浅谈地铁站室内环境设计与城市特色相融

随着我国社会的发展以及经济技术的不断发展,地铁已经成为我国主要城市公共的运行交通工具之一,对于地铁站的相关设计(尤其是地铁站室内的环境设计)是一个城市的主要公共环境设计的窗口之一。另外,部分城市的地铁站的室内环境设计越来越缺乏新意,大多数只是在一味地模仿与借鉴,对于自己本城市的特色文化以及特色经济发展方面没有注重以及突出。本文的主要研究方向一方面是简要分析国内外的城市特色与地铁站的室内环境设计的现状,另一方面是简要阐述城市特色与地铁站的室内环境设计之间的关系。     

民族文化在京津沪地铁站中的表达研究

现代意义上的文化是指人类创造的一切物质产品和精神产品的总和,是人的一切行为的表达.对于城市而言,公共空间中文化的表达对增强城市意象、弘扬城市特色、塑造城市公共空间文化来说至关重要.城市地铁站作为城市新兴公共空间,正逐渐成为城市公共空间的门户,对城市的影响力也越来越大.作为城市文化重要组成部分的民族文化,在地铁站设计中予以表现和表达则具有重要的意义.     

天津地铁站域地下空间发展现状及策略研究

随着社会经济高速发展及城市轨道交通建设加快,地铁站点与周边地下空间的联动开发为土地集约利用提供了可持续发展的新方向.笔者基于国内外地铁站域地下空间发展及研究现状,总结天津地铁站域地下空间发展历程、开发模式并分析其存在的问题,由此提出站城一体化、分层立体化、绿色生态化、信息智能化及设计科学化的发展策略.     

商业布局规划与城市规划关系的探讨——以《天津市商业布局规划(2011年～2020年)》为例

一、引言 城市规划通过对空间资源的优化配置为城市经济社会发展服务.商业是服务业的重要内容,是经济发展的重要组成部分,因此,服务于商业发展也是城市规划编制的重要内容.同时,商业布局规划是一项重要的专项规划,是对商业发展空间的落实,是实现商业发展目标的重要途径,也是落实城市空间规划的重要内容.妥善处理好商业布局规划与城市规划之间的关系,不但能够有效促进城市商业加快发展,确保商业的发展用地需求,推进商业空间合理布局,而且能够统筹协调各种城市空间资源,确保城市空间发展目标的实现.笔者将结合天津商业布局规划的编制,就二者的关系进行探讨和思考.     

天津建设市域铁路的建议

规划建设布局合理、经济便捷、安全环保的交通运输方式,能够促使城市中心与郊区之间的联系更加密切,交往更加畅通,有利于建设和发展与现代化大城市相适应的新城镇、新郊区和新农村。在城市范围扩大发展的过程中,市域轨道交通正在发挥着越来越重要的作用。     

地铁时代城市郊区化发展对策——以广州为例

轨道交通时代,为广州郊区化的发展带来了契机与动力,以地铁交通为导向,以站点为核心,建立郊区型综合体成为了郊区发展建设的新模式。通过对土地的混合利用和立体开发,将城市的多种职能整合在一起,而与城市交通环境相互作用,形成统一体。这种建筑空间与城市交通空间的整合形成的城市综合体,不但改善了人们出行环境,而且增强了城市的活力,促进了城市、建筑、交通的综合发展。可以说,这种“地铁＋城市综合体”模式是增进城郊联系,促进郊区发展的有效途径。     

促进上海住房租赁体系健康发展的主要问题、总体思路和关键措施

上海的城市发展空间格局正在不断优化调整,随着自贸试验区临港新片区、长三角一体化发展示范区等国家战略在远郊布局,完善和加强郊区新城城市功能进一步受到重视.中心城区受限于开发空间和开发成本限制,很难承载租赁住房供应,未来上海城市发展格局还将以中心城区向外拓展为主导.因此,上海租赁住房市场发展与城市重要战略承载区和发展热点地区布局应紧密结合,稳妥有序推进住房租赁体系建设.     

到郊区去!

北京的城市生活,似乎很快要把住在郊区变成一种时尚了.许多房地产开发商都在拿着美国的都市模式告诉我们“到郊区去!到郊区去!“城市郊区化已然是检验一个城市乃至一个国家是否现代化的标准之一.当然,生活在郊区的我们知道,这种时尚不是因为我们都有车,不是因为我们都渴望呼吸郊外的新鲜空气,郊区吸引我们的,不过是便宜的住房与便宜的租金.这样,“到郊区去“就在迫不得已的情况下时髦起来了.……     

天津中心城区边缘区空间发展规划研究

一座城市从空间结构上可划分为三个区域:建成区、城市边缘区和郊区.目前,天津市已进入整体协调发展的新时期,由于建设发展的需要,城市用地不断向外扩展,在中心城区和郊区之间形成了一个明显的交接地带,即城市边缘区.这一地带的结构、特征与功能既不同于城市又有别于乡村,实质上是在传统的城市与乡村之间形成的一个新的独立实体,其变化速度快,矛盾也错综复杂.     

城郊土地利用结构与经济发展变化研究——以吉林市城市棚户区改造为例

吉林市作为全国的特大城市,伴随着经济水平的整体提高,其城市区域化和区域城市化成为一种趋势。改革开放以来,吉林市近郊区的土地利用结构发生了很大变化,特别是近几年,拥有了更多的发展机遇。但如果不合理地编制实施城市与郊区乡镇体系规划,对于促进区域城镇化健康发展和城市整体经济水平的提升是不利的。本文就近几年吉林市棚户区的改造实例,对城市郊区几年来土地利用现状和变化发展作一简要剖析。     

我国国际化城市郊区化研究——以上海市为例

一、问题的提出 在城市发展史上.前工业化时期城市空间扩展是十分缓慢的.城市的产业与人口向郊区迁移只是偶然现象.从工业化时期开始,西方国家城市空间以前所未有的速度由中心向四周扩张.城市存在的交通、教育以及犯罪等问题.特别是日益严重的环境污染与卫生问题.促使部分富裕人群先从城市中心区迁移到有新鲜空间与充足阳光的地带.     

新城市主义:永恒的完美人居之梦

一、引言:梦与现实--认识"新城市主义" "郊区的一栋房子,有草坪的院子,汽车,温柔的妻子,一子一女两个活泼的孩子,还有一条忠实的狗"--这是典型的"美国梦",浪漫而温馨的梦.但是,现实总是现实,追求自我、崇尚个体的美国梦是导致美国城市郊区恶性蔓延的重要思想根源.虽然,梦想本身没有错,但是,若每个人都有同样的梦,其结果就不仅仅是梦想那么简单了."二战"后,城市人口膨胀、追求自我的美国梦的引导以及先进科学技术的支持,促使美国城市普遍郊区化,并进而导致了一系列的城市问题,如社区结构瓦解、社会关系网络断裂、郊区环境恶化、城市中心区衰退等.     

浅谈上海市郊区集约化供水

该文分析了上海市郊区供水水质的影响因素,认为郊区小型水厂已经不能满足郊区居民对饮用水水质的要求。并结合上海宝山供水管理所的集约化供水工作,阐明郊区集约化供水是城市发展与供水基础设施建设的必然趋势。     

关于建立上海郊区差别化管理体制机制研究

建立上海郊区差别化管理体制机制的总体思路是:以主体功能区划分为基础,根据各区(县)不同的主体功能和开发任务,实施差别化政策;按照"二级市"的要求,简政放权,增强郊区自主发展权和统筹协调权;适度调整市、区财政分配体制,使郊区各区(县)事权与财权相匹配;建立和完善财政转移支付、土地利用激励、财政激励、生态发展激励和绩效考核五大机制,促进郊区差别化管理,增强郊区统筹协调发展的能力;实施"强镇扩权",创新郊区基层管理体制机制,增强郊区发展活力。上海建立郊区差别化管理体制机制,还需适当调整郊区城市建设标准、制定全市统一的公共服务资源配置和设施建设标准、增加郊区人口导入区城市管理和公共服务资源配置、规范简政放权的工作机制。     

轨道交通建设对苏州商业空间结构的影响研究

文章通过分析苏州商业空间的演变历程和轨道交通建设对苏州商业空间发展可能带来的影响,阐述了未来苏州商业空间结构将经历点状扩散、带形发展、连接成片三个阶段的演变趋势,并提出了苏州建设有序商业空间结构的具体策略,为苏州轨道交通与商业空间建设提供理论依据和决策参考。     

京津冀协同发展背景下“高邑县+柏乡县”城市团发展构想

京津冀协同发展背景下石家庄市“第三极”向南拓展过程中，需要通过构建“高柏节点”提升邢台市与石家庄市间的互动质量，“高邑县+柏乡县”整合的区域需要加强与周边县级行政单元间的联系。临城县邻近“高柏节点”，需要完善城市链形成“高柏临”鼎足发展构架，将“高柏节点”拓展为“高柏临节点”，强化高邑县和柏乡县在石家庄市与邢台市间的纽带作用。县级中心地及乡镇中心地在“高柏节点”中发挥重要作用，乡镇中心地通过发展乡镇组团构建微中心，并通过城市链将邻近中心地连接在一起，县级子城市团可以基于微中心发展副中心解决城市发展不均衡问题，提升县域子城市团的全域城镇化水平。     

石家庄第三极发展目标下元氏城市团及周边关系

京津冀协同发展战略背景下,石家庄市要打造成为京津冀城市群的第三极,为腹地内的县级中心地进一步发展创造了机会.元氏县邻近石家庄市主城区,完善城市团的空间发展构架,需要处理好行政腹地内乡镇中心地间的关系以及元氏县中心地与周边行政单元间的关系:在行政区划内部,通过划分子片区的方式构建微中心和培育新的增长点,与县级中心地呼应,并在县域腹地内形成主轴城市链,黑水河乡、南佐镇、北褚镇和宋曹镇等都将成为优先发展的乡镇中心地;在邻近的行政区划间通过"东拓""南展""北接"形成鼎足发展格局,以元氏县中心地为中心构建放射状城市链,为完善县域城市团拓展空间.     

“1966“:上海新起点

日前,笔者参加了一个题为“上海郊区新一轮发展动力”的专家座谈会。在收到的会议通知中有这样一段表述:“原来依靠土地批租和开发区建设,大量引进外资和房地产投资,实现高速增长的发展模式已经难以为继。”现阶段郊区的发展遇到了困难是不争的事实,问题在于这个困难是短期的还是长期的,与会者对此看法不一。以笔者之见,郊区遇到的发展困惑不仅仅是现行政策所致,更是发展模式本身出了问题的结果。说得简单一点,上海郊区的发展目标到底是什么?是中心城市的产业基地,还是中心城市的休闲基地,抑或是休闲基地加若干个大城市?说得形象一点,上海郊区是需要产业的广度,还是更需要城市的高度呢?     

加快推进郊区新城建设 促进城市空间结构调整

1999年上海城市规划提出城市发展战略从600平方公里向6000平方公里扩展,上海"十一五"规划确定了郊区近期发展3大新城、远期发展为9大新城的目标。但是至今为止,中心城区"一城独大"的现象依然存在。郊区新城建设尚未上升到上海城市核心战略的高度,新城城市功能形成缓慢,上海"四个中心"建设缺乏有效率的空间结构支撑。世博会以后,上海将面临城市发展速度减缓、全球经济下行周期压力增大的环境。加快推进上海郊区新城建设,促进城市空间结构调整,是上海寻求后世博会发展"治本之策"的重要途径。本文从国际大都市郊区新城经验、上海郊区新城发展历程和目前存在的问题和瓶颈、发展思路和对策建议等几方面给予了深入解答。     

用创意点亮城市公共空间

日前,位于东山口地铁站人行通道的越秀区"广州古城游"体验馆正式揭幕,体验馆展览将持续一年."广州古城游"体验馆是广州首个利用城市公共空间,打造的首个近千米的创意手绘旅游空间.体验馆空间占地总面积近1400多平方米,近千米的展线借用东山口地铁站的人行通道墙,通过生动的创意手绘画展示越秀的历史人文特色和旅游资源.