢纽建设与区域物流体系建立有机结合起来,实现"保增长、扩内需"的战略目标.以成都为中心构建新型建材应急供应体系,整合灾区内部和周边地区资源.     

中国现代农业物流体系的构建及其运作

本文以杜能的农业区位理论为基础,对现代农业物流体系作了研究,并对农业物流与供应链平台、农业物流政策法律平台、农业物流基础设施平台和农业物流信息平台作了功能设计和分析,提出了现代农业物流体系要分县、地区、省(市)级三个层次和区域进行构建,并按照"政府统筹、市场导向、平台支撑、企业运作"的模式进行运作的结论.     

建立现代物流体系 促进成渝经济区发展

现代物流体系是区域经济发展的一个重要条件。成渝经济区的构建和现有经济实力为建立现代物流体系奠定了基础;现代物流体系的建立又将作为支撑力量促进成渝经济区的更快发展。建立成渝经济区现代物流体系必须改革现行物流管理体制,依靠成、渝两地政府的共同努力,建立长效的合作机制,构建“两极、三层、四线、多业态”的现代物流网络。     

“一带一路”倡议下江海联运服务创新建设研究

"一带一路"倡议的重点是共建国际大通道和经济走廊,通过依托高效的运输大通道,形成以多式联运为支撑,沟通中西部以及国家间的骨干通道,完成特定的运输使命,具有重要的战略意义。为更好地对接这一国家战略,各地区包括沿江沿海及内陆地区根据自身的基础条件以及港口陆向海向辐射,提出创新建设江海联运服务中心,成为有效对接"一带一路"集疏运网络的重要组成部分,同时,建设江海联运服务中心已上升为国家战略。本文以江海联运服务创新建设评价为主旨,综合评价我国江海联运服务创新建设进展,在此基础上提出进一步发展目标和计划以及完善江海联运服务创新建设的政策保障,为江海联运创新建设更好地服务于"一带一路"建设提供理论支撑。     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

昆明经济技术开发区物流产业化发展研究

随着云南对外开放的继续扩大,昆明经济技术开发区(简称经开区)的区位优势乃至产业集群中现代物流产业的形成和发展已成为重要的环节,如果忽略了经开区的物流产业,将不利于经开区发展.应把握机遇,提升经开区物流产业,将现代物流产业建成为经开区产业集群中的重要支柱产业之一.要重树新观念,超前作好产业规划,要从政策、体制、机制及基础设施建设、现代企业建设等方面全面提升经开区物流产业化的能力,推进物流产业化的国际合作.     

沿海地区借助“一带一路”战略推动海洋经济发展的路径分析——以天津为例

"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"是中央实施新一轮对外开放的重大举措,对于构筑陆海统筹、东西互济的全方位开放新格局具有十分重要的战略意义。利用这一国家新时期开发战略,通过推动海洋产业结构升级转型、打造"一带一路"双向开放国际物流大通道、建设海洋经济合作平台、构建区域性科技与治理支撑网络、强化海洋生态保护等,借势"海上丝绸之路"开发开放建立跨区域的发展平台,推动天津与海上丝绸之路沿线国家和地区在更宽领域、更高层次上开展海洋经济的合作和交流,能够进一步加快天津海洋经济发展。     

韩国第三方物流的发展特点及对我国的启示

近年来,韩国第三方物流发展快速,并在发展中形成了鲜明的特点.这些特点主要体现在韩国第三方物流的利用效率,货主企业与第三方物流的合作关系,以及政府的支援政策等方面.韩国第三方物流企业在物流基础设施、物流信息技术、管理水平、伙伴关系水准、综合物流服务能力等方面具有较大优势,同时政府的综合物流政策以及产业政策值得我国借鉴.另外,中韩两国的第三方物流合作具有广阔的合作基础和领域.为了提高物流产业效率,中韩两国应积极发展第三方物流,并在互信基础上进行广泛的合作,这对于双方的第三方物流企业参与全球供应链体系具有重要意义.     

我国区域物流研究的现况与设想

我国理论界在区域物流空间结构、区域物流市场与管理、区域物流与区域经济相互作用机制、区域物流政策等方面对区域物流的研究已取得了一定进展。受观念、体制和生产方式等因素的影响,目前我国对区域物流在某些方面的研究还有所忽视,没有形成系统的观点。针对我国在区域物流研究中的不足,今后应着力在省际边界区域物流一体化、相对落后地区物流规划体系建设、区域物流增长机理和区域物流政策等方面进行深入研究。     

基于核心能力的长株潭区域物流联盟构建研究

针对长株潭物流业发展现状,本文提出了长株潭区域基于核心能力的物流联盟构建过程中,根据三市的特点选择各自的联盟模式,并在区域整体层面上提出物流联盟模式的构想。在此基础上通过三个战略步骤来建立长株潭区域物流联盟,将联盟的运行机制分为了战术层、支撑层和战术层三个层面。最后对长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟提出相关政策建议。     

建设西北国际大通道研究

随着新亚欧大陆桥投入营运，沿陆桥地区将进入新的发展时期，西北国际大通道将成为我国地域开发的重要内容。一、西北国际大通道在新亚欧大陆桥中的作用西北国际大通道主要是指新亚欧大陆桥的中国新疆、陕西和甘肃段卿由西安一宝鸡一兰州一玉门一哈密一吐鲁番一乌鲁木齐一昌吉一石河子一奎屯一博乐一阿拉山口段）。围绕这条铁路线进行区域开发，建成区域发展的多功能经济走廊，则是建设西北国际大通道的基本要求。因此，西北国际大通道就是要利用新亚欧大陆桥运输开通的基本前提条件，形成西北“通道经济”体系，把沿桥的中国西北地区建设成…     

国际供应链与物流管理的创新、合作与共赢——“2010中国重庆供应链与物流国际论坛”会议综述

供应链是一种能有效帮助企业提高生存能力与竞争能力的战略管理思想;长期的供应链结构不完善使中国在国际产业链中没有多少话语权和控制权,加强供应链的管理对提升我国制造业整体的竞争力有着举足轻重的作用。运输是物流业务的中心活动,在全球供应链的不同阶段中充当重要的联系纽带;通过网络结构、通过运输的整合和优化以及新出现的联合运输等来降低物流的成本,需要整个供应链上的所有企业共同的努力。新形势下,物流模式的创新范围应该更广泛,应该与金融、信息化建设相结合,还应向着绿色物流、循环物流和废弃物物流方向发展。     

关于构建中国中亚石油天然气国际安全通道的思考

文章在分析全球油气资源供求状况、中亚地区油气资源状况的基础上,从中国能源总体战略的高度,提出构建中国中亚石油天然气国际安全大通道的战略构想。充分发挥新疆地缘和能源资源优势,把新疆建成全国重要的能源基地、石化基地和能源资源国际安全大通道,已成为中国能源总体战略的重要组成部分,而构建中国中亚地区能源资源国际安全大通道则是重中之重。     

我国物流运输业存在的问题与对策

与世界物流运输业发达的国家相比,我国物流运输业起步较晚、规模较小、管理落后。存在的问题主要有:物流运输成本高;物流运作水平低,物流运输时间长;物流运输进入门槛高,难以形成良性竞争;物流运输管理效率低下等。加快发展我国物流运输业的政策建议:转变传统观念,树立现代物流理念;加强物流学科建设,加快专业人才培养;深化物流体制改革,做大做强物流运输业;创造良好发展环境,完善基础设施建设;提高物流信息化水平,加速信息流转效率;整合传统物流企业,提高物流资源的利用率;企业缔结战略联盟,维持供应链整体优势;放眼全球市场,"走出去"参与竞争等。     

西部地区现代农业物流发展的系统化模型及可行路径

发展现代农业物流是现阶段我国西部地区推动农村生产、提高农业经济效益、建设社会主义新农村的一个重要途径.基于西部地区农业自然资源特点,在分析影响发展西部地区现代农业物流业的因素的基础上,探寻制约其发展的核心问题,建立西部地区现代农业物流发展的系统化模型.结果表明:建设大通道,联合走西口,形成农产品现代物流中心;提高西部地区农产品生产及流通的组织化程度;西部地区逐步引进冷链、保鲜运输;大力发展西部地区农产品的包装、流通加工;创建西部地区现代农业物流与供应链管理体系,是西部地区现代农业物流发展的可行路径.     

我国绿色物流发展对策分析

绿色物流在我国刚刚兴起,伴随着高速发展的经济,同时更要强调节能减排,保护人类赖以生存的环境。人们对它的认识还非常有限,在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面还存在着许多发展障碍。发展我国绿色物流,要树立绿色物流全新运作理念,制定规范的现代绿色物流产业发展政策,加快绿色物流公共基础设施规划与建设,促进物流信息系统发展和标准化体系建设,重视物流人才培养和科研工作。