民生视角下的北京城市交通拥堵问题

北京城市交通拥堵问题的产生具有复杂的社会经济背景,根本原因是在城市规划和交通政策上对民生的忽视。问题的解决需要建立普遍化的交通福利理念与社会补偿机制。应制定切实可行的政策,如公共交通路权优先、经济杠杆限制小汽车使用、发展多层次的公共交通系统、完善慢行交通系统、倡导绿色出行、友好驾驶、实现公共资源均等化等。     

全面治理城市交通拥堵对策研究——以重庆市为例

城市交通是否通畅不仅关系到城市形象和市民的切身利益,也标志着政府对城市的管理和治理水平。随着我国城镇化进程的快速发展以及私家车数量的不断增长,城市交通压力与日俱增,治理交通拥堵正在成为世界城市发展过程中共同面临的重要课题。通过对重庆市交通拥堵状况进行研究,用主成分分析方法得出导致重庆市主城区交通拥堵的主要因素有三大类:人口素质、公共交通规划和公共交通供给。研究认为,全面治理重庆市交通拥堵问题要从以下三个方面着手:提升行人与执法人员素质、科学规划公共交通以及增加公共交通供给。     

基于凡勃伦效应的城市交通拥堵定价理论研究

依据新古典经济学对城市交通拥堵的论述,通过对比国内外数据,可以看出我国私人汽车的消费中具有明显的凡勃伦效应,该效应能给私家车消费者带来额外正效用,导致交通社会收益和私人收益不一致,并在原有基础上加剧了交通拥堵,此时征收以庇古税为基础的交通拥堵费将不能解决拥堵问题。     

城市道路拥堵收费的理论架构、实践效果及启示

利用文献调查法和比较分析法,系统分析了城市道路拥堵收费的理论基础,并进一步总结了伦敦和新加坡道路拥堵收费的成功经验,在此基础上提出中国实施道路拥堵收费的若干建议。分析认为：拥堵是全世界许多大城市所面临的棘手问题之一,其所带来的经济损失不容小视;实施拥堵收费政策,有利于优化交通资源配置、增加社会福利;在实施之前,应该做好前期准备工作、制定科学合理的实施方案,同时应该大力发展公共交通、确保收费收入的公正使用、最大限度地争取公众的理解和支持等,从而确保拥堵收费政策的顺利实施。     

城市交通社会评价体系及社会治理对策

城市交通与社会发展的关系已经成为社会各界普遍关注的重要问题,尤其北京、上海、广州等大城市,更是在交通与社会的矛盾、协调发展问题上投入了大量的科学研究并实施了诸多举措。我国大城市目前处于交通社会问题普遍存在和突发的阶段,但是缺乏从社会评价的综合角度加以分析城市交通,更不能全面的加以规范和引导城市交通的社会发展,通过构建城市交通社会评价的内容、原则、体系,从而能够更全面的认识城市交通问题,而不仅仅从城市交通自身的角度或者经济学的角度来单一评价解决城市交通,这种综合的社会评价能够带来更有效的治理手段。     

基于交通量特性分析的山地城市交通发展策略

针对山地城市空间资源紧缺、城市发展与交通发展不协调的问题,以泸州市为例,基于2O12年泸州市区综合交通规划交通流量调查数据,从交通量车种构成、时空分布特性及路网特征等角度分析山地城市的交通特性,据此提出了完善道路网络系统、构建高效的公共交通体系、城市与交通协调发展等山地城市交通发展策略。     

城市交通社会评价体系及社会治理对策研究

我国大城市目前处于交通社会问题普遍存在和突发的阶段,但是缺乏从社会评价的综合角度加以分析城市交通,更不能全面地加以规范和引导城市交通的社会发展。为此,要从构建城市交通社会评价的内容、原则、体系出发,树立科学的交通发展意识;创造无障碍交通环境、提高交通安全意识,尊重弱势群体;完善城市交通科学发展规划、交通建设投融资体系;加快实行交通需求管理、出行结构调整和交通管制;建立公交专用道,改革公共交通的投资、运营和管理体制等,进而改善城市交通社会问题。     

重庆城市交通拥堵问题及缓解对策研究

分析重庆市主城区城市交通发展与运行现状以及面临的各种严峻挑战,借鉴国内外先进城市“公交优先”可持续城市交通发展的主导战略经验,提出明确公共交通为主的发展模式、确保公交路权优先、优化公交线网结构、企事业单位镨时上下班、加强机动车管理等对策,以缓解重庆市主城区的交通拥堵。     

低碳城市发展的现状和对策研究——以合肥市为例

低碳发展已从一个生态问题转变成为影响人类发展的全局性问题。在全球大力发展低碳经济的大背景下,城市作为人类生活的载体,其发展模式和发展轨迹必将成为全球低碳发展的关注焦点。作为中部一线城市,合肥如何走发展低碳经济之路,逐渐成为热点话题。大量有关资料显示,城市交通、城市建筑以及城市工业是阻碍城市发展低碳经济的主要因素,通过对这些主要因素进行分析,能更好地发现关键问题所在,然后在此基础上提出相对有效的对策。通过此方法来研究如何打造低碳合肥是可行的,即在分析了合肥市交通、建筑以及工业的低碳现状的基础上,提出相应的解决措施。     

低碳城市发展的现状和对策研究——以合肥市为例

低碳发展已从一个生态问题转变成为影响人类发展的全局性问题。在全球大力发展低碳经济的大背景下,城市作为人类生活的载体,其发展模式和发展轨迹必将成为全球低碳发展的关注焦点。作为中部一线城市,合肥如何走发展低碳经济之路,逐渐成为热点话题。大量有关资料显示,城市交通、城市建筑以及城市工业是阻碍城市发展低碳经济的主要因素,通过对这些主要因素进行分析,能更好地发现关键问题所在,然后在此基础上提出相对有效的对策。通过此方法来研究如何打造低碳合肥是可行的,即在分析了合肥市交通、建筑以及工业的低碳现状的基础上,提出相应的解决措施。     

拥挤收费为主导缓解城市交通拥挤可行性研究

从缓解城市交通拥挤问题已有方法的对比入手 ,指出拥挤收费政策的有效性和合理性 ,进而通过对包括拥挤收费标准的确定、拥挤收费的前提及拥挤收费收入的使用问题在内的分析 ,说明拥挤收费在我国的可行性。     

城市道路治堵刍议

城市道路的拥堵已成城市的顽疾,在城市道路拥堵治理时,还应在加大交通法宣传力度、明确法规规定的路权、加强司机路德意识教育等方面想办法,提高驾驶者的素质。在“软件”方面下些功夫,相信“软件”在城市道路治堵具有重要作用。本文就笔者观察到的交通悖论,提出一些治堵的途径。     

中国交通拥挤收费的理论分析、经验借鉴与初步构想

随着交通机动化和汽车私人化迅猛发展,主要城市都不同程度地遭受着交通拥挤的困扰.以往缓解交通拥挤问题主要依靠供给政策和行政措施,然而实践证明运用供给政策调节往往陷入“交通拥挤—扩建道路—私人交通增多—公交需求减少—交通更加拥挤“的恶性循环.在给出了Downs-Thomson及Braess两种通勤悖论的基础上,分别证明在某些条件下提高道路交通容量是无效甚至起反作用;分析了交通拥挤收费的经济学原理,证明拥挤收费可以有效解决通勤悖论;介绍了拥挤收费的国际经验;探讨了中国实施拥挤收费的必要性和可行性,强调中国应该结合供需政策,运用收费机制纠正市场失灵,引导人们科学出行,从而缓解道路拥挤,发展绿色城市交通.     

城市交通管理公众参与机制的要素

为保证城市交通系统的有效运行,改善城市生活环境,需要应用多种手段进行交通管理。提出了交通管理公众参与机制概念,并对城市交通管理公众参与机制要素进行了系统分析,指出城市交通管理公众参与机制的参与者、组织者和工作程序是城市交通管理公众参与机制的基本要素。强调了公众参与手段与其他手段相结合是实施城市交通管理有效综合途径,对于确立科学的城市交通发展战略,逐步解决城市交通的供需矛盾等交通问题具有重要作用。     

国际交通拥挤收费管理的经验和启示

世界上许多国家一直在道路拥挤收费政策的实施上进行探索,也有很多国家的管理策略取得了显著的效果。各个国家和地区之间出于不同的考虑,所采用的具体实施措施也不尽相同,但主要目的都是为了限制高峰期进入城区的车辆数,从而缓解城市交通拥挤现象,有效利用道路资源。本文主要通过介绍新加坡、伦敦和斯德哥尔摩等城市道路拥挤收费政策的实施案例,研究国外道路拥挤收费系统的成功经验,构建中国实施道路拥挤收费的设想,以期对缓解道路交通拥挤有所帮助。     

道路拥挤收费定价分析

利用路段交通流量、交通密度及交通空间平均速度的关系，通过选择合理的参量——路段交通载量，解决了由于拥挤路段流量与费用的非单调关系产生的拥挤收费为负的问题，给出了基于交通载量及交通密度比的拥挤收费定价公式，通过建立路段社会总收益函数，分析交通路网供需特性，给出了拥挤收费起点的一个解释。     

城市公共交通运输业向现代物流转变模式探讨

传统的城市公共交通模式已经远远满足不了现在居民出行的需要,人们对城市公共交通的要求开始向高速、快捷、经济等方面发展。现代物流具有的规模经济、距离经济和时间经济的特点,非常适合于当今城市公共交通运输业的需求。文章通过研究城市公共交通向现代物流转变的可行性和必然性,提出发展城市公共交通＂一路一线＂的模式,使城市公共交通系统能在时间上、规模上得以改善,最终获得最大的经济效益。     

郑州市生活垃圾产业化循环利用研究

经济社会迅速发展的同时,也带来了日益增多的城市生活垃圾无法有效地处理。因此,研究探讨新型的垃圾处理方式就成为了城市发展亟待解决的问题。立足于对郑州市生活垃圾现状的分析,在比较传统与新型两种不同的处理方式的同时,提出了走发展垃圾产业化道路的积极建议。     

城市灯控交叉口慢行交通违章行为及对策

为分析城市灯控交叉口慢行交通违章行为的诱因,寻求有效的治理对策,分析了相关违章案例的特性和慢行交通管理法规。分析认为,在合理设计城市灯控交叉口的前提下,慢行交通参与者片面理解《中华人民共和国道路交通安全法（2007修正）》第76条、缺乏安全意识、违章成本低且执法成本高,造成其违章行为屡见不鲜。分析结果表明,完善交通法规的科学性、严肃性、适应性和普及学校、社会安全教育,提高慢行交通参与者的安全意识,有利于降低城市交叉口慢行交通违章率,创建安全高效的城市道路交叉口。