城市轨道交通对沿线住房价格的影响研究 ———基于重庆一手房交易数据的实证分析

通过构建理论模型,对城市轨道交通如何影响沿线住房价格做出比较分析,并利用 2019 年重 庆主城区一手房交易数据进行实证研究。 研究发现,轨道交通的开通显著提升了沿线住房价格,且该影 响存在着区域差异和距离衰减特征:经济发展水平越高的区域,其住房价格受轨道交通的影响越大;距离 轨道交通站点越近的住房,其价格溢出效应越明显。 研究结论对于稳健调控房地产市场和合理规划轨道 交通站点具有多重启示,尤其是在城市轨道交通规划方面,政府应加强站点选址与房地产用地审批的地 理对应,从住房供给层面提高对轨道交通沿线住房的市场供应,有效平滑开通轨道交通所带来的沿线住 房需求激增和住房市场价格波动。     

城市轨道交通沿线物业开发模式研究

城市轨道交通沿线物业开发作为城市轨道交通建设的一种筹资途径,已经越来越得到人们的重视。本文总结国内外城市轨道交通沿线物业开发的经验教训,提出沿线物业开发可以采用4种模式,即车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。各种模式应当联合应用、灵活组合。     

城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间效应

通过分析房地产市场的空间效应,构建了我国城市轨道交通对沿线住宅价值影响的空间滞后模型和空间误差模型,并以长沙市地铁2号线一期工程为例,利用MapInfo9.5和GeoDa0.95i软件对数据进行处理和分析,验证了模型的有效性和稳健性。实证结果表明：离地铁站点越远,住宅楼盘的价格增值幅度越小,呈阶梯状递减规律。最后就城市轨道交通外部效益内部化融资问题提出了政策建议。关键词：城市轨道交通;住宅价值;空间计量经济学;空间滞后模型;空间误差模型     

城市轨道交通沿线物业开发模式研究

城市轨道交通沿线物业开发作为城市轨道交通建设的一种筹资途径,已经越来越得到人们的重视。本文总结国内外城市轨道交通沿线物业开发的经验教训,提出沿线物业开发可以采用4种模式,即车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。各种模式应当联合应用、灵活组合。     

关于发展城市轨道交通的理性思考

面对近几年我国城市轨道交通如火如荼的发展形势,就某个城市而言,文中简要地分析了三个问题,是否应该发展城市轨道交通,发展什么类型的城市轨道交通,如何建设经济高效的城市轨道交通系统。旨在为发展我国城市轨道交通事业提供参考。     

中古音早期到晚期音变的时空性

根据中古音的变化特征,越来越多的学者认为中古音分早晚两期,论证中古音早晚两期说,一个重要的依据就是中古音早期到晚期音变的时空性。中古音变包括音值音变跟音类音变两类,音变或以文献为依据,或从唐代方言得到支持。     

中古音早期到晚期音变的时空性

根据中古音的变化特征,越来越多的学者认为中古音分早晚两期,论证中古音早晚两期说,一个重要的依据就是中古音早期到晚期音变的时空性。中古音变包括音值音变跟音类音变两类,音变或以文献为依据,或从唐代方言得到支持。     

浅析城市轨道交通规划环境影响评价

本文总结、归纳了城市轨道交通规划环境影响评价的主要任务、作用和工作流程;对城市轨道交通规划环评中涉及的环评指标体系问题进行剖析与探讨.     

城市轨道交通投融资体制创新研究

从城市轨道交通的经济属性和投融资特征出发,分析中国城市轨道交通投融资体制现状及存在的问题,认为城市轨道交通投融资体制创新应该选择合适的投融资主体、模式和管理体制,设计出相应的投融资组合方式,开辟规范、稳定、透明、多元化的投融资环境.     

英汉回文辞格特质对比研究：时空性差异的映显

以“英汉语时空性差异”为研究视角,采用对比方法,对回文辞格在英汉语的字（词）、短语、句子和篇章等多个层面进行分析,发现英语中的回文修辞更多地呈现勾连、延续的特点,句法可逆性稍弱,篇章组构犹如线条型的锁环相扣,可发挥余地有限;而汉语里的回文修辞更多地彰显块状、离散的表征,句法可逆性较强,篇章组构恰似平面型的魔方变换,可施展空间充足。英汉回文辞格均是对各自语言本质特点的发挥和利用,二者存在数量上的多寡和构拟程度上的难易分别昭示出英语的强时间性思维倾向和汉语的强空间性思维倾向。该结论有助于从修辞维度为英汉语时空性本质差异提供佐证,进一步推动英汉对比研究。     

城市轨道交通建设管理模式探析

结合世界各国轨道交通建设管理经验,对我国城市轨道交通建设管理提出以下建议：1.在法律层面上明确轨道交通的准公共产品特性 2.投融资模式须以政府为主导,使运营单位在获得政府补贴后满足市场化发展的条件,明确政府和企业的权利与责任 3.政府授予建设单位或运营单位享有一定的房地产开发、商业和广告等活动的经营权。     

城市轨道交通系统的利益关系分析

城市轨道交通系统不仅有效地改善了城市的交通状况,还促进了沿线各业尤其是房地产业的发展.轨道交通系统通过改善沿线地域的可达性,极大刺激了沿线土地的投资需求,从而无偿地为沿线房地产商带来巨额增值利润.将轨道交通建设与沿线房地产开发结合起来是解决部分建设资金、实现互动发展的一种有效手段.     

城市轨道交通开行跨站停列车的综合评价研究

城市轨道交通开行跨站停列车受到很多因素的影响,概述跨站停车方案,分析其优缺点并构建多目标综合评价体系,包括通过能力、服务水平、运营效率和费用支出4个一级指标及相应9个二级指标,阐述各指标的含义和计算方法,最后运用AHP F法,结合具体实例对城市轨道交通跨站停车方案进行综合评价,以分析其优劣并指出不足之处。     

城市轨道交通项目风险预警体系

在大规模的城市轨道交通工程建设过程中，由于风险点的增多，风险的监测、评估、预警和管理日益重要。为了实现减小项目风险损失和保障项目顺利建设的目的，基于风险预警的基本原理，对城市轨道交通项目风险预警体系的内涵进行分析，在此基础上建立了由风险预警信息采集系统、风险预警传导系统、风险预警管理信息系统和风险预警组织系统组成的城市轨道交通项目风险预警体系。     

轨道交通节点与商业建筑的空间连接模式

通过研究国内外轨道交通和商业建筑的空间关系，归纳出轨道交通节点与商业建筑的三种空间连接模式，并以长沙市五一广场为例，提出了相关的连接策略和空间构想。     

城市轨道交通盈利模式:研究综述和构想

为解决城市轨道交通建设资金短缺问题,在梳理前人相关研究成果的基础上,归纳、总结了现有的城市轨道交通盈利模式,并进一步探索新型盈利模式,建立了基于外部效益内部化的盈利模式研究框架.     

城市轨道交通轨道减振降噪设计研究

城市轨道交通的快速发展在创造良好的经济、社会和环境效益的同时,也不可避免地给城市带来了振动和噪声问题。通过对噪声源进行分析,得出轮轨噪声是城市轨道交通的主要噪声源。因此,合理选择轨道结构的型式是最为有效的减振降噪措施。通过对各种轨道结构减振型式的分析比选,得出轨道减振设计中合理、有效的减振降噪措施。     

浅析城市轨道交通运营企业人力资源的量化管理

企业拥有人才,但并不意味着企业就能够完全有效的使用其才能,这就需要运用现代人力资源管理方法管理人才。人力资源管理活动的起点就是对人力资源的量化。客观、真实的评价和测量人的才能。本文在对城市轨道交通运营企业人力管理分析的基础上,综合运用人力资源管理、统计分析、人才测评等方法,提出人力资源量化管理的模式。     

货币政策工具对房地产价格影响的动态研究

采用1998年第1季度至2011年第4季度的数据,将存款准备金率、利率和货币供应量纳入到结构向量自回归模型(SVAR)中,分析了货币政策工具对房地产价格冲击的强度和时效。结果表明:存款准备金率对房地产价格的影响在中期为负,短期和长期为正;利率在短期和中期对房地产价格的影响为负,但在中期的调控效果比较显著;货币供应量对房地产价格的影响在短期和中期为正,长期为负;存款准备金率和货币供应量对房地产价格的影响比利率的影响更显著一些。提出央行可以将存款准备金率作为调控的重要手段,积极推进利率市场化,合理控制货币供应量的供给,同时增加货币政策决策的灵活性。