蜗杆车削训练中应注意的几个问题

蜗杆车削是车工专业技能训练的重点的难点。初学者车削时,由于刀具几何角度及切削用量,进刀方法选择不当,造成“啃刀”“扎刀”甚至将工件顶弯变形,导致蜗杆尺寸精度及表面质量下降,甚至产生废品。针对上述问题,在长期的实习教学中,笔者总结了以下几点经验,收到满意效果。     

强力车削蜗杆

蜗杆的车削因切削力大、易"扎刀"等原因而难度较大,生产效率低.强力车削蜗杆的方法主要适用于加工模数mx=8以下的蜗杆.下面以加工模数mx=6,头数Z=1,工件材料为45#钢的蜗杆为例,介绍强力车削蜗杆的主要特点.     

如何在数控车床上车削多线蜗杆齿形

在车削加工培训实践中,车削蜗杆,特别是车削大模数、多线蜗杆,其主要难点在于齿形切削面积大、切削抗力大;另外,其多次周而复始、紧张单调的操作,使得劳动强度增大,并容易出现始料未及的问题,因此车削多线蜗杆往往令人望而生畏.     

三头蜗杆车削技术

利用普通车床加工多头蜗杆,有其一定的技术难度,现以三头蜗杆的车削加工为例,说明车削加工技术特点。三头蜗杆的零件图如图1所示,轴向模数为3mm,材料为45钢。在车削时,由于齿形深、切削面大、导程角大、车刀走刀速度快,增加了切削难度。     

蜗杆车削训练中应注意的几个问题

蜗杆车削是车工专业技能训练的重点的难点.初学者车削时,由于刀具几何角度及切削用量,进刀方法选择不当,造成“啃刀““扎刀“甚至将工件顶弯变形,导致蜗杆尺寸精度及表面质量下降,甚至产生废品.针对上述问题,在长期的实习教学中,笔者总结了以下几点经验,收到满意效果.……     

《精车多头蜗杆》理实一体化教学实践初探

国家职业技能标准在对高级车工的技能要求中规定：能车削双线以上蜗杆,能用三针、齿厚游标卡尺测量蜗杆。多头蜗杆的车削历来是《车工工艺学》教学的重点,而且是难点;蜗杆车削的技术价值主要体现在精车上,那么,如何使学生在有限的教学时间内具备正确的思维方式、熟练的掌握操作技能？如何提高教学成果,达到教学目的呢？笔者通过自身的教学实践,探索出一套全新的一体化教学模式,取得了很好的教学效果。     

浅谈车工教学中孔的浮动铰销

本文主要是讲述在车床上车削箱体孔的方法. 实习工厂生产的蜗轮箱体(图1),其中的一个φ430>+0.025的孔为蜗杆轴孔,由于要装配蜗杆,对其行精度要求和行位公差要求都较高,并且由于该孔较长,一般车床车削时,很难保证车床的锥度误差,所以考虑采用专用夹具固定,浮动饺削的方式.     

如何进行多头蜗杆车削指导

熟练、高超的操作技能是未来社会对技术工人的必然要求.技工学校就是培养具有实际操作的中、高级技术工人的教育、教学基地,所以,突出技能教学,强化操作技能训练是技工学校的教学重点.技能是指主体运用已有的知识经验,通过后天的练习而形成的一种近乎于自动化的活动方式,练习是技能形成的途径,必须掌握正确的方法.笔者现以多头蜗杆车削为例,谈谈车削指导的一些问题.     

低速车三角形螺纹的方法探究

在各行各业的机械设备或机械产品中,三角形螺纹应用十分广泛,目前主要用于机件的固定、连接、调节或者量具的测量方面。因此,车削三角形螺纹也是车工专业学生必须熟练掌握的技能之一,但是,根据笔者多年的教学经验,初学者往往把握不住三角螺纹车削的要点,导致车出的螺纹中径尺寸或牙侧表面粗糙度值超差,或者出现"牙型不正""倒牙",有时甚至出现"扎刀""乱牙"等问题,很难达到螺纹的技术要求。针对出现的问题,笔者通过分析认为,主要是由于学生在车螺纹时有几个环节没有掌控好,或者技术掌握不熟练。     

再析“分层法”在梯形螺纹车削中的应用

梯形螺纹的车削不管是在生产实践中,还是在技能训练模块中,都是非常重要的内容。本文针对梯形螺纹车削方法中存在的问题,分析了“分层法”的基本要领,阐述了该加工方法对车刀的刃磨、车刀和装夹、工件的装夹、机床的调整等要求,并通过实例来分析如何利用分层法在车削梯形螺纹中的运用,从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹的目的。     

浅谈用1：4分层法车梯形螺纹

初学者在学习左右切削法车梯形螺纹时,借刀量不易控制,容易产生“扎刀”等问题。“1：4分层法”将借刀量量化,有效解决了初学者盲目借刀的问题,还可以大大提高车削效率。     

浅析数控车床加工螺纹时造成螺纹乱牙的原因

在数控车床上车削螺纹的过程中,螺纹还没有车削完毕,螺纹刀体由于某种原因需要拆下或者换其他刀具精加工螺纹表面(例如:蜗杆加工中更换精车刀、刀具磨钝、刀具崩刃),如果再次安装后的螺纹刀尖和先前的螺纹刀尖位置不重合,或者位置差不是被加工螺纹导程的整倍数,再次启动螺纹加工程序,就会使螺纹乱牙.笔者对此现象进行了分析,并提出了方便、可靠的解决措施.     

浅谈车削加工的新工艺——硬车技术

在车削加工领域,对于复杂零件和难加工材料的车削,一直是车削加工中的难题。随着高硬度切削材料和相关机床的发展,立方氮化硼刀具、陶瓷刀具及新型硬质合金刀具在新型车床或车削加工中心上的应用,使得对淬硬钢、高温合金的车削不再是难题,其加工质量可以达到精磨的水平。     

调用子程序加工蜗杆

在数控车床上加工模数较大的蜗杆时,由于蜗杆的齿深较深,所以用传统的加工螺纹的方法如G92（直进法）G76（斜进法）等循环指令都容易扎刀。下面以FANUC系统为例介绍一下用子程序加工蜗杆的方法（左右切削法）,这样就可以避免这种现象,提高加工精度。     

用专用夹具车圆锥管螺纹

圆锥螺纹的车削,通常是利用手动赶刀法控制锥度的斜率,学生学习起来较为困难。本文在学生手动车削的基础上,设计了一种夹具用于圆锥螺纹的车削方法,使车削过程变得简单易行。其设计思路是利用工件轴线与导轨相交一定角度而形成锥度的原理,把夹具调到所需要的角度,从而车出圆锥。     

Fanuc系统数控机床车梯形螺纹两种车削技巧

一、调用子程序加工方法在Fanuc系统数控机床车削较大螺距梯形螺纹时,往往采用左右车削的方法,每次车削都要编写程序,编程工作冗长麻烦,并且操作者出现差错率较高,笔者通过调用子程序和编写宏程序的方法,来实现简便编程的梯形螺纹车     

浅谈车削外圆时如何保证尺寸精度

车削外圆尺寸的精确度是车工操作者基本功的最好体现,但要想在每次加工时都能精确掌握外圆的尺寸精度,没有熟练的基本功是不行的,怎样才能快速提高车工操作者车削外圆的技能呢?下面介绍几种车削方法。     

浅谈提高车削螺纹教学质量的方法

螺纹已经广泛应用于机械制造业中。在车削螺纹教学中,车削螺纹操作难度大,要求精度高,教师在教的过程中,让学生易于掌握重点、要点、难点。所以,提高车削螺纹教学的质量对于学生的学和教师的教都有着重要意义。     

《数控车削加工》课程教学方法改革探讨

本文以《数控车削加工》课程教学改革为研究对象,围绕培养学生的职业能力,对数控车削编程和数控车削操作技能的教学方式方法进行探讨,设计了具有中职特色的教、学、做合一的教学方式方法,并突出了以学生为主导、自我优化的思想。     

B类宏程序在数控车床加工梯形螺纹中的应用

螺纹是车削加工中常见的加工内容。数控车床的普及大大提高了螺纹的加工精度和生产效率,但对于大螺距的螺纹,由于螺旋槽比较深,车削螺纹时产生的切削力较大,易损坏刀具。通过用B类宏程序控制单一固定循环指令,采用分层斜进的加工方法,精确控制刀具每次车削螺纹起刀点的位置和切削深度,减小了作用在刀具上的切削力,当切削深度到达终点后,可控制刀具只车削螺旋槽侧面,直至中径尺寸符合要求。