战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴

本文在详细分析日本汽车工业产业组织合理化经验的基础上,分析了我国汽车工业的产业组织现状,对我国汽车工业产业组织合理化的目标、步骤及其形式作了一些探讨。     

我国汽车工业产业组织分析与优化对策

采用产业组织理论的“结构 -行为 -绩效”分析框架 ,考察我国汽车工业产业组织状况 ,可以认为 ,我国汽车产业组织结构长期存在的产业集中度低 ,没有规模经济效应 ,产业进入壁垒低而导致的过度竞争等问题依然没有解决。为改善我国汽车产业组织结构 ,顺应国际汽车工业发展趋势 ,提升我国汽车产业竞争力 ,必须促进我国汽车产业组织结构的优化     

我国汽车工业发展的产业组织研究

以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架，从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题。认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断；市场行为的竞争性不强，但在入世后呈加剧趋势；市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步。最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议。     

跨国公司战略和世界汽车工业一体化国际生产

跨国公司采用复合一体化战略在世界范围内组织汽车工业一体化国际生产。其体系特征具体表现为：企业的日益国际化、产品的国际化、市场的国际化、生产经营的国际化以及技术的国际化。因此,对于大力发展汽车工业的我国来说,则更应积极参与到世界汽车工业一体化国际生产中去,充分利用世界汽车工业市场上的资金、技术甚至市场营销网络,努力把汽车工业培育成为具有国际竞争力的外向型战略产业。     

中国汽车制造企业规模与绩效的关联性研究——基于典型汽车制造企业的实证分析

汽车工业是产业关联度高、对国家经济安全有重要影响的产业,同时也是国际竞争较为激烈的产业,提高汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大。我国的汽车制造业近年来取得了长足发展,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。本文将以我国典型汽车制造企业为例进行实证分析,探讨汽车制造企业规模与绩效之间的关系,并分析规模各个要素对企业绩效指标的影响,从而在解析现状基础上为进一步的提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。     

我国汽车工业发展的产业组织研究

以结构-行为-绩效(SCP)范式为分析框架,从产业组织角度论述我国汽车工业的发展问题.认为我国汽车工业的市场结构属于行政管制条件下的寡头垄断;市场行为的竞争性不强,但在入世后呈加剧趋势;市场绩效表现为较高的利润率和缓慢的技术进步.最后提出了放松政府管制等旨在实现有效竞争的产业组织政策建议.     

对我国汽车支柱产业的反思

各种现象表明 ,汽车工业正成为我国目前最重要的支柱产业之一 ,但我国汽车工业的发展仍然存在很多问题 ,主要是 ,规模效益差 ,组织结构不尽合理 ,投资力度过于分散等等。当前应加大汽车科研经费投入 ,节约耗费 ,降低成本 ;鼓励国内汽车行业 ,以资产为纽带 ,建立跨地区、跨部门的大型汽车集团 ,逐步提高市场占有率 ,实现规模效益 ,使汽车工业真正发展成为我国国民经济的一个最重要的支柱产业     

WTO与中国汽车制造业

文章回顾了我国汽车工业发展的历史,特别是改革开放20多年来,我国汽车工业迅速发展的状况.指出汽车工业的发展还存在着厂点多、有效需求不足等问题.分析了加入世贸组织后我国面临的机遇和挑战,提出了我国应坚持在开放中求发展、把汽车工业作为具有战略性作用的重要产业去发展的思路,并探讨了发展汽车工业应制定的相应的法规和政策.     

组织结构演进与产业成长─—中国汽车产业实证分析

在对产业结构和市场结构的实证分析中，汽车工业为典型案例。本文通过中国汽车产业的组织结构演进过程，分析了汽车制造的垂直分工与水平分工问题，并以东风企业集团为案例，论证了以企业集团为重点的产业组织结构调整。文章指出，必须加快汽车企业集团的建设，形成规模经济，政府在资金和政策上须给予重点扶持，以利于中国汽车产业的发展。     

我国工业旅游产业发展特征及组织优化

我国工业旅游产业存在现实的地域和行业垄断属性、规模经济性不强、进入壁垒独特这三个产业组织特性;以我国四批345个全国工业旅游示范点为研究对象,阐述了我国工业旅游示范点的空间结构和分布状况,根据我国产业布局调整来分析我国工业旅游示范点的布局特征和发展现状;最后对我国工业旅游产业发展过程中存在的主要问题进行分析,提出优化工业旅游产业组织的对策。     

产业集群与哈大齐工业走廊的建设

产业集群是区域经济提高竞争力的有效手段.哈大齐工业走廊经济虽然起步较早,但是产业集群的发展并不尽如人意,地方保护主义、生产要素市场不统一、市场化程度较弱、企业之间关联度较低等因素阻碍了走廊产业集群的发展.因此,加强走廊政府的宏观调控、建立统一的生产要素市场、加快市场化进程、加强企业间的经济合作、加强地方政府间的合作就显得尤为必要.     

东陇海产业带产业结构演进研究

东陇海产业带位于我国沿海经济带与新亚欧大陆桥经济带的交汇处,具有良好的区位条件和资源优势,但经济发展却长期相对滞后。分析认为,东陇海产业带作为苏北地区区域经济发展的重要驱动轴线,对于实现东陇海线地区的“洼地崛起”,培育江苏北部区域经济增长极、促进全省区域共同发展具有重大的战略意义和实践价值。并从东陇海铁路线所经过的地域和行政区域两个层次界定东陇海产业带建设的地域空间范围。运用统计数据从三次产业结构高级化发展、农业结构多元化趋势明显、工业内部结构协调化、第三产业内部结构变化明显等4个角度定量分析东陇海产业带产业结构演化过程及特征。     

生态工业园：工业发展的必然趋势

生态工业园是工业园发展的高级形式,文章论证了二者的关系及生态工业园产生的历史原因,全面地介绍了中外生态工业园建设现状,并从宏观、微观层面进行了比较分析。     

产业政策与甘肃区域产业结构演变

甘肃区域产业结构的形成及其调整都离不开国家、地方产业政策的作用和影响 。本文基于这一前提，将甘肃区域产业结构的演变划分为四个阶段，并进行了分析。然后， 根据产业结构演化规律和甘肃实际，以及产业政策对甘肃区域产业结构的影响，提出今 后甘肃发展区域经济的产业政策。     

旧工业建筑改造中“工业元素”再利用分析

工业建筑改扩建是当前建筑界的一个热点,而如何在改造中保留工业建筑鲜明的特点是这个热点中的核心问题。不难发现,工业建筑的特点主要由一系列与原有工业生产紧密相关的元素——即工业元素表现出来,因此,在工业建筑改造中通过对工业元素的恰当再利用,有利于保持工业建筑的个性。通过对工业元素概念以及范围的提出,强调了工业建筑改扩建中其再利用原则,并在此基础上详细介绍了工业元素在建筑空间,形态以及环境中的应用手法以及相关案例,希望能够提供一个工业建筑改造设计中保留其工业特性的独特视角,留住工业建筑的“根”。     

中国区际产业转移背景下的东部地区产业发展路径

基于我国区际产业转移的背景,详细分析了东部地区在向中西部进行产业转移的过程中自身产业的发展重点,包括积极承接国际产业转移,推动产业集群发展和升级,培育高新技术产业增长点和促进区域内产业分工与合作等等.旨在分析我国东部在产业转移的同时实现产业结构的合理化和高度化,促进东部地区经济的再次腾飞的发展路径.     

产业梯度视角下深汕产业共建研究

产业共建是同一产业跨区域布局,形成同等水平、优势互补的区域产业分工合作格局。深圳是粤港澳大湾区核心城市,汕头是省域副中心城市,两市经济总量和人均GDP差距明显,合作空间巨大。近期两市政府签署深度协作框架协议,因而挖掘出适合两市进行共建的产业,科学合理地在两市布局共建产业链的各个环节具有现实意义。区域产业梯度水平和区位熵测算是比较成熟的衡量区域产业发展不平衡的实证研究方法,经过测算发现,文教、工美、体育和娱乐用品制造业以及电力、热力生产和供应业是深汕两市共建的"基础扎实"产业;医药制造业、专用设备制造业和其他制造业是适合两市开展共建的"潜力巨大"产业。     

振兴老工业基地，开发沈阳工业旅游

沈阳是我国工业企业的重要基地,其振兴问题一直是人们关注的热点。工业旅游作为一种新兴的旅游项目,已被列入我国旅游业发展的工作要点。分析沈阳市工业旅游发展存在的问题,提出工业旅游的规划与设计、内部管理和市场开发等方面对策,对振兴老工业基地,开发沈阳工业旅游具有重要意义。     

新型工业化背景下产业分立向产业融合的转型

认为新型工业化是以信息化的发展带动工业化,其本质是通过产业融合来带动工业化的跨越式发展。产业融合是在信息技术和高新技术发展的前提下产业边界收缩的动态化过程。由于产业融合的发展使传统工业化的机制发生了重大变化,形成了新的工业化效应:扩展了竞争的范围,促进了多元新兴部门的兴起,由纵向一体化转为横向一体化,形成了工业经济效益提高的新途径。指出要采取促进信息产业的发展、转变工业化发展的政策等措施,通过产业融合来推进中国的新型工业化进程。     

东北老工业基地改造中的工业遗产保护与利用问题

东北地区的近代工业始于19世纪末中东铁路的修建,日本侵占后移植大量近代工业,解放后在苏联援助下很快成为重要的工业基地,其工业遗产十分丰富。工业遗产具有历史、文化、经济和政治价值,在东北老工业基地的改造中,如何保护中国早期工业化的历史遗产已成为面临的重要问题。在对工业遗产保护的措施方面,以政府行为、企业行为、个人投入相结合的方式或更为可行。地方政府和相关企业应及时确定本地区本企业工业遗产的保护开发方案,边保护边开发利用,以确保保护的持久性。