中国航天活动的立法保障与未来展望

中国的航天立法可被划分为军用航天立法和民用航天立法两部分。目前主要航天大国的相关立法体现出以下三种趋势:大多采取基本法+配套法规的立法模式;将有关国际条约的义务内化于国内法中;都能够立足本国国情,体现出政策的倾向性和侧重点。我国目前的航天立法存在着较多的缺陷。只有在吸收借鉴有关航天大国的立法经验基础上,并结合我国的实际情况,才能最终形成一部综合性航天法,为中国未来的航天活动提供必要的法律保障。     

庆祝西北工业大学70华诞——友谊校区承载辉煌

西北工业大学坐落于古都西安，是我国唯一一所以同时发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色，以工理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性和开放式的科学技术大学，隶属工业和信息化部。     

航空事业的繁荣与大学的使命 ——在航空百年高峰论坛上的发言

世界航空科技中心的转移 ,与世界科学中心及高等教育教育中心的转移密切相关。中国已经具备发展成为世界航空大国的基本条件。航空航天重点大学要担负起进一步繁荣我国航空事业的历史使命 ,必须面向建设航空大国的目标 ,全面实现大学的社会职能 ;必须面向航空事业对“三高”人才的需求 ,形成精英教育与大众化教育并存的局面 ;必须面向航空事业的现代化 ,注重人才知识结构的优化配置 ;必须面向航空科技的重大跨越 ,把培养创新能力放在首位 ;必须面向航空事业的可持续发展 ,走产学研相结合的道路     

庆祝西北工业大学70华诞

西北工业大学坐落于古都西安,是我国唯一一所以同时发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色,以工理为主,管、文、经、法协调发展的研究型、多科性和开放式的科学技术大学,隶属工业和信息化部。西北工业大学是由西北工学院和西安航空学院于1957年10月     

中国航天活动商业化之法律架构

我国已是世界第三航天大国,但我国在航天活动商业化方面却一直滞后,这与法律制度的不完善、不明确有直接关系。航天活动不可否认具有很强的政治意义与军事意义,但一个国家的航天活动要可持续、健康发展,则必须走商业化之路,使航天本身成为能够带来商业效益的产业。为促进商业化,我国航天法律应从几个方面进行架构:鼓励民间主体参与航天活动;明确私人主体航天活动的责任制度;建立航天损害赔偿责任保险;建立技术、税收、金融等方面的扶持政策。     

智能结构设计技术与应用

给出了智能结构的定义,分析了智能结构的组成、特性,以及在航天、航空、机械制造加工系统、汽车工业、机器人技术及其他领域中的应用.并对智能结构的研究内容作了展望,为今后进一步开发研究奠定了基础.     

关于“大武夷”旅游突破旅游阴影效应的研究

以旅游阴影区理论为背景,分析了＂大武夷旅游圈＂面临的困境和旅游发展现状,进而研究了＂大武夷旅游圈＂突破阴影效应的方法,即旅游资源异质法、聚焦眼球打造亮点法、旅游合作法和旅游形象设计法等,从而实现＂既突出武夷山,又突破武夷山＂,促进＂大武夷旅游圈＂的进一步发展。     

论中国航天商业发射保险法律制度的构建

航天商业发射保险经过长时间的发展已初具规模。当前,美、俄、法等主要航天大国都已出台了空间活动法对航天商业发射保险进行规范。而中国的航天商业发射保险法律制度还存在相关规定凌乱、缺乏基本立法,缺乏航天商业保险市场化的相关规定以及具体纠纷解决方式缺位等问题。对此,中国应在现有的保险法中增加航天发射保险的有关规定,允许外资保险公司进入航天商业发射领域,并尽早出台空间活动法规范航天保险业务,建立包括保险纠纷解决机制在内的外层空间活动商业化纠纷解决机制。     

凝心聚力 开拓创新 全面建设一流航天学院

西北工业大学航天学院是学校“三航”（航空、航天、航海）特色的重要组成部分之一，前身是1958年由我国著名飞行力学专家陈士橹院士创建的宇航工程系，也是我国最早的字航院系之一。1988年12月在宇航工程系的基础上成立航天工程学院。2003年7月。更名为航天学院。     

论当前我国学校体育发展所面临的困惑

通过文献资料法、逻辑分析法、专家访谈法等方法,就我国当前学校体育发展所面临的困境进行分析研究,以期为我国学校体育＂更快、更高、更强＂的发展提供借鉴和参考。     

中法航空承运人责任沿革与发展比较研究--以旅客人身损害为核心?

从航空承运人责任发展史的角度观察,中法两国航空承运人责任的沿革与发展均以归责原则与赔偿限额为核心,但法国始终处于推动国际民航私法发展的地位,而我国则存在没有跟随1999年《蒙特利尔公约》完成航空承运人责任现代化的现实问题。且中法两国在国内法与国际民航私法的关系上,以及国内法中民用航空法与其他部门法的关系上存在很大不同。法国对航空承运人责任的规定对我国航空承运人责任改革具有借鉴意义。     

《北京理工大学学报》（社会科学版）征稿简则

《北京理工大学学报》（社会科学版）是由中华人民共和国工业和信息化部主管，北京理工大学主办，国内外公开发行的社科类综合性学术理论期刊。本刊坚持质量第一的原则，注重对人文、社会科学各学科领域的基本问题。热点、难点及前沿理论的研究。主要栏目有“国防科技管理与国民经济动员”、“经济与管理”、“航空与航天法研究”、“法学理论研究”、     

试论我国空中警察法律地位之完善

与国际航空安保公约和其他国家法律规定相比,我国空中警察制度存在多种航空安保主体权力冲突、法律法规欠缺、法律性质模糊以及权力和职责不清等问题。＂马航事件＂的发生突显了确立并完善空中警察法律地位的重要性和必要性。为了我国民航事业的健康有序发展,应当充分协调好各航空安保主体间的权力,健全相应的法律法规体系,明确空中警察的法律性质及其权力和职责,从而完善我国空中警察的法律地位。     

我国载人航天为何从飞船起步

我国决定实施载人航天工程时,国际上已经有了航天飞机,我国为什么仍然选择从飞船起步?载人航天工程有关专家解释说,从飞船起步是根据我国的国情确定的。前苏联和美国都是从载人飞船起步的,前苏联后来建立了太空站,致力于长期载人航天研究活动;而美国则发展航天飞机,实现了部分重复使用,建立了航天器与运载器相结合的天地往返运输系统。这位专家介绍说,航天飞机集中了当时所有高新技术,可以多次使用,不仅能载人,还能发射卫星。而飞船则不能重复使用。但航天飞机投入太大,重复使用时更换部件的花费同样不菲,而我国的航空技术并非我们的优势,同…     

从FAA看如何加强我国民航适航管理

目前我国民航从旅客的总运量到飞机离港率均处在世界第二航空大国的位置，随着大型飞机工程作为国家意志投入实施，我国民航事业迎来又一次重大发展的机遇，民用航空安全保障体系建设在我国未来民航发展过程中的地位愈加突出，中国民航总局（CAAC）作为我国民航安全管理的主体，在机构体系和管理模式建设上成功的借鉴了美国联邦航空局（FAA）的经验，本文就在新形势下如何进一步改善民用航空安全管理水平，以FAA作参照对象进行了对比研究分析，并给出了相关建议。     

国际通用航空发展比较及我国通用航空发展策略

通用航空发展定位及途径,是我国目前通用航空发展亟待解决的问题。通过对美国、加拿大等通用航空发达国家的发展历程研究,比较分析了他们在通航市场结构、发展驱动因素、政府作用等方面的特点,探索通用航空发展的内在机理,以此为我国通航健康有序发展提供借鉴。     

西北工业大学

贯彻落实科学发展观建设高水平研究型大学凝心聚力开拓创新全面建设一流航天学院西北工业大学航天学院是学校"三航"(航空、航天、航海)特色的重要组成部分之一,前身是1958年由我国著名飞行力学专家陈士橹院士创建的宇航工程系,也是我国最早的宇航院系之一。1988年12月在宇航工程系的基础上成立航天工程学院。2003年7月,     

论未成年子女在家庭中的权利保护

各国亲子法的发展历经＂为家＂、＂为亲＂到＂为子女＂三个阶段,而亲权的发展,也由＂父权＂到＂亲权＂,再到趋向于＂监护＂,其目的无非在建立以子女利益为中心的法体系。我国大陆地区应当考虑子女最大利益,结合我国传统伦理文化背景和现实国情,建立新型的亲权制度,建立未成年子女的权利体系,推进我国大陆地区婚姻家庭法律制度的发展完善。     

《北京理工大学学报》(社会科学版)征稿简则

《北京理工大学学报》(社会科学版)是由中华人民共和国工业和信息化部主管,北京理工大学主办,国内外公开发行的社科类综合性学术理论期刊。本刊坚持质量第一的原则,注重对人文、社会科学各学科领域的基本问题,热点、难点及前沿理论的研究。主要栏目有"能源经济与气候政策""经济与管理""国防科技管理与国民经济动员""航空与航天法研究""法学理论研究""传播理论与传播技术研究""文学·历史·哲学""文化遗产研究与保护""高等教育研究"等。     

中国空间立法的评价及未来展望

中国的空间立法起步于20世纪末期。自《中国的航天》白皮书发布后,空间立法速度明显加快,但与主要航天大国相比,中国的空间立法还处于相对落后状态。随着中国航天科技工业的快速发展,立法滞后问题会越来越突出。现阶段,可以采取单行立法的方式逐步完善中国的空间立法。在时机成熟时,应当制定一部综合性的《中国空间活动法》。