提升公交吸引力一要便捷二要便宜

到2010年,上海公共交通客运量占机动出行比重达到65%以上,占出行总量的比重达到33%以上。"提高公共交通的吸引力"是抓到了公交发展的关键和牛鼻子,吸引力来自何方,主要来自两个方面:一是便捷;二是便宜。     

基于多源数据的南京都市圈出行特征分析

都市圈是国家参与全球竞争与合作的重要载体。作为国家层面第一个获批的都市圈规划,《南京都市圈发展规划》提出到2025年,南京与各城市之间实现1小时通达。客观准确把握南京都市圈内部出行特征,有助于支撑都市圈实现更高质量发展。基于一般性统计数据、手机信令数据、高德地图API等多源数据,从中心城市与都市圈各市跨区域交通联系情况、都市圈内部出行特征、都市圈1、2、3小时圈覆盖范围及特征对南京都市圈内部出行特征进行分析,发现南京都市圈跨区域人口联系强度远低于市域内部出行,跨区域出行以东西向为主,毗邻地区出行主要分布于边界地区。南京都市圈1小时圈覆盖范围在21%左右,小时圈范围扩大主要依靠轨道交通发展。     

快速公交建设影响城市居民出行结构变化的实证研究

出行方式结构是指城市居民日常出行采用各种交通工具的人数比例，是反映城市交通发展水平的一个重要内容。出行方式的构成主要包括公交车、自行车、小汽车、步行等各种交通方式，而快速公交（BRT）是一种高质量、快速、舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公共交通方式。合理的、优化的出行方式结构即“建立以公共交通为主体、多种出行方式并存的合理的、有机的城市客运交通综合体系”。有专家指出，公交优先是实现城市居民交通出行方式结构优化的一个必然措施或者是一个必然的途径。     

共享单车的交通价值与发展路径

共享单车是互联网技术与传统自行车结合创新而成的新交通方式,有助于提高大众出行便利程度.从功能来看,共享单车属于低碳公共交通,有利于"公交都市"建设和雾霾治理.目前共享单车发展中遇到的主要问题是乱停放导致市容混乱和私藏车辆独占使用导致共享失灵.随着共享单车发展,会产生改变原有交通结构、 冲击自行车零售维修业的效应.站在共享发展和改善民生的高度来看,共享单车利大于弊,政府应统一认识,制定规范,引导共享单车在市场竞争中有序发展,让大众出行更便利,城市交通更高效.     

摩托车与空气污染

<正> 上海市注册登记的摩托车共64万辆,占机动车总量的55％,上海每天出行人次达3500万,而摩托车占2.1％左右。一辆两冲程摩托车排放的有害物质相当于一般轿车的30倍。南方某市摩托车众多,每10万人中,患肺癌的有250～300人,这与空气污染加剧有着十分密切的关系。摩托车排放的主要污染物有:     

浅谈维吾尔族的传统出行文化

维吾尔族是我国出行丝绸之路的主要民族之一,在长期的历史发展过程中,它创造了灿烂的出行文化。经济全球化与市场贸易虽然给人类带来了极大的方便,但是对各民族的传统文化的生活方式带来了很大挑战。于是关于维吾尔族的出行文化也部分发生了变迁。本论文就对维吾尔族传统出行文化进行初步研究。     

未来的城市客车

<正> 随着经济的发展和繁荣,世界各国的城市人口日益增加,城市规模也不断扩大,作为公共交通运输工具之一的城市客车仍将起着举足轻重的作用。城市客车包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、双层客车等,运输特点是客流量大、乘客乘车的时间短。因此,未来的城市客车的发展趋势应具有以下一些要求。①方便乘客上下车 加快乘客上下车的速度,可减少车辆停站的时间,增加运输能力。措施之一是降低车厢地板的高度。如果地板高度不超过650～680mm,就可以减少一级踏板。将发动机布置在客车后悬部位,就可大大降低车厢的地板     

浅谈学校的节能减排工作

改革开放以来,我们的经济建设取得了巨大的成就,但同样,也付出了巨大的代价,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐,环境污染问题突出,为实现可持续、快、好、稳定的发展,近几年国家出台了一系列政策措施,我国"十一五"规划纲要明确提出:"十一五"期间单位国内生产总值能耗降低了20%左右,主要污染物排放总量减少了10%。这是贯彻资源节约型、环境友好型社会的必然选择,是维护中华民族长远利益的必然要求。节能减排,没有退路,难在出路,作为一名教育工作者,本人想对学校的节能减排谈一谈看法。     

对天津市区自行车交通的思考和建议

自行车交通体现了绿色交通的理念,它的存在对城市交通可持续发展具有重要的意义。本文对自行车交通的现状与问题、发展前景、改善天津市自行车交通的建议等做了论述。一、现状与问题目前天津市区自行车实际使用总量约280～300万辆,户均2辆,人均0.76辆,基本上达到适龄骑车人人均1辆的水平。自行车仍是天津城市居民主要的交通出行工具。2000年城市居民出行结构中,自行车交通处在首位,占出行结构总量的51%(步行占34.6%,公交车出行占6.4%),但与1993年比较,自行车出行比例下降9.48%(步行增加6.64%,公交车出行增加2.34%)。如果再把自行车交通与公…     

浅析电子信息技术在智能交通领域中的应用

随着现代电子信息技术的迅速发展,城市交通向信息化、智能化的方向不断推进。作为实现城市交通智能化控制和管理的基础,交通信号控制系统的智能化发展是近年来人们关注的主要方面。目前随着城市出行率和机动车保有量的大范围增长,多变复杂的交通需求对交通信号控制的智能化、适应性提出了更严格的要求,安全有效的智能交通系统可以保障智能时代的有效进行。     

广州市交通网络对居民出行碳排量的影响——以聚德、社学、祈福与晓西社区为例

低碳交通是实现交通可持续性的一种重要途径,其已成为地理学研究的一个重要议题,其中居民出行碳排量研究是其不可或缺的部分。以社区为分析单元,引发交通网络对居民出行碳排量的影响研究。选取广州市4个不同类型交通网络的城市社区作为案例,测量社区居民出行碳排量,并以436个样本数据库为基础,利用AMOS17.0软件建立结构方程模型,试图在社区层面上挖掘"交通网络-出行行为-出行碳排量"的影响机制。结果显示,交通网络α值越大,出行距离越近、出行时长越短、出行碳排量越低;交通网络β值越大,出行时长越短,出行碳排量越低;交通网络γ值越大,出行距离越远、出行时长越长、出行碳排量越高。     

"跑腿经济"中的慢行出行特征分析与发展对策——以上海为例

移动互联网带动各类"互联网+"的新经济业态蓬勃发展,"跑腿经济"也随之发展壮大,在后疫情时代,"跑腿经济"的服务场景、服务需求被进一步丰富和激发.移动互联网服务提供商和服务平台的运作逻辑以及算法也在潜移默化地影响着跑腿小哥们的交通出行选择和出行特性,体现为即时多变性、高时效性、高频往复性、慢行倾向性.进而在交通出行特征上体现为交通属性向生产性出行转变,交通出行动态特征向高频、载物出行转变,交通出行静态特征向高潮汐、高周转停放转变,交通出行秩序特征向博弈性、寻优性转变.面对这些转变,融合与创新是适应和引导其未来发展的主要对策方向,新业态在既有综合交通体系中生根发芽需要融合思维,在已有的空间体系上嫁接生长需要有创新举措.     

我国大城市居民出行特征演变与交通发展研究

随着城镇化与机动化水平的提升,有效和精准匹配交通需求与供给是城市交通治理的一个重要思路,探析城市居民出行特征演变规律及其趋势,对大城市交通发展具有重要意义。笔者通过总结发达国家城市居民出行特征与交通发展历程,基于不同城镇化阶段对我国大城市居民出行需求、出行方式等演变特征进行分析,归纳影响居民出行特征演变的内部、外部动力因素,在此基础上研判未来城市交通发展趋势。最后提出应扩大基础设施有效供给、完善轨道交通网络体系、鼓励“互联网+交通”模式创新、推动区域交通一体化发展,从而提升居民出行效率,促进大城市交通向精细化、信息化和科学化管理发展。     

服务管理在城市公共交通中的运用

服务业水平的高低是国家发展水平的重要标志。城市公共交通服务管理主要是为满足乘客出行需求而提供安全、方便、迅速、经济的服务,以适应客运市场不断的变化。     

节能请从少用一次公车开始

在一些官员心目中，原来“行车难、停车难”只是“行汽车难、停汽车难”。毫不顾及普通民众出行的便利。     

碳达峰背景下城市低碳出行体系发展策略研究

城市客运是交通运输领域重要的组成部分,是能源消耗和碳排放的重要领域,城市低碳出行体系发展对于实现"碳达峰"目标具有重要意义.论文基于低碳出行存在的问题以及面临的机遇与挑战进行分析,从规划引领、设施改造、智慧赋能、政策引导、强化治理等五个方面提出了低碳出行体系发展总体策略.     

国内市域铁路发展现状和规划及典型案例

市域铁路主要承担中心城区与郊区之间的通勤客流出行需求,是都市圈范围内解决旅客出行的有效方式.文章从规划布局特征、技术标准、客流水平和投资运营等方面分析市域铁路发展现状,比较不同都市圈市域铁路规划布局特征,在此基础上提出市域铁路的规划布局要点,最后从空间认识、需求预测、多网融合、运输组织和政策研究等方面提出发展对策及建议,以期为市域铁路规划建设提供参考.     

基于运行监测数据的城市公共交通供需失衡识别模型

随着社会经济和城镇化的高速发展,多方式交通系统开始在城市交通中崭露头角。然而目前多方式交通系统下城市出行结构优化研究成果匮乏,各种出行方式之间缺乏协同、各成体系,且对于交通供需失衡的研究集中在宏观的供需关系方面。该研究融合多方式运行状态信息和交通出行需求预测信息,研究搭建了多方式运行状态交通供需综合评价指标体系,基于出行本征数据集使用AHP-模糊综合评价方法定量分析研究单元的供需失衡程度。该研究创新性地对细分的交通单元进行微观层面的分析,为管理者开发综合交通资源智能协同调度系统,实现交通运行状态精准感知奠定理论基础,提升出行资源及路网资源利用效率。     

上海发展定制公交的思路与方向

从目前国内公交系统的供给情况看,公交骨干网络覆盖范围有限、常规公交服务模式单一的问题仍然存在,两者之间的矛盾越来越明显,大力发展多元化公共交通已成为城市交通发展的必然趋势.定制公交是满足市民个性化需求的产物,其作为辅助公交的一种服务类型,具有"定人、定点、定时、定价、定车"的特点,通过运营时刻表、线路、停靠站、服务标准等方面的创新和优化,满足特定目标群体相对个性化的出行需求,给市民出行提供新的选择.     

郑州宇通客车挺进公交三甲

<正> 城市现代化步伐的不断加快,促进了城市公共交通的发展,公交客车市场也随之繁荣,国内众多公交客车生产企业,纷纷抓住机遇,积极投入其中。据中国公路车辆机械总公司提供的1～4月份中国客车产销数据显示:公交客车领域的新