城市轨道交通对沿线住房价格的影响研究 ———基于重庆一手房交易数据的实证分析

通过构建理论模型,对城市轨道交通如何影响沿线住房价格做出比较分析,并利用 2019 年重 庆主城区一手房交易数据进行实证研究。 研究发现,轨道交通的开通显著提升了沿线住房价格,且该影 响存在着区域差异和距离衰减特征:经济发展水平越高的区域,其住房价格受轨道交通的影响越大;距离 轨道交通站点越近的住房,其价格溢出效应越明显。 研究结论对于稳健调控房地产市场和合理规划轨道 交通站点具有多重启示,尤其是在城市轨道交通规划方面,政府应加强站点选址与房地产用地审批的地 理对应,从住房供给层面提高对轨道交通沿线住房的市场供应,有效平滑开通轨道交通所带来的沿线住 房需求激增和住房市场价格波动。     

重庆市远郊区县轨道交通适应性研究

为更好发展重庆市城市轨道交通,需要研究轨道交通的适应性,以明确远郊区县轨道交通的发展策略.为此,对城市轨道交通进行分类,从经济和交通的角度出发,对每一类轨道交通的关键性因素进行分析,分析重庆市远郊区县的经济发展和交通特征.在此基础上,结合影响轨道交通发展的关键性因素和各个区县的实际情况,提出区县轨道交通的发展对策.     

应用型高校城市轨道交通车辆，专业人才培养模式初探

随着我国城市轨道交通规模不断扩大,相关技术人员日益缺乏.根据南京工程学院开设城市轨道交通车辆专业方向的实际经验,阐述应用型高校开设本科层面城市轨道交通车辆专业的培养目标和专业定位,以及相应的课程体系设置,分析开设该专业中遇到的问题,旨在为应用型高校城市轨道交通车辆专业人才培养模式提供一些借鉴.     

货币政策、交通通达性与区域房价分化

基于经济地理学的建模方法,扩展建立一个包含货币政策的住房价格理论模型,考察货币政策、交通基础设施通达性与区域间房价之间的关系,并以2005—2017年中国283个地级及以上城市面板数据进行实证检验。研究表明,城市间交通通达性分化对城市间房价分化呈先减小后增加再减小的趋势;并且宽松的货币政策会加剧城市间住房价格分化。进一步研究表明,货币政策会通过交通基础设施通达性的机制影响城市间住房价格分化。     

城市轨道交通投融资体制创新研究

从城市轨道交通的经济属性和投融资特征出发,分析中国城市轨道交通投融资体制现状及存在的问题,认为城市轨道交通投融资体制创新应该选择合适的投融资主体、模式和管理体制,设计出相应的投融资组合方式,开辟规范、稳定、透明、多元化的投融资环境.     

运用BT模式进行城市轨道交通建设

:BT模式是解决我国城市轨道交通建设资金不足,提高建设效率的有效途径之一.介绍BT融资模式的内涵和应用意义,对我国城市轨道交通BT模式进行分析,阐述其适合的运作方式,以及运作中关键问题的控制措施,最后提出运用BT模式促进非政府资本进入城市轨道交通建设的建议.     

基于DEMATEL的城市轨道交通社会稳定风险分析

针对城市轨道交通项目建设中存在社会稳定风险因素等问题,结合实例,在风险识别的基础上,运用DEMATEL法进行社会稳定风险估计与分析。专家组对主要风险因素的概率和影响程度打分,运用DEMATEL法进行风险因素相关性分析和风险程度估计,计算出各种风险因素的综合影响系数,找出影响城市轨道交通建设的关键风险因素,并提出应对措施,以期为城市轨道交通项目规划建设提供决策依据。     

南宁市住房价格和房租互动关系研究

本文利用南宁市2004年第一季度到2009年第四季度的房屋销售价格指数和房屋租赁价格指数的时间序列数据,运用单位根检验、协整关系检验和格兰杰因果关系检验等方法,对南宁市住房价格与房租之间的关系进行实证分析.研究结果表明,南宁市住房价格是房租变动的长期原因,住房价格上涨能够带动房租上涨,但是房租不是住房价格变动的原因.短期内,房租能影响住房价格,但是住房价格不能影响房租.     

论城市轨道交通建设提升城市发展

城市轨道交通对调整城市布局、提升土地价值、提高土地利用率、改变商业形态、优化城市交通结构、缓解交通拥挤、减少交通环境污染和交通资源消耗等,均具有很大影响或决定性作用。城市轨道交通建设投资巨大、建设工期长、影响深远,需要以科学发展观为指导,紧紧围绕资源节约、环境友好、技术创新和安全便捷的总体要求,研究、探讨我国城市轨道交通建设、运营和管理中的一些问题。     

世界发达城市轨道交通三大发展趋势

本文在对世界发达城市轨道交通的投资、建设、经营和管理模式进行定性和实证分析的基础上,归纳总结出世界城市轨道交通的投资多元化、运营市场和管理法制化三大发展趋势,以求对快速发展的国内城市轨道交通有所借鉴。